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呜！呜！呜！火车的汽笛声响了…… 从前，绿皮火车载着无数人的梦想，摇摇晃晃驶向未知的远方。如今高铁出行、飞机出行和自驾出行已经成为常态，绿皮火车便渐渐淡出了紧张忙碌的城市生活。在川渝大地的长江之畔，却还有一趟追溯时光的绿皮火车，穿梭在巴山蜀水之间，从重庆南站到内江，沟通着山里百姓与城市的生活联系。
上图：石门大佛寺全景 这趟绿皮火车停靠一个叫“平等”的小站，12306上根本买不到票，必须要到重庆南站站台里去买，相信就连重庆江津的本地人，都不大听说过这个名字。这个平等站有一处史迹名为“石门大佛摩崖造像”，将这个不知名的小站，停靠在寄托心愿的彼岸。 明万历年间的《蜀中胜景记》中有着这样的记载：“县西四十里有石羊驿，其地亦名石门，对壁江上刊大佛，有大梵宇，故相张无尽所创……”张无尽是宋代丞相，由此可知，此造像开凿于宋徽宗年间。造像外建有楼阁，有民国年间县志记载现存的大梵宇是清乾隆年间改建，清同治八年又对大梵宇进行了重建的。民国初年，再次对大梵宇进行修补，后世对大梵宇楼阁也有过维修。该大梵宇是明显的巴蜀特色，七级楼阁式，类似的佛教建筑，在重庆潼南大佛寺的大佛外也有一个七级楼阁；涞滩二佛寺的楼阁虽然是三级，但风格都是内有大佛外建阁楼的样式，属于巴蜀特色。
上二图：潼南大佛寺的七级楼阁
上图：涞滩二佛寺的三级楼阁 面对着长江呀！这可是刚刚提到的两个大佛寺与石门大佛寺不能比拟的地方，长江承载的人文气息，自是把文化的歌儿唱。石门大佛寺整体格局呈三合院的结构，气势磅礴壮观。正殿为七重檐琉璃瓦覆顶，正中饰宝瓶，整个楼阁是下石上木的构造，硬山顶，占地并不大，却因为选址和造像的内涵，而显得珍贵且生动。
上四图：石门大佛寺七级楼阁 名为大佛，其实是一尊水月观音像，脚踏莲花的水月观音自得其乐、华美异常。该造像依山崖开凿，虽身形雍容，却温雅文静、气韵灵动，她微闭的嘴角上，还流露出丝丝慈爱之意。再仔细看看，该水月观音头上还戴着一个宝冠，宝冠玲珑细腻，正中还有一个笑容可掬的罗汉危坐其上，气质惟妙惟肖。观音的法衣在胸前敞开，佛珠历历可数，帛带轻飘，肌肤若隐若现，金轮刺眼醒目，可见其地位之尊贵。
如果单单是一尊水月观音也无奇，巴蜀大地上还有毗卢寺的观音也很打动人心，毗卢寺是一尊紫竹观音，石门这一尊水月观音的坐姿才是独到之处。她不似常见的主尊佛像般正襟端坐，而是将左脚微微翘起轻踏莲花，左手轻放于左膝上，右手自然下垂，舒展安详的面对着长江，应是在静静的观赏江面上过往的船只吧！那雍容华贵中透露的无拘无束的气质，这才是真正的灵动！
上五图：细看观音像 梳理巴蜀造像的观音供奉特点，观音在民间供奉中具有极高的地位，宋代更是达到一个高峰，巴蜀造像的特点是接地气，多为民间信仰的集中体现。观音的姿态温婉秀丽，闲适端庄，不再是高高在偶像神灵般让百姓有距离感，而是和蔼可亲的气质拿捏。一些流传下来的诗词中，把观音也称为“佛”，可以推测或许是当地的习惯，观音与佛的界线并没有划分得特别清楚。 时光呦，已过千年；慢时光呦，此情此景诠释的昨天……
重庆本就是山城，石门大佛所在的江津，因为长江的流淌，寻访之路势必费时而惊险。我是特意选择这趟慢火车出发的，重庆南驶出，抵达平等站的时间是上午十点多，返回重庆的时间是下午三点多，下车不用出站一直往车尾走，有明显的小路直通石阶，沿石阶上行，上去就是石门大佛，从下车到大佛用时不到十分钟，这何尝不是一场心灵之旅呢？静下来感受时光，将城市的嘈杂完全抛之脑后。 对了，在此特别鸣谢斯飞坐标上的辉记前辈，我是看了他的寻访提示，才受到路线启发的。
以上图：慢时光的平等小站 这趟火车还有一节“学习车厢”，面对车窗，车窗外的风景始终与长江相伴，或看书或看景，随你尽情享受，学习车厢在4号车厢，宝藏锦囊都告诉你了呦~
上二图：“学习车厢”与抓拍的车窗外长江风景 是虔诚的信仰魂魄，是真实的人烟烟火，将丰满的生活气息和世俗情感融入在史迹中。匠人的技艺是灿烂的艺术瑰宝，留给后人无尽思考的，又是看似平淡无奇中的惊艳轮廓。 我笔下的慢火车访古：秦岭与巴山之间 | 汉中略阳访古
上图：大佛寺外摩崖题刻
上图：观音旁边的摩崖题刻，基本看不清
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