最强德国汽车供应商，接连拉队 全球第一大汽车零部件供应商博世正在

最强德国汽车供应商，接连拉队。
全球第一大汽车零部件供应商博世正在黯然告别自动驾驶的未来新技术，退出激光雷达传感器的研发。这可是未来全自动驾驶的核心技术。而在此之前，德国第二大供应商采埃孚ZF，也挥手告别这门技术。
博世的说法是“考虑到技术复杂性和上市时间，不再为激光雷达传感器的硬件开发投入任何资源。”
面对技术难题，全球第一居然知难而退，

激光雷达传感器可以充分探测车辆周围的环境，是最高级别无人驾驶的关键技术。
问题是这些汽车零部件巨头们进入的都太晚了，而且不够专注。博世三年前才开始研发自己，大大晚于国际竞争对手。
更重要的是自动驾驶汽车迟迟没有开启，大大低于预期。投资高，需求慢，德国汽车零部件供应商已经失去了信心。采埃孚2022年就坚决地放弃了自己的激光雷达计划。
采埃孚曾投资约1亿美元，参股位于德国汉堡的激光雷达初创公司Ibeo，这是一家从法国雷诺孵化出来的公司。一开始大家都以为是明星，结果最后是惨败。Ibeo失败后，采埃孚彻底退出了该领域。现在，博世也撞墙知返。

现在就剩德国第三大零部件供应商…大陆集团，依然没有放弃。它在是采用合作方式，跟美国的初创公司进行合作，也没有能力自行开发。
尽管特斯拉并不喜欢这种激光雷达技术，它更青睐的是视觉传感器。然而国内的车企都在选择激光雷达，日渐成为主流。
国内企业则很争气，禾赛科技是国内第一家激光雷达纳斯达克上市公司，上半年收入8亿元人民币，势头很猛。华为也紧追其中，后面还有速腾聚创等一批初创公司。而美国的那些曾经的宠儿激光雷达公司，包括元老级公司，则一一退市。
看来激光雷达未来是要属于中国市场。这在自动化驾驶领域，中国企业抢占了一个关键的节点。未来的汽车不仅仅是电动化，更有智能化，这都是老牌汽车主机与零部件的双重力不从心的地方。中国整车突围，就会带动零部件的突飞猛进，也会带动国产芯片的大发展。
汽车产业发生供应链蜕皮的现象，正在形成新骨骼。中国汽车贴着新花纹而生长，或有一次大翻盘的机会。
这是一个供应链联动效应。意外不断惊喜，未来连绵可期