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电动车灵活、便宜，是优点很多的交通工具，但相比汽车、摩托车，它的软肋也很明显，最大的问题就是电池，不少车主在使用电动车的时候，都会碰到一个问题，一拧转把就掉2格电，这种情况去维修，通常商家直接建议换电池，不过，小行家告诉您，如果电池是2年以内的，一拧转把就掉2格电有这4个原因，修车商家不会告诉你。
第1个常见的原因是出在充电器上，要知道充电器只是二三十块钱的零部件，它是非常容易损坏的，尤其许多车主随车携带充电器，颠簸路段很容易导致电阻脱落，而充电器有故障，会导致监测不准，电动车根本就没有充满电。 而有经验的车主都知道，电动车即便只有50%的电量，不拧转把的时候，仪表盘都是满电的，这个时候车主会认为电动车是充满了，但一拧转把就掉2格电，这不是电池坏了，只是展现真实电量罢了。 解决建议：遇到一拧转把就掉2格，可以寻找一辆相同参数电动车进行充电，也有此类问题，就石锤坏了，另外，可以摇一摇充电器，听见里面有明显的脱落现象，明显是坏了，对于坏了的充电器，直接更换即可。
第2个原因是仪表显示的问题，这是小行家碰到不少个这种情况，大多出现非SOC的电动车上，这种老款的车型，采用的监测方式本身就会有误差，它显示的电量并不是实时的，这种情况会出现，第一格电、第二格电都能耐用，但到了最后电量不多的时候，一拧转把就掉2格电。 当电池老化，蓄电容量减少的时候，这种后面电量不耐用的情况会特别明显，许多车主就慌了，以为是电池坏了，去门店直接换电池，但这种情况，其实大可不必换电池。 解决建议：电池老化是正常的情况，出现这种情况也是正常的，如果不放心，可以把仪表显示更换为SOC精准显示，对于带电量能有一个很好的掌握。
第3个原因是电动车导致耗电量的增加，尤其是一些使用四五年以上的电动车，这种情况是最为常见，电动车使用时间长了，电机、线路、控制器、刹车、轮轴等等，都会有相应的损耗，从而加大电动车行驶的耗电量，而更耗电了，电池的电量当然会没有以前更耐用。 解决建议：养成日常养护的好习惯，不涉水骑行，减少线路、刹车、轮轴老化，电机退磁，而普通的电动车，建议5~8年更换一次。
第4个原因和车主本身骑行耗电量增加有关系，之前就看过一个情况，商家说电动车骑行是100公里，而车主骑行只有70公里，车主觉得电池有猫腻，但了解清楚才知道，车主本身体重较重，又经常性的载人骑行，这种情况耗电量增加，电池一拧转把就掉2格电，就非常正常了。 当然，车辆掉电快不仅限于负重过高，电动车行驶路段爬坡多，骑行的时候猛加速，这些情况都是掉电快的“罪魁祸首”。
总结：对于一拧转把就掉2格电，维修商家往往都以电池坏了为由直接建议换电池，并不会强调还有以上这4个原因，毕竟，换电池和维修电动车相比，前者的利润更高，但作为车主自己要知道一拧转把就掉2格电是存在多种可能性的，了解真实原因，避免直接更换造成浪费。另外，造成一拧转把就快速掉电，还有一些不常见原因，也欢迎大家补充。  |
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