新一代LNG运输船效果图。 （采访对象供图） 由上海船企开发的新一代液化天然气（LNG）运输船，9月5日同获国际四大船级社颁发的原则性认可（AIP）证书，标志着我国在LNG船研发设计方面向世界领先水平迈进了一大步。 新船型的最大舱容达27.1万立方米，是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船，容量为目前常规大型LNG船的1.5倍以上。其一次运输的天然气，在常温下可达1.55亿立方米，够上海470万户家庭使用一个月。 由于要运载-163℃的超低温货物，因此，LNG运输船被公认为世界上最难建造的船型之一。作为当今该领域的“巨无霸”，新一代27.1万立方米LNG船，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司开发，在9月5日于新加坡举行的Gastech 2023大会上，该船设计获美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）国际四大船级社颁发的原则性认可证书。由此，中国LNG船的研发设计建造一举跨入超大型时代。 据介绍，该船按照全球最新航运理念设计，由双燃料低速机推进，并采用NO96 Super+围护系统，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12.0米。 概括起来，它具有5个主要特点：首先是舱容大，它采用紧凑的五舱方案，最大27.1万立方米的舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船，运载能力提升57%。二是性能卓越，一方面它采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性；另一方面，使用新一代低蒸发率围护系统，整船能耗比常规大型LNG船降低9.9%。三是安全性高，通过采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、应力监测和防碰撞系统等，该船具备了航空级安全性。四是该船配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活，而且碳排放强度比上一代船降低23%。五是船岸兼容性强，新船优化吃水和配载设计，虽然“块头”超级大，但可以覆盖全球各主流航线、通达70多个岸站。 目前，全球LNG贸易供需两旺，中东、北美LNG出口火爆，我国LNG进口也呈现逐年高速增长态势。因此，沪东中华此次成功研发世界最大LNG运输船，可以说是生逢其时，能以单船的大运量弥补需求缺口，有效保障我国LNG供应。而对我国造船业来说，凭借突出的创新、经济、高效等综合优势，它也有望引领世界LNG造船领域的新一轮革命。 研发该船型的沪东中华是中国首家具备大型LNG运输船自主设计和建造能力，并有实船交付业绩的船企。迄今，该公司已累计交付各类LNG运输船（装备）40多艘，目前手持LNG船订单近50艘，生产任务已排至2028年。 （原载于2023年9月6日《文汇报》） |
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