安72：发动机在机翼上，短距起降、飞13.4公里高、时速681公里

安72

回到1970年代，安东诺夫设计局的工作非常繁忙。但是某一天，飞机设计师们无法将预算中分配给飞机研发的所有资金都花掉。这是不可容忍的，因为假如年度研发资金没有在年内全部支出，那么冻结的金额将直接结转到下一年，那么新一年底的国家拨款金额就将减少。

安72机翼上置

因此，“安东诺夫”公司的设计师们决定利用年度研发资金的剩余部分，造点什么，于是，他们向国防部主动提出了一个问题：军方是否还需要其他什么飞机？

安-72“切布拉什卡”的研发故事就这样开始了，研发完成后，安-72“切布拉什卡”成为了同类飞机中最好的飞机之一。

在“安东诺夫”公司的天才设计师抛出橄榄枝后，苏联军队迅速而明确地制定了新的飞机的技术标准。

苏联陆军希望获得一架载重量约为5吨的新型通用飞机。这种飞机需要体量很小，可以驻扎在前线机场。飞机还需要具备很高的爬升率和结构强度，以便在准备不足的场地上使用。此外，军方希望新飞机也能用于运送空降兵！

安72民航版本机翼上置

尽管苏联空军的要求似乎简单明了，但安托诺夫设计局不想要完成这么简单而没有挑战性的工作，对优秀的安东诺夫设计师来说，这些技术标准是微不足道的。

安东诺夫公司的天才设计师G.奥尔洛夫提出了一种共轭效应，在这种效应下，来自喷气发动机喷嘴的强大气体流直接通过机翼上方，从而产生更大的升力。

安72

研究人员将“切布拉什卡”飞机的发动机安装在机翼下，而不是机翼上方。理论计算证实了工程师们的猜测，这种技术解决方案确实可行，而且效果立杆见影！

由于将喷气发动机转移到机翼上，设计师成功地实现了大约20%升力的增加，使安-72几乎可以在任何地方着陆和起飞。在实际应用中，使安-72成为了所谓的短距起降飞机（UVP）。

此外，到目前为止，安-72“切布拉什卡”仍然是世界上唯一采取翼上布局的短距起降双引擎喷气式民用飞机！

安72内部

安-72“切布拉什卡”的载重量为10吨，在同一领域，过去的40年里，世界上还没有出现过比安-72更通用的飞机。

安-72正在被用于全球的民用和武装部队领域，完成最令人难以置信的任务。此外，该机还保持着货运飞机最高飞行高度（13.4公里）和同类飞机最高飞行速度（681公里/小时）的多项世界纪录，优秀的设计使它可以执行各种各样的任务。

动力装置 2台洛塔列夫D-36高涵道比涡扇发动机。座舱正副驾驶员和飞行工程师，主货舱可运送32名乘客或24名伤员和一名护士。主要机载设备包括机头舱内装有导航和气象雷达，多普勒自动导航系统以及地图显示装置。

尺寸数据 翼展31.89米，机长28.07米，机高 8.75米，机翼面积 98.53米2。

重量数据 空重19,050千克，最大商载10,000千克，最大起飞重量34,500千克，最大着陆重量33,000千克，最大燃油重量12,950于克。

性能数据 最大平飞速度705千米/小时，巡航速度550～600干米/小时，进场速度180千米/小时，实用升限10700米，起飞滑跑距离930米，着陆滑跑距离465米，航程（最大商载）800千米。