黄河上的奇特城市，不得不削山发展，兰州为何如此憋屈？

一提到西北，大家都会很自然地想到两座重量级城市，一是西安，一是兰州，但相对于兰州，西安的地理位置其实更靠近中部，位于全国地理的中心，西安所在的关中和东部的关东只不过隔着一条窄窄的崤函古道，这条古道才200多公里，开车不过两个多小时，联系起来还算方便。

西安其实离天下之中并不远

西安往南越过秦岭就是陕南，纯纯的南方风味，而且西安位于关中大平原上，周边河流众多，怎么看都不像人们印象中干旱缺水黄土漫漫的西北。

而兰州就不一样了，相比于西安，西北的风情更浓，黄河味儿更足，黄土味儿更厚，更干旱，空气更燥，满大街的牛肉面，街道两旁的槐树，抬眼就能望见的黄土山，不断暗示自己这里是西北。

西安、兰州位置比较

从地理上看，兰州还有两个比较奇特的特点。

一是兰州是黄河上唯一的真正跨河发展的城市。大家都知道，城区跨长江发展的城市非常多，比如攀枝花、宜宾、泸州、重庆、武汉、南京等，但跨黄河发展的城市却不多。黄河非常长，长达5464公里，黄河边上的城市也非常多，比如玛曲、贵得、中卫、中宁、吴忠、银川、巴彦淖尔、包头、韩城、三门峡、洛阳、郑州、开封、济南、滨州等等，这些城市主城区基本都位于黄河的一侧，几乎没有跨黄河发展的城市，这跟黄河的特点有很大关系。

黄河沿岸城市不少，但跨黄河发展的鲜见

首先黄河是季节性河流，非常容易泛滥，河道经常变动，宽度动辄数公里，以黄河河道的宽度和不稳定程度，跨河发展非常不易。

其次，黄河在很多河段特别是中游一带是界河，比如陕西和山西，山西和河南，行政区划限制了城市不可能跨河发展。

兰州地形图，城市与黄河交融

而兰州则是个特例，兰州位于黄河刚流入黄土高原的起点，河水的泥沙含量不高，河流还比较清，而且河水水量充足，河道淤塞等的风险比较低。其次，兰州是一片河谷带，两旁都是大山，有一定的束缚河水的作用，使得黄河的河道比较稳定，所以兰州可以放心地跨河发展，黄河成为城中河，种种地理原因使得兰州成为黄河上的独一份。

兰州的第二个特点是城市格局非常狭长。东西跨度36公里，南北跨度最大却只有8公里，最窄的地方2公里，真可谓是“一线”城市了。

兰州城市之长，也算独一份了

造成这种城市格局的原因也非常简单，那就是兰州盆地地形的限制。

兰州盆地西起柴家峡，东至桑园峡，东西长约36公里，南北宽2-8公里，总面积约240平方公里，周围被大大小小的山围了个结结实实，只有这一片平坦的盆地可供发展。古代人口不多，城市不大，兰州盆地应付起来还绰绰有余，但到了现代，人口大爆炸，城市急剧膨胀，兰州盆地明显就不够用了。

从地图上看，城市建筑已经将整个盆地塞得满满当当，并且还渗透进了每条山谷缝隙，城市发展显得极为憋屈。

为了解决城市发展的问题，兰州采取了哪些措施呢？

首先就是建设兰州新区了。

从地形上看，整个兰州大的平地只有三块，分别是兰州盆地、榆中盆地和秦王川盆地，新区要么选在榆中，要么选在秦王川，最终定在了秦王川。

秦王川有几个优势是榆中比不了的，一是秦王川的面积更大，秦王川南北长约40公里，东西宽十多公里，总面积达470平方公里，周边没有大山，非常空旷，而榆中盆地的总面积才221平方公里，是秦王川的一半，从发展空间上来说，秦王川更大，而且秦王川刚开始开发，境内还是大片的农田，对规划、开发更友好。二是中川国际机场位于秦王川。中川国际机场建成于1970年，2000年以后进行了扩建，成为西北地区的国际航空港，兰州新区建在这里，有利于货物的集散。三是有引大入秦工程的助力。大家都知道，水是限制城市发展的关键因素，而秦王川在上个世纪就建成了引大入秦水利工程，将大通河的水引入秦王川，解决了秦王川的用水问题。

因此，综合考量，最终选择了秦王川。

当然，榆中也有秦王川比不了的优势，那就是离兰州市区更近，两地几乎可以无缝衔接，从长远来看，兰榆一体化也是不可避免的趋势。

除了建设兰州新区外，为了弥补主城区用地的紧张，兰州也开始向山要地了。

大家都知道延安新区是削山建城，硬生生在山头上建了一座新城，兰州的困境和延安相似，因此也开始削山建城。兰州的削山建城主要位于北山，从最新的卫星地图上看，兰州北山已经削平了多个山头，建成了数个大型楼盘群，将主城区向北部推进。

兰州开始向山要城

兰州这个因地形受限而极为憋屈的城市，无论是在远方建新区还是向山头要城市，都体现了兰州对发展的极度渴望，兰州发展很快，这个黄河第一城，未来会是什么样子，让我们拭目以待。