|
8月23日，随着“奋进三号”盾构机刀盘破土而出，东莞地铁项目大朗站至大朗西站右线顺利贯通，标志着东莞地铁项目大大（大朗站至大朗西站）区间实现双线洞通。
大大区间隧道采用盾构法施工，左线全长约2537米，右线全长约2529米。区间线路沿大朗镇松佛路下方敷设，下穿美景中路后进入广达塑胶厂地块内的大朗站，区间线路最小曲线半径为520米、最大曲线半径为4000米。线路纵断面为V形坡，最大坡度为22‰，隧道顶覆土9.7米～18.5米。地质上存在上软下硬地层、全断面地层以及部分硬岩地层叠加的复杂因素，给掘进过程带来影响。
为确保掘进顺利，项目部严格抓好过程施工，坚持对掘进前后区域加强雷达扫描，确保地质情况平稳。自始发以来双线累计带压开仓换刀15次，常压换刀5次，严格确保刀具配置与掘进地层特点相符，保证刀具磨损情况良好。同时加强监控测量，做好数据跟踪分析，实时调整掘进参数，控制盾构姿态，保证盾尾回填注浆，确保掘进顺利。在通过重大风险源前加强对实地房屋及地形勘探，严格按方案进行前期预注浆及过程跟踪注浆加固，确保盾构掘进过程中克服近距离侧穿浅埋深房屋基础、空推过站及二次始发、全线下穿密集民房、下穿交通主干道和及复杂地层等多个困难，顺利实现洞通的目标节点。
大大区间双线贯通为后续大湿区间复推及实现双线接收积累了宝贵经验。下一步，东莞地铁项目部将再接再厉，勠力同心，为实现项目区间全部贯通的既定目标笃定向前，全力完成年度各项施工任务，为公司高质量发展历程贡献力量！（中铁十九局） |
|
|
