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2023年09月12日 15:43 快科技 快科技9月12日消息，问界新M7今天正式发布，它是第一款全国都能开的高阶智能驾驶车型，而不依赖高精地图。 据了解，问界新M7搭载更强大的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。 预计今年12月，城区NCA将实现全国都能开，越开越好开。  问界新M7整车拥有27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体 ）的全场景和全天候感知。 在融合BEV感知能力基础上，升级业界首创的GOD2.0网络，结合道路拓扑推理网络2.0，让智驾既能“看得懂物”又能“看得懂路”，始终遥遥领先。 此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，让用户轻松消除停车困难综合症。     远超特斯拉！问界口碑领先行业：新能源品牌新车质量排名第一 2023年09月12日 15:44 快科技 快科技9月12日消息，华为今日举行了新品发布会，问界新M7正式登场。  华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，AITO问界先后发布了问界M5、问界M7以及问界M5纯电版三款极致智慧的智能汽车，成为成长最快的新能源汽车品牌。  同时，问界系列的综合质量得到了广大消费者的一致认可，问界在2023年上半年新能源中大型及大型SUV质量排行，远超行业平均分值，质量排名第一，超过蔚小理、宝马、特斯拉。    此外，问界还获得了用户的良好口碑。其中，问界M7车主净推荐值(NPS) 高达80.1% 。 当然，赛力斯“智造”和华为的深度赋能也是AITO问界不断刷屏的重要原因。赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能。 可以说，可靠的品质获得了良好的用户口碑，而高口碑又能反哺品牌进一步成长。  自动驾驶奇点来了吗？摆脱高精地图，汽车公司也要抢“算力”了！ 2023-07-11 18:55:09 25万车型天花板！华为问界新M7正式发布并开启交付【附智能汽车行业市场分析】 2023-09-12 16:00:03 搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，高速、城区不再依赖高精地图，AITO问界新M7系列发布即交付 2023-09-12 18:45:58 华为余承东宣布：问界M7的高阶智能驾驶…… 2023-09-12 15:33:01 余承东：问界新M7不依赖高精地图，高阶智能驾驶功能年底覆盖全国 2023-09-12 15:40:26 华为余承东：AITO 问界在新能源品牌中新车质量排名遥遥领先，超过蔚小理和特斯拉 2023-09-12 15:26:29 AITO问界新M7系列发布即交付 2023年09月12日 19:21 本报记者 许林艳 9月12日，AITO问界新M7系列正式上市。作为一款集大智慧、大空间、超安全于一身的豪华智驾中大型SUV，问界新M7将为消费者带来全新的出行体验。发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五亿元，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为'智能座舱天花板’，还是'智能驾驶天花板’，更是'智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！” 问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月份，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现“全国都能开、越开越好开”的智驾体验。HUAWEI ADS 2.0自2023年4月份发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万km+，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月份数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠程度堪比“老司机”。 优异智驾体验的背后，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。 作为25万级智驾豪华中大型SUV，问界新M7树立了细分市场智价比“天花板”形象。问界新M7系列官方指导价为：M7 Plus五座后驱版24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版26.98万元，M7 Max六座智驾版32.98万元。 本次上市发布会，余承东为成都车展期间的小订用户举办交车仪式，问界新M7做到了上市发布即交付，大幅缩减了用户下订后的等待周期，提升消费者的购车与用车体验。 自动驾驶奇点来了吗？摆脱高精地图，汽车公司也要抢“算力”了！ 2023年07月11日 18:55 近期自动驾驶迎来密集政策催化。据证券日报报道自动驾驶 " 车内无人 " 试点在北京正式开放，澎湃新闻报道百度智行等三家企业 15 辆车获得浦东新区首批发放的无驾驶人汽车道路测试牌照，标志着无人驾驶开启新的征程。 在更广阔的乘用车方面，国内车企陆续开启 " 城市 NOA" 内测，下半年有望开发全国可用的 " 通勤 NOA"。 对此，西部电子上周在报告中表示，自动驾驶奇点来临，23 年是高级别辅助驾驶突破元年，未来将加速渗透。 其中，算力是车企打造自动驾驶能力的核心，大模型等 AI 算法的出现正推动自动驾驶算法变革，开源证券在 7 月 9 日的报告中表示，未来能够良好适配 Transformer 算法并帮助其在车载平台落地的公司有望占得先机。 自动驾驶奇点来临 西部电子指出，自动驾驶奇点来临，23 年是高级别辅助驾驶突破元年。 NOA 导航辅助驾驶可实现导航时自动驶入或驶出高速公路岔道功能。23 年是城市 NOA 0-1 突破元年，未来将加速渗透。 此外，23 年下半年国内一线城市有望率先出台 L3 法规，带动高级别自动驾驶（L3 及以上）快速发展。高级别辅助驾驶（L3 及以上）安全是核心，激光雷达仍是必备。 车企开启算力侧 " 竞赛 " 算力是打造自动驾驶能力的核心，车企开启 " 军备竞赛 "。 根据开源证券介绍，自动驾驶算法通常包含感知、预测、规划模块，同时辅助一些地图、定位等模块，实现自动驾驶功能的落地，而大模型等 AI 算法的出现正推动自动驾驶算法变革。 在感知端，特斯拉以及小鹏、理想等国内企业已经使用 Transformer+BEV 以及占用网络（OccupancyNetwork）实现实时障碍物识别、运动目标检测，逐步摆脱高精地图的限制，使得城市 NOA 能够在无高精地图的城市中迅速铺开； 在决策端，目前仍以规则算法为主，但是通过引入带有打分机制的强化学习，使得决策端具备一定学习能力，能够尽可能多地学习人类司机的经验； 在规控端，依靠数据驱动的基于人工智能的规控算法日益走向台前。人工智能模型能够更加平滑的以 " 类人 " 的方式对驾驶行为进行处理，泛化能力强、舒适性好，应对复杂场景的能力大幅提升。 进一步来看，自动驾驶算法变革带动云端算力军备竞赛，而边缘端芯片格局有望被重塑。 1、自动驾驶算法变革带动云端算力军备竞赛 开源证券指出： 大量的数据处理、训练、自动标注、仿真等工作需要完成，算力成为车企打造自动驾驶能力的核心，决定着车企的算法迭代效率和上限。 特斯拉表示其总算力在 2024 年将冲刺 100EFlops，而国内领先玩家亦不遑多让，纷纷构建自有的数据中心，为自身算法和数据的迭代和积累铺平道路。 2022 年 8 月，小鹏汽车与阿里云共同宣布在内蒙古乌兰察布建成自动驾驶智算中心 " 扶摇 "，用于自动驾驶。2023 年 1 月吉利汽车也联合阿里云推出吉利星睿智算中心，理想汽车在 2023 年同样与火山引擎合作在山西布局智算中心，蔚来等诸多车厂亦积极推动自有或云端算力的构建。 2、芯片对Transformer适配性将影响未来竞争格局 开源证券指出，Transformer 大模型对芯片架构提出新的要求，芯片对 Transformer 适配性将影响未来芯片的竞争格局。 芯片架构决定着算法运行效率，近年随着 Transformer 算法风靡 AI 界，特斯拉引领下，Transformer 在自动驾驶行业被广泛使用。与传统卷积神经网络（CNN）架构相比，Transformer 算法对算力要求更高、芯片的运算精度更高、算子复杂度更高。 鉴于上述特点，不少芯片厂商推出了可针对Transformer加速的芯片产品。开源证券认为： 未来，能够良好适配 Transformer 算法并帮助其在车载平台落地的公司有望占得先机。自动驾驶产业加速成熟，配套公司全面受益 BEV+Transformer 大模型的自动驾驶算法构建形式被市场广为接受。 总的来看，开源证券表示，2023年将陆续看到各大车企纷纷落地自己的城市辅助驾驶相关车型，行业呈现百花齐放的状态，无疑将助力整个自动驾驶产业链走向繁荣。 25万车型天花板！华为问界新M7正式发布并开启交付【附智能汽车行业市场分析】 2023年09月12日 16:00 前瞻网 9月12日，华为在上海举办了问界新M7的发布会，并正式开始交付。据悉，新M7综合续航里程达到了1300公里，纯电续航里程超过240公里。根据发布会上信息，五款车型及价格分别为：M7 Plus 五座后驱版为24.98万元；M7 Plus 五座四驱版为28.48万元；M7 Max 五座智驾版为30.98万元；M7 Plus 六座后驱版为26.98万元；M7Max 六座智驾版32.98万元。 图源：问界新M7发布会 值得一提的是，新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有业内遥遥领先领先的智能驾驶能力，不依赖高精地图即可实现高速和城区的高阶智能驾驶功能，为用户带来接近L3级别的智能驾驶体验。此外，新M7还搭载了全新的GOD网络2.0技术，在通用障碍物识别方面具有无上限的障碍物类型识别能力，能够精确识别出救护车、警车、校车等不同类型的障碍物，识别率高达99.9%，从而最大程度地降低碰撞风险。 余承东表示：“AITO问界新M7大五座版作为全新升级打造的车型，总投入超过了5亿元！除了搭载了鸿蒙智能座舱3.0和华为高阶智能驾驶2.0技术，问界新M7还拥有同级别车型中领先的3.3米超大车内有效空间和全新升级的舒适座椅，全系标配通风、加热和按摩功能。车身方面，使用了超强的潜艇级材质，超过80%的车身材料为高强度钢和铝合金。” 随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期。 智慧出行生活越来越近 智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。 中国智能汽车数量超千万辆 对于当前我国智能汽车发展情况，根据中国汽车工业协会统计，2020年，汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。根据国家工业信息安全发展研究中心，随着智能网联新车型的加速投放市场及潜在消费者对于智能网联认可度的提升，智能网联新车市场渗透率还将进一步提升，2020年渗透率将达到51.6%，经过测算，到2020年，中国智能网联汽车数量超千万辆，约为1306万辆。目前，中国智能网联汽车产业正处于加速发阶段。 ——《智能汽车创新发展战略》 国家发展改革委员会等11部委于2020年2月联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。展望2035到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成，逐步实现智能汽车强国愿景。战略提出了构建以技术完善与示范应用为核心的技术创新体系、跨界融合的生态体系、先进完备的基础设施体系、系统完善的法规标准体系、科学规范的产品监管体系、全面高效的网络安全体系的智能汽车发展主要任务。 预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆 随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。 中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶;2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。 西南证券(4.200, -0.06, -1.41%)在研报中表示智能驾驶发展有望加速突破，L3及以上或指日可待。当前，ADAS渐进式扩张将成为行业主要爆发方向，电子电气架构从分布式向集中式转型，核心供应商的机会较大。随着Transformer大模型的持续迭代升级及特斯拉FSD完全版存在入华预期，高级别自动驾驶政策有望加速落地。 |
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