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2019以来,各种工程机械施工都很繁忙,夯机,桩机,旋挖,钻机施工工程比较多,看来今年开了个好头, 江苏老客户带来维修的一台行走,非开挖钻机使用过程中,突然漏油,卡住了! 这是整修以后的图片,具体拆解图请看下面 这是一级减速壳体,也就是齿圈,和二级太阳轮,以及轴承,都基本完好, 这是以及减速行星架总成,也是基本完好的,内部比较干净,齿轮,磨合完好, 一级中心轮,也叫太阳轮,齿轮,齿面完好,花键端正常情况! 二级齿轮箱,齿圈,轴承座,均完好.只是外表锈蚀严重,履带筋卡到齿轮箱外圆了,,因为链轮,筋板正常磨损引起的节圆半径减小,这个维修成本太高,钻机行走使用不多,建议继续使用. 通油盘拆开后状态依旧很好,普通保养即可,两端制动锁阀芯锈蚀严重,性能只有等上试验台测试才能确认了! 后盖部件,轴承间隙适中,复合套轻微磨损,正常使用状态,密封圈已经老化,失去弹性比较硬了. 主体基座,外部锈蚀,联接螺丝是用气割割断的,但是螺纹都还好,内部基本完好,轴承,油封,都还好,衬套也比较好,更换密封,建议继续使用! 最后,才是重头戏!曲轴套爆裂,碎片卡住,打坏缸体,活塞,整个马达内脏件,全部损坏,报废. 马达一旦出现这种损坏,瞬间高压油冲破油封,大量漏油,内部卡死,不会运转!这样符合客户反映的故障现象!突然停滞,大量漏油,基本都是立刻停车,拆下维修,也就避免了二次损坏的发生,这个状态再继续使用,会导致一级齿轮箱壳受压外凸变形,马达内部碎片挤压会把主体基座挤压变形,最终报废,那时,就没有修理价值了! 最终更换缸体,活塞5组,曲轴总成一件,密封一套,完成修理,在实验时,发现一侧制动锁阀芯卡死,无法开启,增加更换一只锁阀芯! 造成这种现象大概原因,行驶中一侧履带受到大的行走负载冲击,对马达造成了一定损伤,然后另一侧的行走马达,会把驱动力通过车架传到这一侧的马达上,帮助其按照驾驶意图继续行使,这一侧马达本身力气变小,在自身驱动力和另一侧的带动下继续行使,导致损伤继续加大,最终加快了损坏的速度和程度,很快失去动力和漏油! 一般这种情况,这一侧马达会出现急性的速度变慢,出现这种情况最好立刻停车,架起底盘,悬空履带测试一下泄油量,如果泄油量很大,估算下每分钟超过一升,就应该考虑立刻检修了,,如果泄油量很小,可以直接打开减速机边盖(一级齿轮箱壳体),看下齿轮是否有损伤,损坏??这样检查比较合适! |
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