|
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年上半年汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；纯电动机动车(10座及以上客车除外)、客车、轿车、载货车出口量分列前四，均呈不同程度增长。 中国客车统计信息网数据显示，1-6月份我国客车出口量同比增长55.06%至19,362辆。从产品结构来看，大型客车11,906辆，中型客车2,612辆，轻型客车4,844辆，同比分别增长101.46%、31.65%、5.46%。其中，大型客车占比约61.5%，同比提升14个百分点。 从产品用途来看，座位客车依旧是主力，上半年出口量同比增长37.1%至10,550辆；其次是公交客车，出口量同比增长74.33%至7,899辆，二者合计份额超过95%。校车、其他客车则分别出口190辆（同比暴增94倍）、723辆（同比增长179.15%）。
巴西制造的比亚迪22米纯电动铰链式大巴 从企业来看，今年1-6月排名前十的企业累计出口19,053辆，占比高达98.4%。排在6-10位的依次是比亚迪、扬州亚星、福田欧辉、一汽解放和安凯客车。比亚迪领跑第二阵营，出口量为1,491辆，同比增长68.09%。 今年2月份，比亚迪获得瑞典最大公共交通运营商之一Transdev AB共计52辆纯电动大巴订单。截至目前，在欧洲已获得超过3300辆纯电动大巴订单，市占率超过两成。遍布英国伦敦、荷兰阿姆斯特丹、西班牙马德里、意大利都灵、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根等20个国家100多个主要城市，累计行驶里程超过1.8亿公里。 除了欧洲，比亚迪在南美、东南亚的扩张也步履不停。7月4日，公司宣布投资30亿雷亚尔（约合人民币45亿元），在巴西卡马萨里市设立由三座工厂（包括一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂）组成的大型生产基地综合体，计划明年下半年投产。
“两通三龙”牢牢占据前五名。中通客车以2,001辆的出口量排在第5位。上半年公司预计实现净利润4000万元至5200万元，同比增长82%至137%，主要得益于高附加值产品销量增加，特别是海外出口扩大。 目前，中通客车产品覆盖6-18米公交、客运、旅游、团体、校车及专用车共6大系列140多个品种，累计出口100多个国家和地区。与吉尔吉斯斯坦比什凯克公交公司一次性签订千辆天然气公交订单，创造了中国客车单批次出口中亚国家新纪录。
“小金龙”厦门金旅（3,659辆）、“大金龙”厦门金龙（3,214辆）、苏州金龙（2,402辆）分列2-4位。最大的变化莫过于丢掉冠军跌至第三的厦门金龙，出口量同比减少17.25%。 公开资料显示：厦门金龙联合汽车工业有限公司创立于1988年，旗下拥有厦门大中型客车、厦门轻型客车、厦门专用车和绍兴专用车四大生产基地。海外销售累计突破14万辆，涵盖近150个国家和地区，连续13年出口量位居行业第一。 与之形成鲜明对比的是，同样隶属于金龙汽车集团的苏州金龙。5月份，780辆海格高端客车出口沙特阿拉伯，这是迄今为止中国客车出口沙特的最大单。早在07年的时候，苏州金龙就开始布局沙特市场，针对干旱、高温、多尘的气候特点，持续技术创新，不断提升车辆配置。截至目前已累计出口近4000辆，覆盖朝觐车、校车、公交车、旅游车和劳工车等全领域。
宇通客车跃居第一，出口量同比大涨119.63%至4,107辆。其中，大型客车3455辆（+139.43%），无论是大型座位客车领域还是大型公交客车领域，均稳坐出口冠军宝座；中型客车639辆（+51.42%），同样位居第一。 今年以来宇通屡屡斩获大单，包括但不限于沙特550辆客车订单、乌兹别克斯坦800辆订单、哈萨克斯坦224辆客车订单。截至目前，其出口已覆盖超过80%的“一带一路”国家，累计销售客车超过6.8万辆。 |
|
|
