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世界最大最深且高颜值的高铁站，就是位于我国四大直辖市之一的天津，它就是滨海站，同时也斩获鲁班奖和詹天佑奖。  说起天津这座城的话，令人印象最深的可能就是，它是我国四大直辖市之一，还有就是天津眼这个地标性的建筑。但是当你踏入这座城市的时候，你会发现天津是个有趣的城市，慢慢就会感觉到这座城市特有的韵味。值得注意的是，在天津这座城市中还有着世界上最大最深的高铁站房，下面让我们一探究竟吧！  说起滨海站，它原名“于家堡站”，是集运输、旅客服务于一体的综合交通枢纽。滨海站于2009年2月份开工建设，2015年9月投入使用。2019年1月时候，将于家堡站更名为“滨海站”。  滨海站站房规模为3台6线，第一台是地上一层，是站房的出入口，第二台是地下两层，是铁路车站和私家车停放区域；第三台是局部三层，设有候车大厅、售取票厅、进站厅、出站厅及站台出入口，且地下三层为地铁Z1线站台层。不得不说，这样的设计，为乘客出行带来了方便。  高铁可是中国对外的一张优秀名片，中国高铁更是凭借实力位居第一。那么这座斩获鲁班奖和詹天佑的高铁，又有哪些亮点呢？  首先，它是最大最深的地下站房。众所周知，建设一个高铁站的难度都是非常大的，更何况滨海站还是在地下进行开工建设，那可谓是难上加难啊！据悉，滨海站是紧靠海河的，毗邻渤海的，加之所在的为地区为海相沉积区域，这一区域的复杂情况为施工带来了很大困难。 为了解决这一问题，基建人不畏艰险建设了一道“城墙”，其中更是一举创造了高铁站房之最，就是打造了一个65米超深地下连续墙。这一设计为国内的高铁站房建设提供了借鉴经验，也填补了高铁站房建设的技术空白，更是开创了高铁站房的新里程碑。  其次，滨海站站房的“贝壳”型大跨度穹顶，是全球首例穹顶钢结构工程。滨海站的设计更是亮点，它以海洋文化为灵感设计，而灵感更是来自鹦鹉螺和向日葵的螺旋线。最后则是利用了贝壳形壳体，使得结构与建筑达到完美统一。  滨海站站房“贝壳式”穹顶的重量更是令人震惊，它重量高达4200吨。且建筑中间更是没有任何支撑，全靠周边的基座施力将其撑起，主要杆件采用36根正螺旋和36根反螺旋变截面曲线钢箱梁相互交叉连接。  最后就是滨海站高颜值的透明膜结构景观站房了。这样独特的设计使得旅客可以在站内仰望天空，也可以让人通过穹顶看到美如画的风景。因为这种透明膜的采光度特别好且安全系数较高。  不得不说，虽然滨海站的位置是地下，但是它却为打造了一片通透、明亮的建筑空间，使人感到眼前一亮。这样的设计是国内首座景观式地下站房，开创了国内大型地下空间利用的先河。  这座获奖的高铁站你去过吗？滨海站完善了京津铁路系统，有利于加强北京、天津和天津滨海新区的联系，对于推动城市的发展具有深远意义。 |
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