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尽管八十年N次蜻蜓点水式釆风过嵊泗列島，然，东海洋面熠熠生辉生那组银练般酌列島秀姿始终在梦里萦绕。 仲秋，笔者静心在泗礁、绿华、花鸟、壁下、嵊山、枸杞那串珍珠般的列島来个轻舟漫步……  公元1972年嵊泗东绿华和西绿华，两岛间隔着200多米的海峡，这里暗礁四伏，激流涌动，曾有20多位渔民在这里翻船淹死。 尤其让驻军顾金屏副团长揪心的是，团部警通排在执行任务中命丧200米的绿华海峡！报南京军区由司令员许世友批准，1971年5月，舟嵊军方开始在'近在咫尺、如隔重洋'的东西绿华島之际建造一座海上大桥，时任副团长的顾金屏担任建桥总指挥。 为了熟悉水情潮汛，顾金屏顶风冒雨，走访当地老渔民。海峡两侧，都是数十丈高的悬崖峭壁，七十年代军人人好样的，生生用血肉之躯，一双手一个土箕，原始简陋于1972年5月架起了绿华大桥！绿华大桥是舟山连岛大桥始祖，半世纪来它将东西绿华姐妹离亲亲相拴。  半世纪岛上的渔夫告别了摆渡过海的艰难，让'海水苦咸变成了桥下清雪'。通桥，于海岛人而言，有特殊的感染力，对交通畅通无阻的执念，让他们听之即欢喜。所以当年“东海第一桥”正式通车，对于绿华人的震撼不言而喻。锣鼓喧天的激动，哪怕隔了沧海几十年的洗磨，你再与曾经历此盛事的绿华人谈及，也会萦绕在他眉间嘴角，未曾变淡半分。所以，哪怕绿华大桥已被岁月的锋芒侵蚀，它仍旧是绿华人内心昂扬的图腾，因为它开启了绿华岛一段腾飞之路。  九十年代数次欲亲近号称'东海第一桥'，终因天气原因打碎'霞客二世'行摄计划，每当船过绿华大桥用600毫米长售'吊吊'以示亲近。 今天与户外运动爱好者，言午者冒秋老虎之赤日，踩踏地蒸之火热终于坐观舟山跨海大桥之鼻祖欣喜与叹息相交不能自制。  行者此间跨过世上多少桥，登绿华大桥却间隔春秋三十截，如今东西绿华的大塔、中塔、东绿华村几近废墟，垦海先民疏散多年，七十年代两岛沟通的狂喜已成昨日黄花……   东绿华山巅，嗡嗡的大风车仿佛梦回荷兰，但荷兰小风车岂可与东海巨型风车比肩。   一九七二年五月竣工时资料图片。  |
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