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大家好，我是水皮，欢迎来到ESG会客厅。我们今天跟大家聊一聊 你所不知道的平台工人。  说到“工人”，大家最容易想到的就是流水线上那些拧螺丝的人。在中国传统工人结构中，人数最多的是“制造业”，第二就是“建筑业”。 货车司机最多 其实，随着经济的发展，尤其是数字技术的应用，在很多平台上诞生了很多新职业，他们也符合“工人”的定义。 因为根据《资本论》的定义，工人的基本要素就两点：一是获取劳务报酬，第二是不掌握生产资料。 那么，在平台中满足“工人”定义的，受关注程度高、对社会影响力大的工种有6个：一个是货车司机，第二个是程序员，第三个是网约车司机，第四个是外卖员，第五是达人也就是所谓的网络红人，第六是快递员。他们被统称为“平台工人”。 最近青山资本就发布了2023年中消费报告，对平台工人做了一番调研。其中给了一个数据很有意思，现在平台工人大概有2亿。是不是出乎大家意料？ 最有意思的是，你想不到的在这6个工种中间，从业人数最多的并不是网约车司机，而是货车司机，这个数字达到了1650万。 网约车司机现在统计的数字只有700万。有点意外的是，达人和外卖员的数量是持平的，都是500万。程序员400万，程序员这个人数超过了快递员，而快递员只有300万。 这样的结构，是不是跟大家认知不一样？ 快递员不增反降 更有意思的是，中国快递行业十年来翻了十几倍，但快递小哥人数却不升反降。人社部发布的最新“最缺工”的100个职业排行中，快递员排名第三，快递员年度流失率在70%以上。 在快递小哥下降的同时，有两个快速增长的职业人群： 一个是网约车司机。2022年新发的网约车驾驶员证同比增加了32.6%，那么今年每日新增的网约车司机数比2022年又增长了接近5倍。可以说，网约车司机是当下就业增长最快的行业之一。 另外一个，是大家想不到的女性货车司机，在2022年的时候同比翻了三倍。这也是因为平台发展改变了传统的货车接单方式，带来了更多的货源渠道。 在这样的情况下，货车司机往往拖家带口，老婆孩子一起常年奔波。有A照的卡嫂与司机每4小时换一次，人歇车不歇，就省去了法规强制的休息时间；吃饭问题也可以在路上自己做饭解决，整个家庭的工作和生活都在车里。辛苦是辛苦，但的确收入是上来了。 种草的不是物品，是观点 与辛苦奔波的货车司机相似的还有外卖小哥。再冷再热、风吹雨淋，都得送，而且一直在奔跑。有意思的是，外卖小哥对“算法”这个新鲜词的认知恐怕是超过很多专业人士的。 因为平台一个参数的调整就能影响外卖员的收入。当然，他们要学会与规则和算法相处，才能转化为生产力，才能少罚款、多拿奖励和补贴。 在平台工人的群体中，还有一类人就叫达人或者也叫网红。对这个网红千万不要轻视了，千万别以为他们只是在“种草”。 实际上，他们对我们各种各样的渗透是非常大的，特别是观念上的渗透。 每人每天大概要看2.5小时的短视频，你可能有些东西不感兴趣就划走了，但是粗算一下，每15秒我们就会被灌输一个观点，我们每个人每天会被各种的观点“攻击”600次左右，每年下来被短视频达人洗脑7.3万个观点。这是不是一个非常恐怖的数据？ 所以说，网络改变了我们的生活，也提供给我们新的生活方式，不知不觉中这个世界就是在改变。 |
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