舰载机在恶劣的海况下，如何在舰上固定？

海面波涛汹涌，气候多变，尽管现在军舰上有完备的气象侦测仪器，绕过风暴也不是那么困难，但战局往往不允许这样做，有时必须在风暴条件下运执行紧急任务。这就会引发一个问题：军舰上的飞机和直升机如何在恶劣的海况下固定？

为防止舰载机滑动，军舰的停机位上通常设有固定的系泊点。有的是用鲜明的黄色进行提示，平时通过舰载机与系泊点来相连接。也有为了在着陆期间短时间固定直升机，如上图的莫斯科号直升机母舰甲板上安装了一个特殊的网，直升机降落在网中（非鱼叉助降系统）。

然而，直升机起落架并不是连接点，因为它们不够坚固。为了将直升机牢固地固定在航空母舰的甲板上，他们使用链条与直升机上特殊的挂钩孔眼相连。有了这样的固定，无论风暴或风如何，直升机都不会从甲板上吹走，也不会滚开或倾覆。

我们再来看下美国倾转旋翼机V-22鱼鹰，为了固定在舰上，它们也是使用机身上的挂钩孔眼连接到甲板上的系泊点，与直升机如出一辙。

这里还应该注意的是，固定翼舰载机的系泊与直升机还是不一样的。以我们的辽宁号为例，大家可以清楚地看到虽然也是用链条进行相连，但是他们是连接在飞机的起落架上。这是因为所有舰载固定翼飞机都具有增强的起落架，因此它们最初被设想为附着点。

如您所见，为什么我们的链条是鲜艳的颜色呢？其实链条平时承受着巨大的负载，它们必须支撑重量通常超过30吨的飞机，有可能其中的链条因无法承受负载而断裂。因此，链条的颜色与甲板、海洋和飞机的背景形成鲜明对比，如果发生断裂，可以及时地发现并修复。

值得一提的是，美西方航母上并没有将链条涂成如此鲜艳的颜色。比如英国伊丽莎白女王号航空母舰上，系泊链条是灰色的，与周围的涂装色彩一模一样。难道是他们的链条包含有特殊的黑科技？