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对行星传动，内外啮合可均可按转化定轴轮系计算。遵循原则：1）力矩平衡、能量守恒 力及力矩保持恒定（输入、输出转矩不变）；2）同一齿轮各啮合点的啮合速度始终相同；3）与啮合速度相关的量值全部为相对值（包括转速、功率等）。 上述3）意味着啮合功率可能是输入功率的一部分，也有可能大于输入功率（如NGWN等型式的大传动行星传动，这也是该类传动啮合损耗大的原因所在）。 2.5.2计算依据 2.5.2.1 强度计算相关标准 1.强度计算相关基础标准 GB/T 3480-1997渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法 GB/T 3480.5-2008直齿轮和斜齿轮承载能力计算 第5部分：材料的强度和质量 GB/T 10062.1-2003锥齿轮承载能力计算方法 第1部分：概述和通用影响系数 GB/T 10062.2-2003锥齿轮承载能力计算方法 第2部分：齿面接触疲劳（点蚀）强度计算 GB/T 10062.3-2003锥齿轮承载能力计算方法 第3部分：齿根弯曲强度计算 2. 其它相关计算标准 GB/T 19406-2003 渐开线直齿和斜齿圆柱齿轮承载能力计算方法 工业齿轮应用 GB/Z 6413-1-2003 圆柱齿轮、锥齿和准双曲面齿轮胶合承载能力计算方法 第1部分: 闪温法 GB/Z 6413-2-2003圆柱齿轮、锥齿轮和准双曲面齿轮 胶合承载能力计算方法 第2部分：积分温度法 2.5.2.2 通常强度计算方法及计算简化 通常只进行接触及弯曲强度计算，胶合承载能力仅在必要时校核。 国标齿轮强度计算标准中，均把节点处的名义赫兹应力作为齿面接触应力的计算基础。 一对渐开线圆柱齿轮在节点啮合时，其齿面接触状况可近似认为与两圆柱体的接触状况相当。其啮合应力变化示意见图2.5-1，内外啮合示意图见图2.5-2。轮齿弯曲应力示意见图2.5-3。
2.6 传动效率的计算（NGW型） 减速器的功率损耗包括啮合损耗、轴承损耗、润滑油搅拌损耗等。对低速重载传动润滑油搅拌损耗通常较小，大部分情况下可以予以忽略。 减速器的功率损耗可以用试验的方法得到准确的数据。通过空载、部分下载荷损耗测定也可以按特定的规律推算出满载情况下的功率损耗数据。当实验条件不具备时可以通过计算近似确定减速器的功率损耗（或机械效率）。 2.6.1 啮合损耗 减速器的齿轮啮合损耗与齿轮副参数、齿面状况、工作速度、润滑油的类型等有关。普通闭式传动齿轮的啮合损耗可以按下式近似确定：
2.6.2 轴承损耗 2.6.2.1 经验法 对于重载工业齿轮传动，按实际工业应用中的经验，滚动轴承的功率损耗可以按每个轴承的功率损耗占传动功率的0.1%左右估算，轻微负荷的轴承（如惰轮轴轴承等）功率损耗忽略不计。
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