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#用车心得 其实这篇帖子第一次发已经是好几个月前了，因为提车时间更长了，用车也更多，再加上大家转发的也不少，所以我重新编辑了一下，希望能获得编辑的推荐。 L8提车半年多，已经开了16000公里，基本上涵盖了大部分的用车场景，北京市区拥堵路段、单程500公里高速、窄道会车、轻度烂路、停车休息等等，我也渐渐适应了小车换大车带来的驾驶习惯改变、心理压力增加、盲区变大等问题，当然，前面这些“不适”是所有中大型SUV的特点，既然选择了，好好适应就好了，鱼与熊掌提车以来，L8的大空间和智能化改变了我们全家的生活方式、出行方式和娱乐方式，在用车的过程中，经常会被L8身上一些特殊的“点”打动，这些“点”就是理想的功能设置和车主的实际用车需求高度契合的“点”，每当这个时候，我心里都会暗自庆幸，幸亏现在开的是理想，不然真的非常不方便，所以本文我也详细的跟大家探讨一下，当我们买理想的时候，我们到底在买什么？或者说，我们到底为什么要买理想？   提车理念  灰色真的好看 我们买的是【豪华多功能移动空间】。 之前有车评人算过L9一平米多少钱，现在我们一起来粗算一下L8 Max一平米多少钱，按照L8车身尺寸5080*1995计算，面积约等于10.13平方，按照车款40W+保险7000，L8一平方的价格为40178元。4万一平的价格，约等于北京六环外非热门地区的房价，也足够在三四线城市买一套小户型的房子。而房子和车子，是每个人一生绕不开的两个大项开销，明明没什么关系的两个东西，却被理想用一句“创造移动的家”联系在了一起，让几十万车主心甘情愿花三四十万去买一个仅有10平米大小的理想“空间”。结合我个人的用车场景，我认为，这个移动“空间”，我买的很值，北京的房子有千千万万，但是理想让我有了一个移动的房子，车在哪停下，哪里就是我当下的家。不管别人说我是“冤大头”也好，“韭菜”也好，都无所谓，我花钱了我自己爽，键盘侠管得着吗？下面说几个典型场景，大家应该会有共鸣。 ⭐️理想“空间”是办公神器。2022年11月初，北京疫情形势开始复杂，我记得很清楚，11月10日把L8提回来了，没过几天单位开始要求居家办公，作为体制内的打工人，部门年终总结是一年的大项工作，我需要在居家期间保证工作效率，把材料尽快写出来。我写材料的时候需要绝对的安静，但是家里有一个刚刚两岁的小神兽，不知道北京的宝爸宝妈有没有同感，在房子面积小、孩子年龄小的情况下，想要安静的居家办公，是绝对不可能的。所以这个时候，我就万分庆幸，自己已经把L8提回来了，我可以随时把车从地库开到小区地面停车场，把前排座椅调到最前，然后把邀请试驾送的车载储物箱竖过来，当成小桌板（这个时候有点羡慕L9），放上电脑开始办公。因为有超大天窗，不仅可以暖暖和和晒太阳，而且车内采光很好，不耽误看材料，偶尔累了，让理想同学开启按摩、放首歌，闭眼休息一下，这简直比在办公室办公还爽，如果没有理想的话，很可能我会去酒店开钟点房办公，费钱不说，还容易引发夫妻矛盾。  带娃神器  幸福感满满  第一次开着理想去露营 ⭐️理想“空间”是带娃神器。以前开油车的时候，我们带娃出去玩基本上只敢安排半天，因为2岁的孩子出行，吃饭和睡午觉是两个难题，如果路途太远，在外面饭店吃饭，大人是吃的爽，但是因为调料重和食材品类的问题，宝宝只能浅尝两口，不能当正餐。还有就是宝宝的午休问题，虽然在哪睡都是睡，但是在冬天的户外想找一个安静、舒适的地方给娃睡觉，其实很难，油车一直着车开暖风，担心伤车，也担心尾气中毒。自从有了理想，这两个问题就都不是问题了，我们可以随意安排行程目的地和时间，甚至去荒郊野外都没问题，宝宝的饭提前在家做好，放到保温袋里（再次羡慕L9的冰箱），宝宝需要吃饭的时候直接在第三排插座取电，接上一个小电锅进行加热，吃完饭可以让他利用后排娱乐屏看一会动画片，然后舒舒服服的躺在第三排睡觉。说到这也许有的人会说我矫情，小孩子吃饭睡觉随便凑合一下就行了，我想说的是，凑合一次可以，两次也可以，未来几年直到宝宝长大，难道我们每次带宝宝出去玩都要凑合吗？理想为我们带宝宝去更远的地方、长更多的见识，提供了重要的物质条件保证。说到这里，我要重点感叹一下，理想真的是按照用户的需求去设计车，就拿第三排插座来说，对于所有的新能源汽车厂家，在车内设置一个220V插座并没有任何难度，但是除了理想之外，有几个厂家做到了，或者是想到了呢？有一次我们带孩子去八达岭野生动物园，因为疫情，景区内的餐厅都没有开放，大家基本上都是带的方便面或者自热锅，油车车主会选择自带保温杯的热水冲方便面，有的电车车主通过车的外放电接口搭配烧水壶泡方便面，但是那天非常的冷，风也很大，顶着寒风在车外接上插座、烧水也不是不行，就是冻的一皮。而作为L8车主，我可以舒舒服服的利用车内的220V电源，接上便携烧水壶，泡杯咖啡，然后用小电锅煮面，还能加个鸡蛋。冬季、户外吃方便面能煮着吃，还能加个蛋，还不用挨冻，这你敢信？由此来看，理想车上的每一个功能，都是实实在在可以解决车主在某些特定场景下的特殊需求，而这些功能只有当你用到的时候，才会佩服理想产品经理对中国家庭用车需求的把握之准。 ⭐️理想“空间”时刻给我信心。 这种信心是一种出行在户外的安全感，这种安全感来自于，不管外部天气和车的地理位置怎么变化，这辆车都有足够的能力随时为我和家人营造一个温度适宜、隐蔽静谧、可躺、可坐、可做饭、可办公、可娱乐的舒适空间，而且我的车储物箱里随时都装着便携烧水壶、插座、矿泉水、方便面，也就意味着，不管遇到什么情况，哪怕我不下车，也一直都有热水和食物供应，关键时刻可以救命，这种生理上的保障感是别的车给不了的。此外，理想还给了我在开车上路时的信心，一个是我更愿意开车了，比如我开之前那辆2017款宝马3系的时候，我就特别抵触在车流高峰期开车，为了躲避早晚高峰，宁愿每天从北五环坐地铁到东三环上班，而且油车在堵车时的一二档顿挫确实很难受，但是有了L8的辅助驾驶，可以很大程度缓解我的堵车焦虑（关于L8的NOA和lka表现，我会在下面拿出一部分专门说）；还有就是，得益于L8身上的各种高科技传感器和AEB，我对行车安全也更加有信心了，3个月用车过程中，我共有两次触发AEB报警，个人感觉理想对前面车辆的急刹车确实比人眼要看的更远，预判也更早，有一次在京承高速城区路段，车速在80左右（人肉开车状态，非辅助驾驶模式），忽然AEB滴滴滴报警了，我正纳闷呢，因为我看上去离前车距离还比较远，而且前车的刹车程度也不是很急，但是系统既然提示了，我还是赶紧踩刹车吧，结果就在一刹那，前车突然刹死，因为我刹的早，所以避免了碰撞，但是跟在我身后的第一辆车就没那么幸运了，因为他刹的比较急，只听见咚的一声，他被我身后的第二辆车追尾了，后来我翻看行车记录的时候推测，当时AEB报警的时候，我前车的前车应该是已经刹死了，虽然前车速度还没太减，但是系统判断可能会有连环追尾风险，所以进行报警，然后我人工刹停，不知道是不是因为Max版本的激光雷达在车顶，能提前分析前面好几辆车的行驶数据。还有一次触发AEB报警的具体地点我忘了，反正预警都比我的预判要提前一点点时间，具体是一秒或者几毫米我不知道，但是关键时刻预留出来的刹车时间是可以救命的，而且这两次我都是在AEB预警之后就及时人工刹车了，并不知道如果当时我人工不干预，系统会不会自动刹停，我觉得应该会，但是没有必要去验证，本身现在的辅助驾驶只是一种安全冗余，驾驶员才是自己和家人生命安全的第一责任人。  这就是我换6座车的直接原因  惬意时光 ⭐️理想“空间”带给了我和家人许多美好时刻。比如在疫情期间，需要定期做核酸，如果当天有出行安排，我们都会把车停在路边顺路做个核酸，这样比较节省时间，做核酸的时候我和媳妇轮流做，剩下一个人在车里陪宝宝，但是因为我家娃比较黏妈妈，如果他妈下车，他就哭闹着要一起下去，而带宝宝下去做核酸，不仅风险太大，而且抱着娃排队太累，自从有了L8，轮到媳妇做核酸的时候，我就把后排屏幕打开，他高兴地坐在安全座椅上看JOJO，再也不闹着要跟妈妈一起出去了。有的人说，理想不过就是冰箱彩电大沙发，但是他们根本没法理解，就是这么一个彩电，在一些比较难的时刻，能马上吸引宝宝注意力，让他安静的呆上五分钟，这对带娃的父母来说，能解决很大的问题，带来巨大的幸福感。还有的人说，开车的时候让宝宝看电视伤眼睛，我想说，你是不是傻，开车的时候不让他看不就行了，我们早都给宝宝养成了只要车子开动起来，就不能看电视的规矩，一个两岁的娃都能接受，再大一点的孩子就更别说了。这几天又看到微博里有人说，他想不通，一家几口是没地方去了吗，干嘛要挤在车里看电视，在家看不行吗？我特想反问他，你家厨房炸了吗，干嘛总动不动去饭店吃饭？这些道理只有理想车主自己知道，我们这些车主又没有大病，不会天天、专门在车里看电视！在某些特定场景下，比如当宝宝在第三排睡觉的时候，我和媳妇可以坐在第二排，喝着咖啡追剧，一回头身后的宝宝正舒服的躺直了睡觉，而不是在安全座椅上蜗着身子睡，这种时候我就会觉得很幸福，通过自己的努力，给家人更好、更舒适的环境，网上的喷子永远不会懂！ 写到这里才发现，我还没切入选车、用车的正题哈哈，原谅我文笔啰嗦，但是既然你能看到这里，说明你真的想知道L8车主的真实用车体验，我懂，继续往下看就行了，我从去年9月30日预定，到11月10日提车期间，也跟你一样，没事就刷B站、刷微博，看各种L8的测评，已经能把L8的各项配置背的滚瓜烂熟，但是每当看到新的车评视频，还是忍不住点进去看，我媳妇好几次说，你干脆去理想店里问问他们招不招兼职销售，我觉得你的专业知识已经符合他们的要求了哈哈哈。还有就是，每天数十次的进入理想社区看大家的帖子，而且文章越长约喜欢看，觉得越过瘾，所以我这次就干脆写个超长超长的提车总结，缓解大家的等车焦虑。 【操控体验】因为之前开了5年的宝马320 Li，懂得都懂，3系是操控之王，转向精准、底盘扎实，高速上很有信心。对比L8，总体感觉，L8开起来比3系舒服。首先是方向盘，L8比3系真的轻了不是一星半点，我一直都把转向模式调到舒适，然后开车的时候把手肘搭在车门上，用几根手指可以轻松控制方向，很省力。其次是操控，3系因为是运动调校，在转弯侧倾和刹车点头的时候，确实比L8的支撑性要好很多，但也正因为它悬架偏硬，再加上3系搭配防爆胎，硬上加硬，过减速带真的很颠，但是L8的空气悬架确实舒服，虽然实际开起来并没有像官方宣传的那样，只有轮子跳动，车身不动那么夸张，但是整体感觉确实很nice，遇到颠簸路面的震感比3系小太多，遇到大的起伏路面就像坐在一大坨棉花上，缓缓的回弹，很享受。至于转向精准方面，我个人不是太在意，当我想改变车辆轨迹或者并线的时候，可能3系方向盘往左打4度车子就立刻跟随，L8可能要打6度，并且延 迟一点点车子才会跟随，但是这种差异根本对日常驾驶带来不了任何影响，又不是跑赛道刷圈速，完全可以忽略。唯一一个比较明显的体感差异，就是在跑高速穿插并线的时候，3系因为是轿车再加上底盘低、重量轻，并线时明显更灵活，我跑高速一般都是顶着限速再加10%跑，开3系并线的时候可以更果断、更极限一些，但是开L8并线就要稍微柔和一点，一方面是要减少侧倾，让家人更舒适，另一方面是L8有5米多的车长，比3系的4米75长了一大截，超车并线所需的空间也就要预留的更多。 【辅助驾驶体验】决定买理想，有50%的原因是喜欢它的辅助驾驶功能。总体的感觉就是，大部分时间和情况都好用，但是想完全解放右脚，还有很多地方需要进化: 第1， 在时速20以下的持续缓行跟车状态下，跟前车的距离把握的不错，不太容易被加塞，但是一旦前车有加速行为，L8可能太过于注重舒适度，加速跟车非常慢，往往会跟前车拉开有三四个车身的距离，这个时候就非常容易让隔壁车道的人突然加塞进来，如果加塞车离我们较远，系统会缓慢降低车速，如果加塞时离我们很近，系统会立刻急刹，总体的体验和效率都不好，个人建议，在拥堵路况、车速较低的情况下，可以适当调高车辆跟车时的加速度，会大大改善辅助驾驶在拥堵路况的实用性。 第2， 在时速50至90左右跟车时，自动刹车时机偏晚，往往是前面的车刹车灯已经开始亮了，系统都没有任何刹车动作，非要等前面的车速度降得足够低，离前面的车比较近了，超过人类驾驶员的心理安全界限了，系统才会开始给比较重的刹车，这个体验很不好，如果是人类驾驶员应对这种情况，会在前车开始亮刹车灯时就缓慢减速，然后根据前车的减速情况选择继续大力刹车或者是加速跟上。期待理想能在后续OTA改善这个情况。 接下来，来聊一聊我的选车购车经历。最早接触理想，是2021年夏天，同事当时想换车，我陪他一起去蓝色港湾的店里看理想ONE，当时对新能源车的印象还停留在好几年前各种粗制滥造的电动车骗国补的阶段，看到理想ONE只是觉得空间很大，内饰很漂亮，科技感很强，但是并不感冒，于是我就用传统的油车思维劝同事，理想才刚刚成立几年，你的钱又不是大风刮来的，大几十万砸进去万一公司倒闭了，你上哪维修保养去，还是像我一样买个宝马，虽然车小一点，但是肯定不会出错，于是，同事转身就提了一辆宝马X3（不知道为啥，自从我今年提了新车回来，他看我的眼神怪怪的，哈哈）。一转眼来到了2022年夏天，有一天忽然想到，自己的这辆2017款F35马上6年了，今年就要大保养、换变速箱油、换轮胎，费用加起来得1万多了，不如趁现在把车换了吧，这辆已经是轿车了，再换一定要换SUV，不知道为什么第一个就想到了理想，没多久就带着家人去理想店里看车，当时L9刚上市，摆在展厅的第一排，虽然看着很大气，但是46万的价格确实超预算了，于是还是朝着理想ONE走过去，这一次我认真的坐进去进行感受，发现细节比想象中的好太多，然后就找销售带着试驾，这一试，深深中毒了，电车的平顺、动力，确实比油车好太多，在路上还感受了一下理想的ACC自动跟车，因为之前的老3系只有定速巡航，我也从来没开过带ACC的车，这种体验太棒了，当时就觉得，以后再也不怕堵车了。问了家人的感受，她们说感觉这个车空间确实大，但是感觉跑起来有点晃，不太稳，我当时觉得是因为她们坐惯了硬底盘的3系，一下子坐到高重心的SUV里可能不太适应，现在回想起来，家人的感受是准的，理想ONE 的悬架确实是它的短板。但是除此之外，这辆车确实很不错，符合我的用车场景，小区地库可以装充电桩，每年都有回夫妻双方老家来回2000公里的长途需求，增程式最适合我，没有之一，就决定是它了!后来跟销售聊的时候发现，这是2021款的理想ONE，我觉得它2022年一定会改款，虽然从销售口中套不出任何关于改款的消息，我决定再等一等。 从此以后，我每天都在网上搜集理想ONE改款的消息，也慢慢的翻看对于理想ONE和L9的各种车评视频，越看越觉得理想太香了，也就越期待理想ONE的改款，随着时间的推移，到了八九月份，理想ONE的改款消息慢慢清晰了，竟然是全新换代成理想L8，而且从谍照看跟L9长得几乎一样，如果大部分配置也跟L9一样的话，那也太酷了，既然这样，那我们就去清河万象汇的店试驾一下L9，接待我们的是店里的销售卢庆元，很热情的一个小哥哥，一路上细心地给我们讲解各种功能，L9开起来的质感简直是无敌了，儿子一路上都在用后排屏幕看动画片，又问了一下家人，她们说，这个车比理想ONE更大、更舒服，而且感觉很敦实，没有那种不稳的感觉了，后来临近9月30日，基本上L8的配置网上都已经有了，唯一纠结的是选pro还是max，对我来说，后排屏幕很重要，因为我的童年就过得比较艰苦，当时家里没有电视，我只能去街上卖电视的商店门口，隔着玻璃看动画片，现在我有了自己的宝宝，我想带给他一个不一样的童年，以后他长大了可以有很多有趣的回忆，而且有些情况下，车里有个电视能提高家人当下的幸福感。另外作为一个喜欢新事物、讨厌堵车、定期跑长途的人，高阶版的辅助驾驶对我也是刚需，虽然Max版贵了4万块钱有点肉疼，在媳妇的支持下，还是一咬牙直接选了。9月30日发布会当天，看到L8的配置后，我简直太开心了，这不就是小号版的L9吗，除了冰箱、小桌板、座椅按摩、车身长度以外，其他都一模一样，还比L9便宜了6万块钱，这40万简直花的太值了，这里不得不佩服理想SKU的设置和刀法，让选择不同车型的人都觉得自己赚到了。至此，从9月30日下午16：06分锁单，到11月10日提车，这中间经历了漫长的卖掉旧车、腾指标、等新车的阶段。 最后，结合自己的卖车经历我想再聊一聊油车转电车的问题。我认为，在现阶段从油车切换到增程式新能源的我们，正当其时，我的老3系是2022年10月份卖掉的，车贩子说，今年疫情再加上新车购置税减半，二手车价格很冰点，去年同样车况的车子，能比现在多卖2万。其实从现在汽车市场的整体销量来看，新能源车的保有量在急剧增长，油车保有量逐渐降低，以后二手油车的贬值率只会越来越大，再加上近两年油价疯涨，我们在此时此刻放弃油车的决定毫无疑问是明智的的、省钱的。一直都看到很多评论，说买理想的客户，大都是家里有好几辆车的，我想说，在北京这种限购城市，如果家里只有一个购车指标的话，那就更要买理想了，够大够舒适、坐的人多、用电成本低、可以烧油解决里程焦虑，简直就像为我们这种京一代量身打造的一样。 理想固然理想，我只担心两点，一是作为一个新生车企，理想到底能走多远，能为我们这些车主提供售后保障多久，但是最近几个月，理想有拔新势力头牌的趋势，我们这些车主衷心祝愿理想能做大做强，成为中国的苹果，他好，大家才好。二是5年整车质保、8年三电系统、空气悬架质保到期后，这个车的车况怎么样，保值率怎么样，还需要时间去检验，作为车主，我们就只管好好用车，幸福生活吧。 写了这么多真的花了很多时间和心思，圈主，求推荐，让更多的人都能因为理想变得更幸福。  参加理想官方组织的车友聚会 |
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