 8月2日下午，《人民铁道》报铁路抗洪抢险特别报道组特派记者走进北京西车务段安全生产调度指挥中心。受北京地区强降雨影响，K396次、Z180次、K1178次列车分别停留的落坡岭站、安家庄站、沿河城站，都在北京西车务段管内。  为确保旅客疏散转运等工作有序开展，现场调度人员紧盯屏幕关注丰沙线的情况，不停接打电话与受影响的列车及车站联系，汇总信息、紧张调度。  “我们这里最主要负责收集现在各个车站的信息，包括通信情况、设备情况、危害设备损坏情况等，统计以后第一时间向上级汇报。”北京西车务段安全生产调度指挥中心主任赵广鹏介绍。 北京西车务段共管辖45个站，此次滞留的三趟列车所涉及三个站都属于中间站。“我们最关注的就是这些旅客的状况怎么样、是怎么安置的、到什么程度了、水库的水有多高、现在水位怎么样了……”赵广鹏说道。  从7月29日收到预警以来，北京西车务段第一时间启动应急预案，调度中心共12位工作人员，由原来的四班倒改成两班倒，24小时不间断与现场联系，成为外界了解丰沙线受困站车的一个重要窗口。  受极端天气影响，站车通信情况不稳定。8月1日中午，落坡岭站长马瑞新通过海事卫星电话联系到北京西车务段安全生产调度指挥中心，带来了K396次列车上900余名旅客和工作人员全部平安的好消息，广受社会关注的40多名研学团学生旅客就在这趟车上。 “当时电话就是我接的，虽然断断续续的，但是能听到是大家都平安，我们就放心了。”赵广鹏回忆着。放下电话不久，他们又收到了落坡岭水库水位下降的信息，“当时就觉得情况一定会越来越好了，感到特别欣慰。”  作为安全生产调度指挥中心的主任，7月28日以来，赵广鹏一直坚守在岗位上。可以看到，他脸上冒出的胡茬已经很明显，连日来不停接打电话，他的声音比较嘶哑，办公室的桌上摆放着好几盒金银花含片。但即便如此，采访时，他反复强调的一句话是：“现场要比我们艰苦得多。” 赵广鹏介绍，面对突如其来的雨情、汛情、险情，短短几天里，许多现场的工作人员，运动鞋已经穿坏了好几双。“这几天累啊困啊感受不到，就是着急和担心。人在咱们铁路上呢，就担心他们能不能吃上喝上，还有老人孩子呢。”赵广鹏说道。  离别时，听到调度电话中旅客逐批被安全转运的消息，赵广鹏露出欣慰的笑容。很快，他又投入到调度指挥工作中，抢险救援仍在继续…… 文字：周琼 王语欣 图片/视频：王语欣 周琼 制图：乔谦 编辑：孙晓远 审校：李孝佺 |
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