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那天穿越三凤山看山桃花连翘花，从柿园子村出来，我们拼了一辆“三菱神车”，一个人官价10元。 司机老哥说他一天跑三四趟，我说有些保守，来回最少七八趟，来回都可以拉人，凭着三凤山的人流，周末两天赚个千千元是没麻达的，老哥一脸尴尬的笑。
司机老哥不要欺侮我的数学水平，尽管我上学的时候数学很差。 这段施工路尘土飞扬，说是下下半年才能修好，——唉，半年太久，要只争朝夕呀！
流峪，是一个神奇的地方，这里过几年，就会出一个网红打卡地，不管春夏秋冬，总有一款适合你。 陕西最早的公路之一可能很多人都不知道，从流峪进去的省道101，前身曾经是民国时候西荆公路的一部分，建于1935年，后改名长坪公路（西安至河南西坪）。
其实最早这条路计划从水陆庵旁边的蓝峪进，但是蓝峪进山口的花冈岩山体施工难度极大，就改道流峪，从公王岭向商洛方向勉强修到黑龙口。
修这条路的目的是出于对“共产党军事围剿”的战略，1936年6月6日通车，与秦岭川陕公路大致是同一历史时期的，都属于秦岭里修建最早的公路。 据说全线通车典礼由时任陕西省政府主席邵力子主持。通过公王村灞河桥时，桥头桥尾集合有数千名群众伫立迎接，邵主席就下车步行过桥。
这条路先后改名西界公路（西安至河南界牌）、上乌公路（上海至乌鲁木齐），1981年国家交通部明文将西界公路列入上伊国道(上海——新疆伊宁市)中段，代号312#(即东西走向第12条国道)。 2000年312国道改道，这里成了省道101的一部分，但县城段长坪路的名称却保留了下来。
这条路没有为围剿红军出力，却在抗日战争中为第五战区(长官司令部初驻湖北老河口，后迁驻商南、汉中)和重庆江北兵站统监部西安办事处之间的联络，解决了该战区左翼兵团的军事补给和伤病员的运输，为抗日战争做出了应有的贡献。 贾老师的商州路很多人还不知道的是，贾老师1983年发表的《商州初录》，其中第一篇文章《黑龙口》，写进山的那一段，就是写流峪的： 从西安要往商州去，只有一条公路……车到了峪口，嘎地停了，司机跳下去装轮胎链条；用一下力，吐一团白气。旅人们都觉得可笑，回答说：要进山了。山是什么样子，城里的人不大理会，想象那里青的石，绿的水，石上有密密的林，水里有银银的鱼；进山不空回，一定要带点什么纪念品回来：一颗松塔，几枚彩石。
车开过一座石桥，倏乎间从一片村庄前绕过，猛一转弯，便看见远处的山了。山上并没有树，也没有仄仄的怪石，全然被雪盖住，高得与天齐平。车开始上坡，山越来越近，似乎要一直爬上去，但陡然跌落在沟底，贴着山根七歪八拐地往里钻，阴森森的，冷得入骨。路旁的川里。石头磊磊，大者如屋，小者似斗，被冰封住，却有一种咕咕的声音传来，才知道那是河流了。山已看不见顶，两边对峙着，使足了力气的样子，随时都要将车挤成扁的了。车走得慢起来，大声地吭吭着，似乎极不稳，不时就撞了山壁上垂下来的冰锥，嚯啷啷响。旅人都惊慌起来了，使劲地抓住扶手，呼叫着司机停下。司机只是旋转方向盘，手脚忙乱，车依然往里走。 ……
贾老师文字功底了得，我就不班门弄斧，“拿来主义”。从九间房开始到柿园子村这段，真的就是进山了。 很多人都以为这里写的是从水陆庵悟真寺王顺山进去的312国道，那就大错特错了。 网红景点路要说起流峪里的景点，名气最大的当算是“流峪飞峡”流峪飞峡了。
流峪飞峡山峦叠嶂，壑沟错落，四级瀑布，飞浪溅花。999阶登天路，冰瀑、峪潭，一潭四池错落有致，很早就在西安市各处景点中出名，特别是到了冬季，攀登冰瀑称为西安户外圈一大挑战。
分水岭就是西安和商洛地方的分界点，也是黄河流域和长江（丹江）流峪的分水岭，这个地方俯瞰群峰，气势不凡。 就是景区旁边沟道里的潭水，都成了野生网红戏水的地方，不注意安全，发生过不安全事件。
前几年的流峪寺村山上的大草甸，因为汽车能开上去，这几年也成了网红露营地，我都开车上过两次。
相比于秦岭其他地方费好大劲儿爬上去，这这个草甸能开车上去，真是令人兴奋。开着车上去，在草甸上随便走走，找个地方喝喝茶，这里就是一个很好的选择，不过上山的路还是有些窄。
三凤山的山桃花我就不多说了，上一篇文章写过，几乎西安所有的户外队，每年都要组织几次到这个点儿打卡，桃花谷景色美的不像话。
很多年前我从这里骑行到黑龙口，这条路几乎没有什么车，路虽然窄些，但是景色很好，一路山水一路风景，当时就惊艳了我。 特别是其中几个峡口，道路两边绝壁挺立，身上惊险。
不知道这条路还有多少宝藏景点，等待我们开发。 修了两年的路前两年蓝田发大水，这条路被水毁了，这路修了也有两年了。每次从这个路口过，我都看看，今天还这工程还是没有，不过有盼头了。
我和村民聊天，说下半年就能修好，后来工程处的工作人员也印证了，确实下半年就能修好。
看来，去流峪里闲逛，下半年就可以实现了。 我期待着。 信步荒野，访路探幽，乡俗俚语，负暄问道。走向山林乡野，探索身边美景，感受民情风俗。 |
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