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战斗轰炸机，顾名思义，就是兼具战斗机和轰炸机的功能，既能携载空空导弹进行对空作战，同时也能带上空地导弹，执行对地轰炸任务。战斗轰炸机最早出现在上个世纪七十年代，但伴随着F-111、苏-24的性能日渐落伍，这一机型曾一度陷入低谷。海湾战争中，虽然多用途的战斗机和无人机大放异彩，但A-10攻击机的高效率，也使各国心向往之。上世纪90年代起，伴随着发动机和精确制导弹药的迅猛发展，战斗轰炸机又迎来了性能飞跃。  A-10 当时，苏联空军主力的苏-24攻击机和苏-25近支持机已经服役多年。作为20世纪70年代设计的飞机，随着时间的推移，飞机的技术已经逐渐老化，无法满足现代化作战需求。还有就是苏-24和苏-25都是单座飞机，只有一个驾驶员负责飞行、导航和作战等任务，作战效率相对较低。苏联军方急需一种具备多种作战功能的战斗机，以适应不同作战环境和需求。 1986年6月，苏霍伊设计局开始设计一种全新的战术轰炸机，目标是在90年代中期开始取代可变翼的苏-24/24M“击剑手”战术轰炸机。这种飞机是在苏-27“侧卫”基础上研制的，一开始被称为苏-27IB。1990年苏-27IB的设计基本结束，1990年4月13日，苏-27IB的第一架试验样机—— 一架苏-27UB改装的T10V-1（42号）被生产出来，沿用了苏-27UB“侧卫-C”的基准机身，但是装上了全新的具有扁平头部的前机身，也就是因为这个扁平的头部，该型从此获得了“鸭嘴兽”的非官方绰号。T10V-1在设计局的莫斯科实验工厂里完成了总装，1990年4月13日在莫斯科附近的茹科夫斯基机场首飞，试飞员是苏霍伊的阿纳托利·伊万诺夫。  T10V-1（42号） 第二架原型机T10V-2，序列号为White 43，于1993年12月18日首次飞行。之后还有一架用于静态测试的样机T10V-3和一架用于开发测试的预生产飞机T10V-4，其序列号为44。1994年1月6日，《消息报》首次发表了一篇名为《前线轰炸机苏-34》的文章，这使苏-27IB的军方正式编号——苏-34首次为外界所知。  T10V-2  T10V-4 苏-34战斗轰炸机： 尽管苏-34项目受到苏联军方的高度重视，但是由于苏联解体后的动荡以及项目资金不足使“鸭嘴兽”的研制和测试进度被严重延误。到21世纪初，苏霍伊只制造出6架试飞用机，两架原型机和四架预生产飞机，测试机数量不足致使国家联合测试和评估项目旷日持久。这4架用于试飞和评估的预生产型飞机是T10V-4/-7（44-47号），陆续于1994年12月-2000年12月间首飞。  T10V-5  T10V-6  T10V-7 1995年俄罗斯决定在当年的巴黎国际航空展上展出苏-34，该机以苏-32FN的出口名称参加巴黎航展。到了1999年，在莫斯科航展上该机采用了新的编号——苏-32MF，表示它是一种多用途作战飞机而不只是“海军战斗机”。  苏-32FN 1997年12月该机基本定型。与苏-34不同的是，苏-32FN岸基侦察攻击机的机载无线电电子设备和机载武器做了一些改进和变动，以便进一步提高自身对海上目标的侦察和攻击能力。在气动外形方面，苏-32FN岸基侦察攻击机采用的自适应机翼，可以根据机载电传操纵系统发出的指令自动对迎角和超载值实施监控，其机翼前缘后掠角为42度。 为了执行海上巡逻反舰/搜潜任务，苏-32FN岸基侦察攻击机装备了“海蛇”机载无线电电子设备，主要用于对水面舰只、水下潜艇以及水雷等目标实施搜索。“海蛇”雷达可以发现和识别150～200千米内的海上目标。 苏-32海蛇多用途岸基海上攻击机挂载KH-31P反辐射导弹，这款导弹是俄制空对面导弹的明星产品，这个系列还包括KH-31反舰导弹。最大的特点是最大速度达到3倍音速，可以快速攻击敌方目标。此外还可以挂载KH-29空对地导弹，这款导弹是一型近程空对地导弹，同样大量出口到国外，射程约10-30公里。别看它体型不大，其空重达到660千克以上，这款导弹最大的特点是其弹头重量高达320千克。一旦命中目标，其威力相当惊人。  KH-29空对地导弹  KH-31反辐射导弹 苏-34战斗轰炸机几架原型机，经过近15年的试飞，直到2003年才开始批量生产，在完成定型试飞后，俄罗斯空天军终于下定决定采购这一战机。随着俄罗斯经济的逐渐复苏，2006年，阿赫图宾斯克的俄罗斯空军第929国家飞行试验中心用6架试飞用机完成了第一阶段国家联合试飞和评估。其中，01和03号参加了国家试飞，02、04和05号机则去利佩茨克参加了第4战斗应用和飞行人员再培训中心的作战评估，内容包括发展新战术、操作技术和条令，此外，这3架飞机还被用于首批苏-34机组的改装训练。2007年俄罗斯空军开始接收苏-34，总计订购了124架，接收数量逐年攀升，2013年接收19架，2014年接收18架，截止2018年12月，俄罗斯空军共装备了120架苏-34。 苏-34最重要的航电系统为头部的V004雷达，该系统由圣彼得堡的列尼涅兹控股公司制造，采用1250×850毫米的固定天线，除了气象和导航功能外，还提供了丰富的空面和空空模式。雷达为远程探测和跟踪地面和海面目标进行了优化，获得的目标坐标能随后装订在精确制导弹药中。为了主动对抗敌方雷达制导，苏-34轰炸机配备了电子战系统，该系统可将飞机被雷达制导系统击中的概率降低约30倍。该设备性能接近特种电子战飞机。 苏-34除火控雷达外，还装备了乌拉尔光学机械工厂研制的光电火控系统，以及红外前视系统观瞄吊舱。同时还装有电子对抗系统。据美西方军事专家分析，苏-34型机的电子战综合体与EF-111A和EA-18G型飞机的装备性能相当。苏-34轰炸机的电子战综合体具有外部雷达辐射接收器，可以搭载Khibiny（产品L-175V）或L005-S Sorption-S电子战模块。  EF-111A EA-18G 苏34战斗机属于重型战斗机，起飞重量可达45吨，载弹量也能达到8吨。在可挂载的武器种类上，苏34可以装备对空作战的空空导弹，对地作战的空地导弹，还有对海作战的反舰导弹，攻击性能很全面。就算是满挂状态下，苏34的最高速度也可以达到1.8马赫，超过F35战机1.6马赫的速度。 苏-34的机内燃油量增加到11.4吨（一说12.7吨），并在机头左侧增加可伸缩的空中受油杆。尽管拥有空中加油能力，未加油的航程仍然至关重要，因为苏联/俄罗斯的加油机被分配给远程轰炸机部队，而非战术航空部队。最重要的是，苏-34还可以挂载三个副油箱，每个副油箱可以装载2.4吨燃油。这种PTB-3000副油箱以往挂在苏-24机翼的固定部分，每个副油箱的载油量都超过F-5E战斗机机内燃油量（2.05吨）。相对而言，比F-16战机机内燃油量（3.2吨）少了800千克。在配备三个副油箱时，苏-34可以携带18.6吨（一说19.3吨）燃油，这相当于6架F-16的机内燃油量。相比之下，美国空军F-15E“攻击鹰”在挂载三个副油箱时，只能携带16.1吨燃油。为满足长途奔袭的需要，苏-34座舱左前方设有空中加油头，经一次加油航程可达7000公里。 苏-34 苏-34 苏-34动力为两台土星/留里卡设计局的AL-31或AL-35加力涡扇发动机，推力260千牛。上述发动机安装在翼下位置，具有可调矩形进气口。进气口内装有清楚外来杂物的保护装置。2006年，俄罗斯方面表示将为苏-34装备AL-31F-M1改型发动机，推力进一步提高。8月之前，莫斯科“礼炮”机械生产企业将继续对该型发动机进行检修间1000小时寿命的试验，而在9～10月间俄罗斯空军将得到一台推力提高到13.5吨和寿命为1000小时的改进型АЛ-31Ф发动机。将该型发动机推力增加到14吨的改进试验，预计将在2007年初完成。 苏-34固定武器为一门GSH-301 30mm机炮，备弹180发。射速1500发/分，初速860米/秒。该炮由图拉机械设计局研制。机上共有10个挂架，可携带多种武器，包括备弹140发的SPPU-22 GSH-236 23mm 6管加特林机炮吊舱、R-77中距空空导弹、R-73近距空空导弹、Kh-29/L、KH-31P等空地/空舰导弹、FAB-250系列制导炸弹、RBK-500子母弹、BETAB反跑道/混凝土炸弹、PTAB-1M反坦克弹药、ShOAB反人员杀伤炸弹等。 苏-34的雷达可以有效探测坦克型目标，并执行摧毁它们的任务，大多数其他类型的轰炸机几乎无法应对。因此，苏-34可以执行攻击机的任务。苏-34能够使用Kh-35反舰巡航导弹和Kh-59航空导弹。 RBK-500子母弹 BETAB反跑道/混凝土炸弹 苏-34的座舱设计还提高了机组的舒适度，新的前机身容纳了并列双座座舱，飞行员在左侧，武器系统操作员（WSO）在右侧。乘员可以从弹射座椅中走到过道上伸展一下身体，在长航时任务中甚至还能休息。K-36DM弹射座椅具有零/零弹射能力，抛掉座舱盖后左右座椅按时间差弹射。乘员通过前起落架上的登机梯，穿过后壁板上的舱门进入驾驶舱。与苏-27UB和苏-30的串列双座相比，能大幅改善机组人员的工作环境。而且苏-34战斗机上还装备有微型厨房和厕所（其实所谓的“厕所”就是悬挂于两位飞行员弹射座椅背后的标准尿壶，在配合飞行员身穿的“远程内裤”之后，可以方便解决飞行员在飞行中上小号的问题），完全能够满足远距离、长航时的战术轰炸任务。 苏-34座舱 苏-34的标准尿壶 俄罗斯空军总司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将于2006年3月宣布，新一代的苏-34已交付俄空军进行试用。今后，俄军现役的图-22M远程轰炸机和苏-24M前线轰炸机将逐渐被苏-34所取代。米哈伊洛夫指出：“苏-34已从今年开始交付试用。在此期间，我们将对飞行员进行必要培训，制定合适的运用战术以及修正一些技术保障工艺。”他同时还透露，根据与“奇卡洛夫”航空生产联合体签署的三年期合同，到2010年前，俄空军将装备一个团的苏-34战斗轰炸机。首架量产型的苏-34已于2005年3月开始建造，按照计划，到2007年时将有5架新机下线。 图-22M远程轰炸机 2006年7月，俄罗斯西伯利亚航空生产联合体已为俄国防部生产出首架最现代化的苏-34飞机机身。苏-34歼击轰炸机自上个世纪80年代开始设计，1993年12月进行首次试验飞行。最近10年该项目由于缺乏资金，在西伯利亚航空生产联合体仅处于精加工状态。2005年俄国防部长C．伊万诺夫视察西伯利亚航空生产联合体，并向航空制造者下达一个具体任务——2010年前生产出一个整编团的苏-34飞机。 苏-34 苏-34 2006年12月，'苏霍伊'控股公司与俄罗斯空军一起开始对苏-34攻击机进行第二阶段的国家试验。在苏-34攻击机的第二阶段国家试验中，将对新式机载武器进行试验。新型机载武器由国防工业综合体提供，其目的是提高新型飞机的作战能力。苏-34攻击机第一阶段的国家试验已于2006年10月顺利完成。其结果是可以使苏-34在新西伯利亚航空生产联合体开始批量生产，及开始向军队供应。首批2架苏-34已经在2006年12月交付俄空军。按照所签署的3年期国家合同，至2010年新西伯利亚新航空生产联合将生产并向俄罗斯空军交付18架苏-34。将来，新西伯利亚新航空生产联合计划每年生产8~10架苏-34飞机。 2007年11月，俄罗斯空军总司令助理亚历山大·德罗贝舍夫斯上校于11月9日向俄新社宣布，俄罗斯空军计划在2015年前采购70多架苏-34飞机。苏-34是一种攻击机，具备在昼夜任何气象条件下有效打击地面和海上目标的能力，其中包括点目标。就威力而言，苏-34可视为轰炸机，就操纵性而言，苏-34可视为前线歼击机，并配有对飞行员而言非常适用的航空电子设备。装备于利佩茨克航空中心的批生产苏-34飞机展示出良好的结果并超出所有的预期。 于2009年结束的第二阶段国家试验中，重点是试验飞机的机载设备和武器装备，同时将检验苏-34飞机的作战使用效率。此外，在苏-34飞机上还将试验刚刚研制、以前未在战机上使用过的新型航空武器装备。苏-34的最大战斗载荷为8吨，不进行空中加油和无外挂油箱的最大活动半径为1.1千米。 苏-34 2015年9月6日，鉴于叙利亚局势持续动荡，俄罗斯宣布派遣空中力量进驻叙利亚，其中包括6架苏-34在内的俄罗斯空军单位于9月30日前后陆续抵达叙利亚，执行对ISIS的空中打击任务。2015年11月24日，苏-24遭到土耳其击落事件发生后，俄罗斯空天部队发言人伊戈尔·克利莫夫称，将要求在叙执行任务的苏-34加挂空空导弹，为避免苏-24事件再次发生。 苏-34的首次实战经历据报道是在2008年8月的俄罗斯南奥塞梯战争中。最初被分配给阿赫图宾斯克飞行测试中心用于测试和评估目的的飞机，被派往深入格鲁吉亚领土运作，作为电子战平台，创建干扰来保护面对中高空地对空导弹的综合防空系统的攻击机。 从2015年10月开始，叙利亚战争成为该飞机最严峻的实战考验。在剧烈的作战运用节奏下，飞机和武器设计师从中受益匪浅，使用了该型号可用的大多数精密空对地制导弹药。苏-34的作战半径使其能够对叙利亚全境的目标进行打击，并被分配用于消灭高价值目标。所有装备苏-34的前线团都轮流部署飞机和人员到赫迈米姆。 苏-34在叙利亚 乌克兰战争爆发以来，俄罗斯需要所有配备该型号的四个团队的支援。其中两个能够从离乌克兰边境不远的永久基地进行操作，而另外两个则部署到位于俄罗斯南部的普里莫尔斯科-阿赫塔尔斯克和叶伊斯克等前沿作战地点。起初，苏-34主要被用于深度打击重要军事和基础设施目标以及拦截任务。 苏-34非常容易受到乌克兰所有类型的防空武器的攻击 - 从便携式防空导弹到雷达制导的地对空导弹系统。在前三个星期中，苏-34机队遭受了严重的损失，所有损毁的苏-34（至少五架飞机）据报道都在高风险的低空日间作战中受到攻击，主要是来自便携式防空导弹和短/中程地对空导弹系统。 被击落的苏-34 截至2022年11月15日，在俄罗斯对乌克兰的战争中（包括在战区内执行的非战斗任务和战斗任务）全机型的损失总数不少于17架。其中至少有两架是在被认为是安全领空内被俄罗斯雷达制导的地对空导弹攻击造成的友军误伤。在这些友军误伤中，包括一架最新的、能够携带Sych侦察吊舱的全新苏-34，据报道于2022年7月18日在顿涅茨克地区的Alachevsk附近被击落。 这样的局势对于俄罗斯是非常不妙的。随着像苏-34战机这样的高价值型武器装备屡遭毒手，俄军还将面临更加困难的情况。怪不得俄方动不动要提一下核武器这张王牌，原因就在于，俄军可以拿出的先进装备真的不多了。而苏-34战机大量损毁，只是俄军战场不利的一个缩影罢了 无论从哪方面来看，苏-34都是一种几乎完美的战斗轰炸机，具有相当强大的对空/对面作战能力，是一种具有较高技术水平的强大进攻性作战平台。它和F15E以及歼16这样的双座版本战斗机还不一样，在多方面都为战斗轰炸机进行了专门的优化，底子是要明显好于这两者的。但问题就在于，苏-34仅仅只是在结构和气动设计上有足够的优势，最大的缺陷在于它的雷达航电系统以及武器系统。 苏-34是一种复杂的飞机，需要有发达的基础设施，即新的保障机场，新的通信和导航设备。但是俄罗斯空军现在没有这些，在不远的将来也未必会有。俄独立军事专家、《俄罗斯新军队》作者拉夫罗夫指出，全世界任何现代化军事装备开始装备部队时都会有缺陷，并非尽善尽美，实际情况就是如此。俄罗斯当然需要苏-34，它是俄军唯一的现代化攻击型轰炸机。至于新飞机瞄准和导航设备故障，并不是什么罕见现象。军工企业和部队应当更加紧密地合作。而且除了俄罗斯之外，其他国家军工企业和军方的合作同样也有问题。 绰号：鸭嘴兽 空重：22500千克 最大起飞重量：45000千克 机长：23.3米 机高：6.09米 翼展：14.70米 机翼面积：62平方米 发动机：两台AL-31FM1加力涡扇发动机，加力推力：2X132千牛 最大速度：1.8马赫 作战航程：4500千米 作战半径：1100千米 升限：15000米 武器：1×GSh-301机炮（30 毫米口径，备弹180发）； 12个外挂点 ： 苏-34挂载 导弹：R-77型中程空空导弹、R-73型近程空空导弹，Kh-31P、Kh-59M和Kh-15PM等空地、空舰导弹 Kh-15 Kh-59MK 炸弹： FAB-250系列制导炸弹、RBK-500型子母弹、BETAB型反跑道/混凝土炸弹、PTAB-1M型反坦克弹、ShOAB型人员杀伤弹 FAB-250系列制导炸弹 载弹量：8000千克 机载雷达：头部的V004雷达；内置于前机身中的“普拉坦”电视/激光光电系统，该系统能使武器系统官能在昼夜发现和跟踪地面/海面目标。“普拉坦”还能为激光制导弹药进行激光照射，为光电制导弹药和无制导弹药提供目标指示。 乘员： 2人（双座） 产量：超过120架 苏-34 苏-34 苏-34 苏-34 苏-34 苏-34 苏-34 苏-35战斗机： 为了应对美国F-15和F-16战斗机的挑战，早在20世纪80年代初，前苏联的苏霍伊设计局就开始研究苏-27M单座型多用途战斗机，并希望其在性能上弥补或替换已在前苏联空军中服役的苏-27S战斗机。 该机的设计从技术上来说是非常苛刻的，因为按照多用途设计的战斗机在许多方面根本无法超过任何一种单一用途的作战飞机。苏-27M战斗机需要同时配备适合于空中作战和攻击导航的航空电子设备，携带激光或电视制导的智能弹药来攻击地面目标，此外还要求采用一种先进的电传操纵系统来实现超机动性。 为解决重量增加这个问题，苏霍伊设计局认为可以通过使用更好的发动机来解决，其中包括改进后的AL-31FM或AL-35发动机。此外，采用复合材料和合金也是降低重量的可行之法。事实上，苏-27M战斗机可以看做是苏-27战斗机的系列技术优化的验证机，第一架是由苏-27S战斗机改装而成，并命名为T10M-1型，该机于1988年1月28日成功首飞。 701号原型机 703号原型机 1989年1月18日，T-10M-2（702号）首飞。此外，705、706、707号原型机也是改自苏-27S的，用于试验射控系统、飞控系统等设备。在结构上，这些飞机与苏-27S的不同在于前机身、前翼、尾杆。而中段机身、垂尾、鼻轮都与苏-27S相同。其中706号于1992年2月在明斯克会议上连同其他军用机展示予苏联国防官员及叶利钦总统以争取经费，获叶利钦特别拨款建造10架。701号于1990年代末期功成身退，送进莫尼洛空军博物馆永久展示。 1993到1994年，708到710号相继出厂，为苏-35的预量产机。针对出口市场需要，苏霍伊设计局将这种型号命名为苏-35型战斗机，并希望能争取到潜在用户。 由于苏联解体和经济危机的影响，该项目一度陷入停滞，直到2007年才恢复研发，并于2008年首飞了新一代的苏-35S。 苏-35S在原有的基础上进行了全面的升级，包括换装了更强大的AL-41F1S发动机。推力最高可以达到14.5吨，可以在高海拔状态下最高飞行速度可达2.2马赫，航行里程也令人赞叹，仅凭内部燃油可以飞3540公里，加上副油箱则能达到4506公里，作战半径可达1580公里，远超同级战机，即使是一些五代战机也很难达到这样的实力。 最关键的是发动机采用了360度全向矢量推力设计技术，配合俄罗斯先进的飞控软件，赋予了苏35战斗机无与伦比的超强机动性，使它可以轻松地完成眼镜蛇，落叶飘等多种非常规机动动作，能够轻易躲避敌方战机与导弹的追击，空战能力几乎达到了极致。可以说， 117 s发动机与苏35战斗机是绝佳的完美组合，充分体现了俄罗斯战机工程师们高超的组合艺术。 苏-35 2008年7月，在莫斯科郊外的茹科夫斯基进行了第一架苏-35S原型机的示范飞行。2008年10月2日，俄罗斯共青城完成第二架样机的飞行，第二架样机共飞行20次。至2009年3月，苏-35战斗机样机完成超过100次试飞。至2012年，苏-35各种测试基本完成，2013年，俄罗斯空军装备首批12架苏-35飞机。 苏-35S 苏-35采用双座式布局，全长22.4米，翼展15.3米，机高5.9米，最大起飞重量为34吨，最大飞行速度可达2.25马赫，作战半径为1,500公里，最大飞行高度为18,000米。其配备有两台AL-41F1S型涡扇发动机，可以提供最大推力达14.5吨的动力输出，使得飞机具备了出色的爬升和加速能力，以及较高的机动性和超音速巡航能力。 苏-35采用全数字化的飞行控制系统，其中包括飞行姿态控制系统、飞行数据记录系统、导航系统、通信系统、火控系统等。这些系统可以实现飞机的自动控制和精确制导，提高了飞行的安全性和精确性。 苏35战斗机装备的雪豹e雷达，堪称是机载雷达的天花板，它的正面可以转动，探测范围更大，对于单个目标进行集中探测时，探测距离达到350公里。不仅机头有雷达，机身两翼也有。在苏35问世以前，还没有哪款战机在机翼上安装了雷达。该款战机可以说是首创，可以同时对30个目标进行跟踪，并对其中八个发起攻击，满足了俄罗斯在防空作战中一些独特的性能要求。 雪豹e雷达 最关键的是，这款雷达能在90千米的范围内，可以发现反射面积仅0.01平方米的隐身战斗机，这让苏35在面对F22第五代隐身战斗机时仍游刃有余。此外，苏35战机能够在没有预警机的情况下，可实现网络内只依靠编队进行协同作战，是受到了电磁干扰的战机，能依靠其他未受干扰的有机数据进行战场态势的判断与指挥。 苏-35的通讯和信息化系统配备了先进的数据链和无线电通讯设备，可以实现与其他飞机和地面指挥系统的联合作战。这些系统不仅可以传输数据和信息，还可以进行语音和视频通讯，实现更加高效和便捷的指挥和作战。 苏-35具有较高的可靠性和维修性，其机身采用了模块化设计，可以快速更换和修复故障部件。同时，飞机采用了先进的自诊断系统和状态监测系统，可以实时检测飞机的状态和性能，提前发现故障和隐患，提高了飞机的可靠性和使用寿命。 苏-35具备多种空对空和空对地武器装备，包括：R-73、R-27和R-77等空对空导弹，可以进行近距离格斗、中距离拦截和远程打击等多种空战任务；X-29L、X-31A等空对地导弹，可以对地面目标进行精确打击；GSh-301型30毫米机炮，可以对空对地目标进行近距离打击。此外，苏-35还配备有电子战系统和反制装备，可以有效干扰和反制敌方雷达和导弹等武器系统。 R-27 R-73 R-77 X-29 苏-35是世界上可以单挑隐身战机的四代半战机之一，凭借强大的超远视距空战，超强载荷以及超强的机动性，即使连美国的F22面对他也不能保证能够全身而退。曾在叙利亚与美军的F22战机进行战斗时占据了巨大的优势，并且由于苏35战机可以发现隐身战机，所以苏35战机在叙利亚战场上与F22战机进行对抗时，由于机动性优势巨大而丝毫不落下风。更何况，苏35战机若用来近距离对付机动性能不佳的F22战斗机，优势将更为明显。即使是当时美国波音公司，穷尽无数之力对F-15E进行各种改进，衍生的各个型号，苏-35也有信心与之平起平坐。在当时的情况下，苏-35战机有着“一机之下，万机之上”的神话地位。 2014年2月12日俄罗斯国防部长绍伊古、空军总司令邦达列夫、苏霍伊公司总裁波戈相在阿穆尔河畔共青城飞机厂参加向俄空军交付12架量产型苏-35S歼击机的正式仪式。这批战机编入东部军区第3空防司令部第303近卫混成航空兵师第23歼击航空兵团第1大队，部署在中国东北当面的哈巴罗夫斯克边疆区捷姆吉机场。目前俄罗斯共列装48架苏-35战斗机，未来五年，俄空天军将再列装48架。届时，最新型苏-35战斗机的部队将成为俄空天军的一直劲旅。数量更多的F-35隐身战斗也即将进入现役。使得实力明显不如的俄罗斯空军，当时迫切需要苏-35这种先进型号挑起空防的大梁，为苏-57后期服役争取时间。 苏35作为目前世界范围内比较先进的四代半战机，自然而然就成了我国空军优先的选择对象，而且我国以20亿美金的天价进口了24架苏35。这是新世纪以来中国首次向俄采购重大军事装备。 中国的苏-35机队 2017年的叙利亚已经成为美俄的角斗场，美国支持的反政府武装与俄罗斯支持的政府军多次爆发冲突，双方气氛剑拔弩张。在这样的情况下，1架俄军苏-35S战机在幼发拉底河上空执行打击任务时，意外地与美军的F-22战机巧遇了。虽然最终结果是俄军苏-35S撤离了美军的巡逻区域，但事后俄军却将F-22被锁定的照片抛给了媒体，从而搞出了一个“大新闻”。据俄方飞行员回忆，当时美俄两机的距离大约在20公里以内，在这个距离上，俄军雷达完全可以探测出隐身飞机的微弱反射信号，从而对F-22构成威胁。 锁定F-22 2022年3月，俄罗斯国防部公布了俄罗斯空天军的苏-35战机参加对乌克兰的特别军事行动的画面。俄罗斯国防部称，俄罗斯空天军的苏-35战机在特别军事行动中执行空中拦截任务，并使用高精度武器对敌方军事目标进行打击。俄罗斯国防部称，苏35战斗机的机载设备允许用最大精度使用航空武器，可以对抗乌克兰军队的空中侦察，以及飞机和无人机的袭击。视频画面显示，苏-35战机挂载了KH-31P反辐射导弹和R-77空空导弹。 苏-35的性能虽然非常优秀，但是其已经过时。相对于美国的F-22和F-35等第五代战机，苏-35的雷达反射面很大，容易被探测到，并且其信息融合能力和战场感知能力都不如美军的战机。在现代战争中，信息化、网络化和智能化成为了主要特征，苏-35已经无法适应这种环境。苏-35的武器载荷也远远不如美军的战机，无法满足现代战争对多种作战任务和多种武器系统的需求。 中国的歼-16 在俄军列装苏-35战斗机之时，中国空军也列装歼-16战斗机，将中俄最先进的四代半战斗机进行对比。歼-16战斗机崛起，代表着中国在苏霍伊战斗机方面超越俄罗斯，中俄在航空领域差距越来越明显。歼-16战斗机侧重对地攻击，兼顾空中作战，而苏-35战斗机是空优型战斗机，而歼-16战斗机在借鉴歼-11BS战斗机，包括航空电子系统、材料、发动机，深入挖掘苏-27战斗机的综合潜力。歼-16战斗机已取代苏-35成为最强的侧卫系战机。 绰号：“侧卫-E”或“超侧卫” 空重：19000千克 最大起飞重量：34500千克 机长：21.9米 机高：5.9米 翼展：15.3米 机翼面积： 发动机：两台AL-41F1S发动机，加力推力：2X132千牛 最大速度：2250千米/小时； 作战航程：4500千米 作战半径：1500千米 升限：18000米 武器：1×GSh-301机炮（30 毫米口径，备弹180发）； 12个外挂点：可以挂载各种空对空、空对地、空对海导弹和火箭弹、炸弹、副油箱等。 其中空对空导弹包括R-27、R-73、R-77和R-37等型号，覆盖了从近距离格斗到超视距拦截的各种情况。 空对地导弹包括Kh-15A、Kh-29、Kh-31、Kh-38、Kh-55、Kh-59等型号，可以打击各种固定或移动的地面目标。空对海导弹包括Kh-31A、Kh-35和Kh-41等型号，可以打击各种水面目标。 Kh-38系列导弹 Kh-55 载弹量：8000千克 机载雷达：先进的IRSTO-35红外搜索和跟踪系统和N035伊尔比斯-E有源相控阵雷达。 乘员： 1人 产量：200架左右 苏-35 苏-35 苏-35 苏-35 苏-35 苏-35 |
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