当一场史无前例的暴雨落在深圳

它留在昨夜的脆弱，还有我们的不安，是这座城市宝贵的经验和经历。

事后才知道，深圳这场暴雨究竟有多大。

9月8日，深圳市气象局发布消息，这场暴雨打破了深圳市1952年有气象记录以来六项历史极值：分别是最大滑动雨量2小时（195.8毫米）、3小时（246.8毫米）、6小时（349.毫米）、12小时（465.5毫米）、24小时（518.9毫米）、48小时（566.2毫米）。罗湖打破该区7项历史极值，盐田打破该区6项历史极值。

事后才知道，深圳这场暴雨究竟有多大

它史无前例，又猝不及防，它超出了我们过往深圳的生活经验，又爆发性的影响了每一个深圳人。

猝不及防的大雨

时间倒回到昨天下午，所有人包括我在内，都以为这是一场普通的雨。

下午四点多，家人去机场的路上，他嘀咕了一句，下雨不会误机吧？我安慰他放心，这点雨对于深圳从来不是什么事。

下雨对于深圳从来不是什么事

晚上八点，我收到了家人平安落地的消息。我也踏上了南山回盐田的归途，一切都是日常，一切也都在意料之中。毕竟8.9月份，深圳就是多雨多风的季节，苏拉刚走海葵又来，每逢下雨，深圳都会堵车。其实昨天从南山出发沿着滨海东行，一开始还算通畅。

这两年的暴雨，对于深圳的实质性影响并不大

九点后，进入罗湖路段，开始异常拥堵，持续的大雨敲打车窗迷糊视线。对于深圳暴雨，我的印象停留在布吉、宝安的小范围水浸，还有当年在南山桥洞下涉水车辆的意外。但是这都是好几年的事情，这两年的暴雨，对于深圳的实质性影响并不大。

但是，真正让人不安的，是一小时后来自微信群疯传的小视频。

视频里，交警在齐腰的大水里维持秩序；龙岗和盐田的多个路口泛起了汪洋触目惊心；汽车浸泡在水里，行人因为洪水滞留；洪水涌进小区，也涌进了地铁站，车主在艰难的挪车，地铁站的楼梯水流湍急；被困在路上的乘客打开了公交车门，勇敢的游下了车；还有或许因为电动车漏电受伤的路人……

与此同步的，是持续不断的大雨，还有越来越焦灼的路况。行经罗沙路，彻底变成了停车场。

我翻查官方通告，当晚10点多，深圳暴雨预警信号已经变为红色，全市进入紧急防御状态，号召大家尽量待在室内，非必要不出门。与此同时，我收到了家人的微信：调头吧，晚上别回来了，楼下被淹了……

调头是不可能的，我在车上翻出来一个空瓶，以备不时之需。当时已经做好了在车里过夜的准备。不断有各种消息传来，东部沿海高速封闭以防塌方，梧桐山隧道有积水也可能会封闭，身边不断有消防车呼啸而过。看到有在罗湖的朋友，“晒”出了楼下的冲锋舟。

凌晨，深圳水库排洪预警。这是我印象里因为暴雨泄洪的第一次。

12点后，罗沙路开始缓慢挪动，大雨中所有车辆交替缓行，不断看到事故车辆停摆在路边，还有被遗弃在涉水路段的无人车辆，有的甚至是逆行停放。漆黑的雨夜。让人想起此前看过的灾难大片。

飞起的水花就像渡船

通过最后的几个涉水路面，飞起的水花就像渡船，凌晨一点多终于到家。

晚上八点从南山出发，整整五个多小时。从意料之中到超乎经验之外，这也是所有人包括我经历的深圳超级暴雨。

脆弱的一面

深圳这场雨有多大？官方说法是，打破6项历史极值。

深圳这场雨影响有多大？8日全市停课，莲塘口岸、文锦渡口岸暂停通关服务，深圳地铁部分线路站点暂停运营服务、行车间隔扩大，部分广深城际动车将停运。这些举措都是深圳极为少见的。

但是，这些都不是全部。

昨夜多少人滞留在地铁站或者公交车上，看着连绵不绝的大雨，看着不断升级的事态进退不得？昨夜有多少人选择在办公室过夜，交通停滞城市几乎瘫痪，留在办公室或许是最好的选择。昨夜又有多少人做好了最坏的打算，例如弃车徒步回家。毕竟在灾难面前，日常的安全回家，瞬间变成了艰难的归途。相信昨夜很多人第一次亲历，自然灾难离自己其实并不远。

日常的安全回家，在灾难面前变成了艰难的归途

有人说，深圳这场大雨真是活久见。

城市如此多处的大面积浸泡、深圳水库因为暴雨泄洪、罗湖许多小区和街道用上了冲锋舟、口岸关闭、第二天大面积的停工停课……这都是极其少见的深圳城市状态，这也是城市面对灾难的一种状态。

这场暴雨是深圳少见的脆弱一面

事实上，这场暴雨超乎经验之处在于，它展现了这座城市和深圳人直面灾难的一面，它是深圳少见的脆弱一面。

一直以来，深圳是一个缺少灾难意识的城市。历年来的台风，对深圳都相对友好，少有直接登陆，当年的超强台风山竹，至今留下的是深圳人匍匐前进上班的段子。

山竹过后，深圳人匍匐前进上班

而且一座年轻、现代化的城市，一座习惯展示光鲜亮丽和强悍的城市，它习惯用管理经验，把自然灾难影响降到最低。所以在深圳，即使是红色暴雨或者是台风预警，上班搞钱从不耽误。

（只是个表情包）

但是这一次，面对深圳市1952年有气象记录以来的超级暴雨，从官方到民间，我们习以为常的经验失效了。

宝贵的经验

一场超级暴雨，也冲刷出这座城市的底层记忆。

有人想起深圳1993年那场水灾，“我从东门沿着深南大道，涉水步行到福田电子科技大厦上班，从早上走到下午。”

一位规划专家在微信群分享，“深圳湾潮水托顶、暴雨和放水的三合一效应，和1993年一样。”

一场超级暴雨，也冲刷出这座城市的底层记忆

他们说的1993年，深圳遭受过两次超大暴雨的袭击。

6月16日，布吉河上游发生大暴雨，5小时降雨256毫米，罗湖区沿河路的12个村庄受洪水入侵，宝安机场受淹，被迫关闭4小时；广深铁路中断运行11小时40分钟。造成11人死亡，直接经济损失达7亿元。

93年罗湖大水旧照片

同年9月26日，受“9318”号强台风影响，深圳水库降雨338.5毫米；水库尾、梧桐山脚一带降雨达到429毫米。市内罗湖商业区成泽国，建设路、和平路水深2米多，当时来访的尼泊尔国王被洪水围困在下榻的富临大酒店，市三防指挥部用小船才将他接出。受灾人口13万人，死亡14人，直接经济损失7.64亿元。

深圳暴雨过后的前后对比

至于为什么每次暴雨受灾的都是罗湖一带，有许多人不知道的是，罗湖正如其名，地势洼地，水系汇聚，一到雨季便水患泛滥。所以最早深圳特区的规划建立就与罗湖治水结合起来，挖掉50米高的罗湖山，将130万立方的山土石填高洼地。罗湖区平均被垫高了1.07米，有的地方甚至被垫高了4米多，也造出1.3平方公里的黄金地段，就是如今的国贸一带。

也就是说，超级暴雨带来的城市灾害，本来也是城市历程中的一部分。只不过时隔多年，它突然“复活”，让所有人都猝不及防，超出意外。

这样一场超级暴雨里，深圳依然维护了这座城市的秩序

所幸的是，这样一场超级暴雨里，深圳依然维护了这座城市的秩序。没有发生恶性的灾难事故，也没有例如郑州暴雨后这样的次生灾难。不管是官方的组织反应，基层工作者的奔赴一线，还是市民的自觉与互助，都在昨夜的超级暴雨中不断发生。它来自深圳多年来的城市秩序习惯，也来自这座城市积累已久的现代化生活意识，在面对灾难的时刻，冷静、理性、有秩序且懂得互助。

聚集在国贸地铁口等待进站检修的工作人员

截稿前，雨还在下，但是不断有好消息传来，例如国贸附近的水退了，朋友圈许多人陆陆续续上班了，可想而知不用太久，这个城市又会恢复它光鲜、强悍的一面。

下午3点被淹的国贸路段已经恢复交通

但是，它昨夜的脆弱、我们的不安，还有被唤醒的记忆，对于这座城市都是宝贵的经验和经历。

文|深圳客编辑部