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实踩19号线上篇带你了解了19号线的全貌及九江北、双流机场2航站楼东站、天府站三大重要站点，本期UP君将带你走完剩下的10个站点，同时也看看它究竟是不是完美避开了几大人口密集区。 
从九江北所在的成新蒲快速路一路往南，穿过草金路、双楠大道，就是双流区近些年大力发展的新城。
早些年仅有接待寺立交桥旁的时代奥特莱斯在这里独自支撑，后来随着万达广场、海滨城购物中心、太平园国际家居博览城的开业，以及众多品牌开发商的入驻，双楠大道日渐热闹，种种配套也趋向成熟，完全不是新城常见的生涩模样了。龙桥路站刚好位于双楠大道与西航港大道交叉路口下穿隧道西侧，沿西航港大道南北向设置，与已开通的3号线换乘。可以看到，龙桥路站的导视系统已更新，门口的接驳公交站点也很方便。
遗憾的是，区域近期仅这一个新建站点，未来只有遥遥无期的地铁21号线规划，作为一个重点发展的新城，地铁支撑力度不太够啊。从双流机场出来，一路绕行到双华路，与西航港大道交汇处就是龙港站，这里是双流重点发展的空港片区，遍布工厂、写字楼、商业和住宅，也是双流的人口密集区。站点沿双华路南侧跨东西向设置，因为与同期建设的8号线二期龙港站同站换乘，所以北侧的站点尚处于打围状态。
8号线二期南段仅一站，8号线一期起点莲花站就在西航港大道上，远远都能看到，一路都是围起来的，据了解，8号线二期工程已实现全线7座车站封顶，实现区间洞通和短轨通，正在全面开展机电安装施工，预计2024年开通初期运营。前面说过，这一片是双流的产业、人口密集区，从龙港站沿着双华路一路向东南行，经过了华府春天、邦泰华府公馆、空港四期、龙湖家园、四川现代职业学院、华夏商务学校、光电所，众多产业园、小区以及学校等，保守估计片区起码有10万人，而从龙港站到温家山站长达约6.2公里，中间没有站点。
要知道，温家山站到牧华路站不到1.5公里；牧华路站到怡心湖站不到2公里；怡心湖站到正兴湾站也就2.6公里，龙港站到温家山站长达约6.2公里的距离就显得特别突兀，沿线居民自然动起了加站的念头，曾多次在网络问政平台上反映诉求（毕竟还是有类似成功案例的）。
相关链接： 13号线新站点图曝光，又双叒要加站了？ 官方也回复得很清楚：不支撑设站条件。回应翻译成大白话就是：你们这里人少路弯，不适合设站。
温家山站非常大，为19号线与规划20号线、22号线的三线换乘站，紧邻19号线长顺村停车场，未来在具备建设条件后，这里还要统筹实施长顺村TOD。
▍温家山站地块鸟瞰
▍对比一下，去年4月拍到的温家山站地块还是一片忙碌的工地站点位于协和大道西侧、温家山路北侧空旷的土地上，地块内呈南北向设置。这个站点设置也很让人疑惑——现有的两个出入口均位于协和大道西侧，现状完全还是一片空白，而东侧则是密集的居住小区，近的有西派国樾、云麓世家，远的有长顺家园、锦云天府等。目测从东侧住宅区中心到西侧地铁站距离约1公里多，步行稍远，只有看将来共享单车能不能跟得上了。
不过官方表示，后期将结合远期换乘站点建设及TOD开发方案，设置出入口、下沉广场、接驳通道等。
至于地铁站内部，早在今年3月，UP君受邀去参观建设情况时，已经被深深震撼，设计那叫一个科幻，像是进入了另一个时空。成都今年不是要举办世界科幻大会吗？若未来成都想拍科幻电影，完全可以来温家山站内取景，让成都地铁的审美走向世界。
顺带看看周边，长顺村停车场已经呈现，但周边路网尚未完善，协和大道北段（长达近2公里，接警校路的和顺路）尚未修建，北面棠湖华府公园、 宏达世纪丽景的居民，直线距离只有1.5公里，绕行下来居然要走3.5公里。
区域内还有一个嗨项目，是温家山路南侧的西藏老干部休养基地，占地约650亩，总建筑面积达到140万平方米，基地规划包括住宅区、医疗养老设施、教育培训中心等多个功能区，目前来看，地块内没啥动静。看了双华路段和温家山站，再看看怡心湖片区，不由让人觉得有点“明目张胆”的偏心了。 作为双流区重点打造板块，怡心湖近几年发展迅猛，之前仅有5号线怡心湖站一个地铁站点，如今19号线一下在此设置了两个站点，7字板块内较远的A区就可以到牧华路站乘坐。 牧华路站位于牧华路三段与物联大道交叉路口东侧，跨牧华路三段沿怡心湖干渠绿化带呈南北向设置，值得表扬的是，牧华路南北都有出入口，极大方便道路两侧居民。怡心湖站位于剑南大道与双兴大道交叉口西南侧地块内，沿双兴大道呈东西向设置，与5号线换乘。
去的当天空气非常通透，怡心湖水域面积虽不大，但在好天气的加持下也是美不胜收（下图请旋转手机欣赏）。
▍A区北侧
作为“全村人的希望”，怡心湖片区地铁站点密集点也说得过去，但是双华路沿线那个大片人口密集区站点却那么少，温家山站出入站口不设在住宅区却设在空白区，无论如何都是个遗憾。 正兴湾站可以说是19号线最美站点，它位于锦江东岸正兴湾大桥侧，沿滨河路东侧规划绿带呈南北向设置，远远看去像是隐藏在公园中，与碧水绿地融为一体。目测这里将成为下一个网红打卡点！但是站点所在位置目前就是一片河畔绿地，并没有什么小区与大型机关单位，这也是锦江两岸的居民最想不通的地方，中粮观澜祥云以及经常来往现代五项赛事的居民反映，虽然直线距离不到1公里，但经云龙湾绕行，就起码是2公里的路程了。所以建议在龙马路方向再修建一座人行桥，方便步行到达地铁站。官方3月时回复，该处规划有包含人行道的跨锦江市政桥梁，目前正在开展前期研究，将适时启动建设。看来大家要再等等吧。而锦江西岸尚有大片土地等待出让，所以为了后续卖地，这个人行桥还是非常有必要的。从正兴湾一路沿益州大道向南，也就几分钟，就到了天新CBD西区。 19号线在此与规划16号线、S5线交汇，是线路难得的三线换乘站，根据规划这里还将设立“城市候机楼”，毕竟是双机场线路嘛，机智。
▍网友对这个站推崇备至
▍红莲站位于天府七中门口的出入口，造型和配色都与背后的教学楼相呼应站点所在的宁波路西段北侧，众多住宅已经交付，有了些人气，南侧的商务区还在架势修。
还是宁波路，我们一直向东，来到东段与夔州大道交叉口，就是天府商务区站了，在此与6号线换乘。 站点沿宁波路东段东西向设置，站口还在做绿化与部分安装工作。有网友好奇，明明19号线一路向东，穿过18号线，与1号线在天府公园站相交，为什么却不能和1号线换乘呢？ 实际上作为机场快线，19号线本来就不适宜设太多站点，红莲站到天府商务区站2.2公里的距离，是比较适宜的；另一个原因就是，1号线已经是使用率最高、最繁忙的一条线了，不相交就是为了降低1号线的交通压力，分解给5、6号线。 值得一提的是，中海超塔489的基坑就在站点旁，期待它早日封顶。从宁波路东段继续向东，穿过鹿溪河生态区来到梓州大道南段，导航带我们绕到了兴隆街道正街，扑面而来的乡镇气息，让UP君一下联想到了S5线上的煎茶镇。正街背后七拐八拐，道路越来越窄，疑似到了断头路，却不料在低矮的楼群中间出现了一大片空地，地块边缘就是低调的地铁出入口。这情景似曾相识，6号线刚开通时麓山大道站出来就是这个样子。其实地块北面的断头路瓦窑北一街修通后，这里距离东山大道不到500米，出行比走老街上去挤要方便多了。
虽然地铁站周边看上去比较落后，但如果我们将视线放远一点，会看到一个完全不一样的兴隆湖和鹿溪河。
加站的问题同样出现在这段，蓝家店站至天府站区间全长约5.12km，鹿溪智谷的居民建议在蜡梓路和科学城北路十字路口增设站点，但得到的依然是否定答案。
合江站是19号线二期最后一个车站，工程图上标的是虚线（预留），很多小伙伴儿以为预留就是只停留在规划上，实际上这个站是实打实地修出来了。
站点位于原合江镇场镇旁、东山大道三段东侧，沿道路地块内呈南北向设置。车站采用明挖法施工，于2019年12月21日开工， 2021年5月6日主体结构封顶。▍图据：水电十四局土木工程事业部如今，地块表面已经回填平整，看样子是准备搞绿化了。 但19号线二期开通时，合江站暂不通车也无换乘，将规划为远期线路通车。
在这里，一抬头就能看到龙泉山上、天府新区重点打造的合江栈道，但一直没有对外开放，改天我们再上山一探究竟。
天府新区目前已开通的地铁线路虽多，但都是南北走向，没有一条东西向线路，导致大天新东西向通勤压力山大。
所以19号线是被大家给予厚望的。但是从目前的线路走向和站点设置来看，要依靠它来承担天新东西向通勤主力，确实还是有点勉为其难了。 要是在最初规划设计阶段，龙港站—温家山站段再向东延伸一下，曲线过渡再平缓点，弯不要拐得那么“陡”，中间再增设几个站点，温家山、正兴湾等站点的设置考虑得再细致点，那就能照顾到了双华路—华府板块人口密集区，将给沿线居民绿色出行带来更大便利，堪称完美了。当然，这只是UP君的架空设想，就让我们好好期待地铁远期规划吧！
好了，实踩19号线至此告一段落，你住哪个站点附近？哪个站点最得你心呢？留言区开聊吧～
成都地铁已经悄悄咪咪更新了轨道交通线网图，19号线赫然在列，添加UP君账号，回复“ 19 ” 可获得高清大图哦，出行更方便。
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编辑：Hugo Ⅰ 美编：Bobeen Ⅰ 主编：Comet
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