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文 章 导 读 曾经，有人说黄陂前川线很多站点都是“蚊子站”横店站运营半年以后，来自武汉地铁规划单位的一份统计表显示，横店客流相当不错，至少比东西湖的两个站点要好 统计表共统计了大汉口地区的6个站点，包括3个换乘站和3个端点站，如下：
第一个指标，全局整合度，即将轨道交通站点周边用地、建筑功能、交通、景观等要素与轨道交通统筹整合，达到综合利用、有机结合、协调美观、便捷高效的目标。从统计数据来看，赵家条位于市区，整合度最好，宏图大道站和后湖大道站也做得可以 横店由于是新开站点，和周边的整合，不如东西湖开通6年以上的站点（横店的许多网友吐槽说，经过横店站的公交站台，距离地铁出入口还有几百米远，很多人换乘地铁，都需要走很长一段时间，且横店站周边还有许多空地没有开发）
全日站点客流方面，宏图大道站最高，可以理解，此站点为三线换乘站（2、3、8号线），赵家条站为3号线和6号线的换乘站，后湖大道站为3号线和21号线的换乘站 横店站是7号线的端点站（即地铁线路的起点或终点站），泾河站为1号线端点站，金谭站为8号线端点站，从全天客流来看，黄陂横店站已经破万，而东西湖的泾河和金潭的客流不忍目睹（泾河全天客流只有1800人左右，还不如阳逻和葛店）
第三个指标，高峰站点客流，大约是指高峰期每小时单向平均的客流，3个换乘站都是过万，几个端点站中，横店一个小时有600人左右，按照平均89分钟一趟列车计算的话，高峰期内，横店站每趟列车有百名左右的乘客 泾河站，高峰期一个小时只有平均200人的客流，考虑到1号线高峰期4、5分钟一趟，泾河站始发的列车真的可以说门可罗雀（高峰期，平均每趟从泾河始发的列出，只有20来人）
第四个指标很有意思，高峰小时系数，简单说就是地铁站点高峰期的乘客流量，占全天乘客总流量的比例，从统计数据来看，横店站最低，高峰期乘客人数仅占全天乘客数量的1/20左右，其他几个站点都在1/6以上，这说明了什么呢？ 说明两点：
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