【原】【e汽车】摸着良心说，这个旅行“搭子”你喜欢吗？

张爱玲曾说：

“像我们这样成长在都市文明的人，老是先看见海的丹青，后看见海；先读到恋情小说，后知道爱；我们对于生活的体会往往是第二轮的，借助于人为的戏剧，因此在生活与生活的戏剧化之间很难划界。”

所以，在匆匆忙忙的城市生活，我们可能厌倦了热闹喧嚣，渴望简单的生活，享受大自然——甚至会通过别人的游记故事、攻略，来让自己快速充实起来。

但，现实往往是，你早已在这座城扎根，所以除了暂时逃离与忘却，别无他法。

所幸，长安马自达MAZDA CX-50行也（以下称CX-50行也）的出现，给了我们打破这样局面的勇气。

作为首款定位于户外轻越野SUV的产品，CX-50行也向我们传递一种生活方式——适时的让自己从繁忙的都市生活中回归山野，用山系的态度去激活我们的人生与生活，勇敢去探索更多拥车生活方式的可能性，而这也是CX-50行也“山系生活漫游之旅”的出发点。

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对于很多人来说，长途自驾最紧要的就是，舒适又安全。

而CX-50行也“山系生活漫游之旅”累计行程超过10000公里，从海南万宁的蔚蓝海岸到浙江丽水的绿水青山，从河南太行山的墨色绝壁到宁夏银川的苍茫大漠，再到清凉如春的长白山，这一路穿山跨水，简直就是一场考验CX-50行也产品性能的“天然魔鬼试炼场”。

就比如在智能安全辅助驾驶方面，CX-50行也全系标配L2级智能辅助驾驶，包括MRCC全速域自适应巡航系统、SBS智能前行刹车辅助系统等等，不管是城市道路，还是山间小径、环岛山路，CX-50行也都能让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，时刻保障车内乘员的安全。

同时，BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统以及360°全景影像驻车辅助系统，能够给驾驶者打造“无盲区”视觉，从而减少视线偏离或视野盲区带来的安全隐患，进一步保障变道、倒车等场景的安全。

再加上占比超58%的高强度钢材以及标配7个安全气囊加持，为CX-50行也赋予全方位的安全防护，尽情享受这场“山系生活漫游之旅”。

当然，既然是长途自驾，仅仅做到驾驶者的舒心是不够的，还需要让所有人感觉到惬意才对。

在舒适空间方面，CX-50行也超越了紧凑型SUV的尺寸界限，以媲美中型SUV的越级空间让紧凑型SUV不再紧凑！1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，为车内的每一位乘客营造出宽适、充裕的VIP出行空间。

与此同时，CX-50行也还专为中国市场优化了后排腿部空间，比海外版增加了55mm，并降低后排地台高度，能够进一步提升后排乘客的舒适性。同时，符合人体工学的座椅触感柔软，而且包裹度和支撑度也是恰好符合乘客长途乘坐的需要。在此基础上，767mm同级最宽全景天窗、10向调节座椅记忆、A柱出风口、主驾腰吹等大量实用配置将乘坐体验的细节处理拉升到满格，让每个乘客都能找到自己最适合的乘坐姿势。

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之前说了那么多CX-50行也驾乘时关于舒适和惬意的部分，要说出彩，还必须得说说马自达引以为傲的驾驶体验。无论是曾经转子发动机时代的RX-8，还是中级车“弯道之王”的马自达6，又或是如今创驰蓝天动力下的CX-50行也，马自达的驾乘愉悦感始终未变。

创驰蓝天2.5L高压缩比缸内直喷发动机，在6AT全速域锁止变速箱的配合下，带来同级鲜有的线性感。我相信，如果你是喜欢享受驾驶快乐的，那么你肯定会喜欢CX-50行也的。而且，你也不用担心2.5L的排量就有“大胃口”，13:1的高压缩比、智能无感变缸技术、可加注92号标准汽油，日常使用成本上依然可以“精打细算”。

此外，辅以GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版和i-DM人马一体驾驶评价系统，无论是过弯还是紧急变道，CX-50行也都能提供灵活敏捷的转向反馈和恰到好处的转向力度。这一“知你懂你”的人马一体表现，非同级主打城市家用SUV所能企及。

当然，给我印象最深刻的还是底盘调校。虽然不少朋友吐槽非独立后悬，但说实话这一点CX-50行也绝对会给你惊喜——不仅能将路面上的细碎颠簸大幅度地过滤掉，而且即便是在面对较大的起伏路段时，车身跳动幅度也相对稳定。总的来说，CX-50行也其实就是在运动和舒适之间，找到一个近乎完美的平衡点，再加上它不错的隔音表现，“野性”而又不失质感。

减去了旅途枯燥和疲惫的琐碎，加上了充足的动力和充满乐趣的驾驶体验，这辆CX-50行也绝对是你旅行途中最合适的旅行“搭子”。

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我们常说：“产品是船，营销是帆”。只有船帆匹配，才能一切正常；而不是说营销过度、产品不好，因为帆过大船过小，风来了船肯定是要翻的。

当下，新品牌和新产品不断增多，不仅给用户造成困扰，对于营销工作也提出了新的挑战：如何在众多的竞争对手中脱颖而出，吸引消费者的关注？如何实现从“知道”到“喜爱”的升维？又如何实现从让用户买到让用户帮我们卖？

比如此次CX-50行也，想要在竞争激烈的紧凑型SUV市场中脱颖而出，并不是一件容易的事情。一方面，要面对合资竞品价格的不断下压；另一方面，还要面对以中国品牌为主导的新能源SUV上攻。

面对这样的局面，CX-50行也通过超23000公里“四线跨越珠穆朗玛峰之旅”的品质验证以及超过10000公里山系生活漫游之旅的户外生活方式场景呈现，用实力从容演绎一辆户外SUV的全能角色魅力。

同时，在营销模式上开启数字化体验营销3.0时代，采用VR动态交互技术赋能用户购车，体验触手可及的真实看车感和互动感，身临其境体验CX-50行也的山系生活方式。

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结语

之前一直不解，CX-50为什么取名叫行也，后来才知道，出自梁启超的《论私德》：道德者，行也，而非言也。意思是，道德，是行为体现的，而不是靠嘴上说说的。

在愈发内卷的当下，“在中国，为中国”成为各大合资车企突围的新解法，但往往由于种种原因，合资车企还在“做”与“不做”之间纠结。

但从CX-50行也身上不难发现，其针对中国市场改变的决心——产品层面，积极迎合国内用户的需求，进行针对性打造；营销层面，“四线跨越珠穆朗玛峰之旅”、“山系生活漫游之旅”和VR动态交互技术赋能用户购车等一系列营销动作的创新等，不仅让用户能够更好地认识、接触到CX-50行也，还为人们提供一种融入自然、探索自然的“山系生活”。

而这种“山系生活”，不正是在城市久居生活的我们所期待获得的体验么？试问，这样一个梦寐以求的旅行“搭子”，你能不喜欢吗？

记者 | 路天明     编辑 | 十三叔

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