民用航空器材管理术语 Terminology for civil aviation material management参考：中华人民共和
国民用航空行业标准MH/T 0020—2012和相关空客资料、波音资料。整理：张全治 2023.09.13ItemSubNo中文英
文解释备注1.通用术语common terminology11.1民用航空标准件 Civil aviation standard
part其制造符合确定的工业或国家标准或规范的零件，包括其设计、制造和统一标识要求。这些标准或规范应是公开发布并在航空器或其部件制
造厂家的持续适航性资料中明确的。21.2民用航空原材料 civil aviation raw material符合确定的工业或国家
标准或规范，用于按照航空器或其部件制造厂家提供的规范进行维修过程中的加工或辅助加工的材料。31.3航空器材 aviation ma
terial除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料。简称：航材41.4件号part number由数字和(或)字母、和(或)“-
”按照一定的规律组成的集合，代表某种航空器材(1.3)。PN 或者P/N51.5消耗材料consumable material通常
指在维护和修理飞机、发动机、设备、组件中用到的润滑剂、接合剂、化合物、油漆、化学制品、染料和补片等。简称：耗材61.6消耗件 ex
pendable item没有批准修理程序不能实施修复的零部件。71.7周转件 rotable part技术上可以修理(6.1.3
)并且具有厂家发布的技术文件，可以不限次数修复使用，直至无法恢复到厂家发布的技术文件要求标准的航空器材。81.8可修件 repai
rable part技术上可以修复但不具备厂家正式发布的技术文件的航空器材(1.3)。91.9不经济修理 beyond econo
mical repair周转件或可修件的修理费用超过用户设定的经济修复值的修理。BER101.10航线可更换件 line repl
aceable unit在航线维护操作中可以拆换的零件、组件或部件。LRU111.11厂家新件 factory new part由
原设备制造厂家或其指定的供应商供应、未曾进入流通领域且但没有使用时间或循环经历的航空器部件（制造厂型号审定过程中要求的经历或台架实
验除外）。121.12新件 new part使用时间或循环为零的航空器部件（制造厂型号审定过程中审定要求的测试时间或台架实验时间除
1外）。131.13可用件 serviceable part已经过使用并有批准厂家修复至合格状态的航空器材(1.3)。141.14
不可用件 unserviceable part不合格和(或)未经的航空器材(1.3)。151.15可疑未批准航材 suspecte
d unapproved materials怀疑未经民航局批准或认可的航空器部件或原材料，这些航材(1.3)外观上可能与民航局批准
或认可的航材(1.3)一样，但没有足够证据证明其制造或维修流程满足民航局批准或认可的数据，而购买人不容易地发现（如热处理、电镀、各
种测试和检查的标准等）。非经批准的可疑航材2.航空器材供应 aviation material supply162.1交付周期 l
ead time从厂家接受订单至航空器材(1.3)交货的时间。172.2总供货周期 total delivery time从提出需
求至航空器材(1.3)入库完毕的总时间，包括需求确认、制定采购计划、发出采购合同、供货周期、运输、清关（如需）和检验入库的全部时间
。总交付时间182.3车间平均处理时间 mean shop processing time从车间收到航空器材(1.3)至航空器材(
1.3)恢复至合格状态的时2间。平均修理时间192.4修理周期 repair time从厂家收到修理合同和航空器材(1.3)至将航
空器材(1.3)恢复至合格并处于可发运状态的时间。修理时间202.5周转周期 turn around time从周转件(1.7)、
可修件(1.8)拆下送修时起，至该航空器材(1.3)修复至合格状态且完成入库检查并入库时所需要的总时间。周转时间212.6首批航材
initial provisioning引进新机型投入运营前，根据航空器制造厂、发动机制造厂和原设备供应商各家提供的零部件推荐清
单，通过分析、比较筛选并采购的所需航空器材(1.3)。222.7买方提供设备 buyer furnished equipment由
买方提供装载在航空器上的设备。亦即：由买方负责选择供应商及其设备并订购，再由供应商直接发往航空器制造厂实施组装的那些设备。232.
8卖方采购设备 seller purchased equipment由航空器制造厂协助买方订购的那部分买方提供设备(2.7)。24
2.9卖方提供设备 seller furnished equipment由买方选择、卖方提供的设备。注：仅限于在卖方给定的范围内进
行选择，设备费用包含在购机合同中。252.10回购 buy-back根据协议供应商将未使用过的首批航材(2.6)买回的行为。262
.11标准包装数量standard package quantity每个标准包装中封装航空器材(1.3)的数量。注：销售单位和计价
单位均为包。272.12最低起订量minimum order quantity航空器材(1.3)订单的最小订货量。282.13改装
包modification kit为方便航空器或部件改装(5.1.5)而将一组航空器材(1.3)包装到一起的器材包。改装套件292
.14紧急停场aircraft on ground因航空器不满足放飞条件而不能完成预定飞行计划的飞机停场。AOG。也叫故障停车30
2.15AOG订货aircraft on ground order航空器因航空器材(1.3)缺件而导致停场所实施的订货，为最高等级
的紧急订货。312.16补充订货replenishment根据周转或消耗情况在原有备件基础上增加的订货。322.17计划采购pla
n purchasing航空器出现缺件需求前采取的有计划性的采购方式。332.18集中采购integrated purchasin
g可在空间、时间、品种、数量或供应商等单个或多个方面综合实施的采购方式。342.19批量采购batch purchasing在同一
空间、同一时间集中大量采购众多品种的方式，是集中采购(2.18)的一种形式。3.库存管理Inventory management3
53.1总库存量inventory在某一时点上拥有的备用航空器材(1.3)的总量。363.2入库量received invento
ry在报告期内验收入库的航空器材(1.3)总量。373.3出库量issued inventory在报告期内航空器材(1.3)出库的
总量。383.4实际库存量actual inventory在某一时点上盘点后实际结存的备用航空器材(1.3)量。393.5安全库存
量buffer inventory为了避免由于航空器材(1.3)消耗和订货周期不规则而产生的零库存风险，在正常流动的库存量上适当增
加的库存量。403.6寄售 consignment航空器材(1.3)供货商委托库存方保管代销，在出库前库存物品的产权属供货商所有的
销售方式。413.7库存资金额inventory value在某一时点拥有的备用航空器材(1.3)的总金额。423.8入库资金额r
eceived value在报告期内办理完入库手续的航空器材(1.3)的总金额。433.9出库资金额issued value在报告
期内办理完出库手续的航空器材(1.3)的总金额。443.10总订购成本total order costs一定时期内为订购航空器材(
1.3)所支付的总成本。包括航空器材(1.3)订购费、为获得航空器材(1.3)所支付的运输费用、税款和其他有关附加费用，以及订货管
理费用。4.质量管理Quality control454.1飞行时间in-flight time航空器从离地至着陆的持续时间。Fl
ight time464.2起落次数（循环） flight cycle航空器从滑跑、离地、至最后落地的一个完整过程。474.3日历
时间calendar time以公历计算的小时数、天数、月数或年数。484.4APU循环APU cycleAPU从起动至关停的一个
完整过程。494.5时寿件life limited part按照一定的飞行时间(4.1)、起落次数(循环)(4.2)、日历时间(4
.3)、APU 小时(4.4)、APU循环(5.5或其组合进行控制，到期需送车间进行检测(5.1.3)、翻修(5.1.4) 或拆下
报废的部件。限寿零部件504.6货架寿命shelf life在规定条件下存储，按日历时间(4.3)进行计算，由原生产厂家给定，过期
无法保证航空器材(1.3)质量，需做检测(5.1.2)、翻修(5.1.4)或报废处理的最长保质期限。库存寿命5.航空器材维修Avi
ation material maintenance5.1 航空器材维修方式 Types of Aviation material
maintenance515.1.1维修maintenance对航空器或者航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修
工作。525.1.2检测 inspection不分解航空器部件，而根据适航性资料，通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件可用性的
过程。535.1.3修理 repair对航空器及其部件的任何损伤或者缺陷进行处理，使其达到规定标准并能够在规定的限制范围内继续使用
的工作流程的统称，是维修工作种类之一。545.1.4翻修overhaul通过对航空器或者航空器部件进行分解、清洗、检查、必要的修理
或者换件、重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态的工作流程。大修555.1.5改装 modificati
on在航空器及其部件交付后进行的超出其原设计状态的任何变更，包括其中任何材料和零部件的替换。Alteration5.2航空器材拆卸
Removal of Aviation material maintenance565.2.1拆卸率removal rate单位时
间内航空器材(1.3)的拆换次数。注：为报告期总拆换次数除以总时间所得的结果。575.2.2平均故障间隔时间mean time between failure一定时间间隔内，部件总故障次数除以总使用时间所得的值。585.2.3平均拆卸间隔时间mean time between removals一定时间间隔内，部件总拆卸次数除以总使用时间所得的值。595.2.4平均非计划拆卸间隔时间mean time between unscheduled removals一定时间间隔内，部件非计划拆卸总次数除以总使用时间所得的值。 |
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