 从大连返程，高铁虽快，也要5个多小时，我们设计的是到沈阳逗留两晚。 高铁、地铁，到达住处时，已经是下午3点多。我们住在中街大悦城附近，不打算再远走，干脆就近活动，逛逛商场，感受一下省会城市的繁华，也不错。 大悦城 以前由于万达的知名度，我一度认为万达广场才是城市中心。后来慢慢见闻， 知道了大型综合体的品牌其实很多。想起小时候的笑话，县城里分布最广的银行网点是邮政储蓄所，就以为宇宙第一大行是邮政。 大悦城是国字号企业中粮集团旗下品牌，全国分布众多，沈阳这一处建筑面积55万平米，单说面积，是第一大的。这里一共ABCDE五馆，五馆是五所建筑，馆与馆之间由空中过廊连接，孩子很喜欢几处过廊的主题，比如哈哈镜、小汽车。除此之外，孩子待的时间最长的就是A馆的乐高店了。  至于大悦城的内部，和其他城市大商场大同小异。让我生疑的主要是两个情况，这两个情况，又都指向同一个原因。第一，地铁站的设置。大悦城C馆下楼便是地铁1号线东中街站。中街是沈阳著名的老牌商业街，也是全国示范级别的商业步行街。所谓的东中街，就是中街东方向的地段。有地铁站加持，大悦城的身价必然大大升值，客流量在逻辑上也必然增多。可是，东中街的上一站，步行10分钟、640米远的所在，竟然就是地铁1号线中街站。对比一下，从中街站步行到上一站怀远门需要22分钟，从东中街步行到下一站滂江街需要26分钟。如此近距离地设置地铁站，真的有必要吗？ 第二，五馆的连接。修建每一处空中过廊必然要封路，查阅当时的新闻可以看到封路的场景。且五馆不是同时建造，最新的一处E馆是在去年12月才开业，新闻可查是改造原沃尔玛场地。如此繁华如此重要的商业街——中街，每一次封路不知要多少天，也不知要造成多少不便和损失。不过对于新建造一个地铁站，封路的破费可谓是小巫见大巫。 大国企和大政府是如何协调如何规划的，外部人自然难以知晓。还是那句话，太多事本就在可与不可之间，长袖善舞协调下来了，木已成舟，难道还能把地铁站拆了？事成了，这在很多上司眼里就是能干、可堪大用的表现。  图：A馆与B馆的空中过廊。 图：B馆与E馆的空中过廊。
 图：A馆与C馆的空中过廊。吃饭 沈阳的饭店当然还是东北菜系的比重大。即便是看起来适合拍照、略显小资的东北菜馆，比如奉天小馆，我们也没有去吃。选来选去，最后还是去了安三胖韩式烤肉、海底捞这类比较多见的连锁型店铺。至少，在海底捞，保姆般的服务让带孩子的我们稍微轻松些，孩子也正巧看了一场邻桌的生日祝贺表演。 其实，这里很多饭店在我们居住的城市也都有，毕竟我们那是东北经济第五的城市，说到这个名头，我想无奈一笑。可惜的是，这些饭店主要还是面向年轻人，我们那本就北雁南飞，年轻人更是比重小，很多饭店开一阵子就歇业闭店了。 沈阳北站倒是值得说说，候车大厅在二楼，三楼有很多饭店，都是连锁的、相对可信赖的，比如李先生、喜家德、杨国福、肯德基等。既方便，又可缓解候车的无聊。像李先生这类还为12306提供定餐服务。现在高铁上的餐车基本已不开伙，都是省会级大型火车站内的饭店做好打包后在站点送上车。如果你打算堂食，不建议去李先生，他们肯定优先顾及不等人的火车餐食。 而喜家德打出“上车饺子下车面”的牌子，利用人们的约定俗成的心理，生意很好。虽然看起来和市内的门店价格相同，但市内一盘饺子15只，站内一盘只有12只。（未完待续）  |
|
|
