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海洋网外观,动力、空间有提升,宋PLUS EV冠军版依旧实在

 SUV大咖 2023-08-08 发布于广东
买车用车就找SUV大咖


比亚迪推出DM-i系统之后,销量上涨得很快,很多车主买比亚迪车型都是奔着DM-i去的。但众所周知,比亚迪一直以来都是插混加纯电-“两条腿走路”,如今大卖的宋PLUS车系便是如此。前段时时间试驾了宋PLUS DM-i冠军版,今天大咖试的则是宋PLUS EV冠军版,同样的平台,换了一种动力形式,会带来什么不一样的体验?我们一起来聊聊。

驾控:家用化风格,动力有提升

虽然说最新上市的宋PLUS EV冠军版是改款新车,但这款车在动力系统方面还是有一些变化。

电机部分依然是前置单电机,最大功率从旧款的135kW升级到150kW,官方的0-50km/h加速也从旧款的4.4秒提升到4秒。续航方面也有小幅度的提升,动力电池容量从71.7kWh提升到71.8kWh,旧款的NEDC工况续航为505km,冠军版的CLTC工况续航则是520km。至于充电功率方面,新款和旧款则是一致的,没有变化。

实际驾驶感受,整体来说就是更轻、更快了。很多人可能没有留意,宋PLUS EV冠军版的整备质量其实比旧款车型轻了30公斤,这大约是一名小孩的体重。重量减轻、电机功率增加,带来最直接的好处便是提速更快了。

至于“更轻”,则主要体现在转向的手感以及底盘的质感上,这款车的转向助力有两挡可调,但即便调到“运动”模式,方向盘的手感依然是非常轻盈的,如果要做比较大幅度的拐弯,会感受到转向略显模糊。但对于普通用户来说,这台车驾驭起来会比较轻松。

底盘的质感同样也是“轻”的,没有给我明显的厚重感,无论的是快速干脆的悬架回弹质感,还是激烈过弯时相对紧致的支撑性,都会让你觉得这台车开起来相对轻快。但缺点是面对一些大起伏、大颠簸时,你会感觉的底盘略显单薄。

驾控层面,宋PLUS EV冠军版的动、底盘支撑性都是有提升的,但整体上依然是比较家用化的表现,没有什么突出的优点,但是缺点也不会很明显。

外观内饰:更时尚的海洋网风格

静态方面,我们可以看看宋PLUS EV冠军版相比旧款车型有什么变化。首先看价格定位,2021款的宋PLUS EV尊贵型指导价为18.68万元,而宋PLUS EV冠军版 尊贵型的指导价为17.98万元,也算是小幅度降低了售价。

和其他冠军版车型类似的是,宋PLUS EV同样“加量不加价”。车身长度从旧款的4705mm,提升到4785mm。另外再配置方面,新车还多了电动后备厢、前排多层隔音玻璃、前排手机无线充电功能,车内的扬声器数量也从6个增加到9个,整体的配置实力也是有一定程度提升。

至于车内部分,依然是大家熟悉的15.6英寸旋转式大屏,内置基于安卓系统的DiLink多媒体系统,常用的车联网功能都支持,而且可以通过下载第三方软件来拓展功能,实用性还是比较强的。

内饰布局依旧是熟悉的风格,对称式的中控台,三辐式的平底方向盘依旧保留着。但是方向盘中间的“宋”logo换成了“BYD”logo,因为宋PLUS EV冠军版如今属于海洋网旗下车型,所以换上BYD LOGO也是情理之中。另外档杆的造型也跟换了全新的拨杆式,这让中控台看起来更加简洁一些。


至于外观,和此前时间的宋PLUS DM-i冠军版一样,新车换上了比亚迪海洋网的家族化设计语言,与DM-i车型不同的是,封闭式的中网更符合它纯电车的身份。而海洋网的家族化设计语言则让新车看起来更显运动,视觉冲击力明显更强了。

作为改款车型,宋PLUS EV冠军版在静态方面的变化主要体现在车头设计和内饰细节方面,整体上依旧维持着宋PLUS车系比较强的实用性。毕竟这个价位的紧凑型SUV,主要面对的场景还是家庭日常出行,外观时尚,空间和配置够用就已经达成了他的任务。

写在最后

作为一款20万元以下的纯电紧凑型SUV,宋PLUS EV冠军版是一款比较实在的车型。它没有太多花里胡哨的设计和配置,但是从驾控感、设计和实用性配置来看,这款车都能够很好地满足日常的使用体验,作为一款16.98万元起售的纯电SUV,大咖觉得宋PLUS EV冠军版是一款做得相当到位的车型。

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