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《我的武汉情缘》（二）
当初到南昌报到的时候，西安到南昌还没有直达的火车，只能选择在武汉转车。当年寒假（春节前）回陕西，已经开通了直达的火车，单程26个小时，返程的车票是老乡买的硬座，过武汉也许在睡梦中，当时没有任何印象。 再到武汉是大一下上学时，老乡帮忙买的车票，对于穷学生来说，最不缺的就是时间。当时我们的选择是，搭火车从西安到汉口，然后坐公交到武汉港，乘船到九江港，再换乘火车到南昌站。那一次，是同系的师兄做向导，旅程轻松多了。记得从汉口站下车的时间是清晨，我们早早的乘坐公交到了武汉港。这是我第一次如此亲近的接近长江，对于在干旱北方长大的我，润湿的江风就意味着温暖和温润，因此江风带来的寒意并没有给我留下印象。在江边散步的时候，师兄带了为了学习英语的收音机，调到了武汉音乐广播，后来到了武汉，我知道它的频率是FM101.8，有了车后，武汉音乐频道陪伴了我太多行车（堵车）的时光。 记得本世纪初，江轮就开始退出了客运舞台，如今行驶在江面上的要么是货轮，要么是游轮。当时，我们从武汉港登船，到九江港，沿途经过（或停靠）黄石港和武穴港，历时12个小时。也是那次，我记得了武穴这个县级市，后来知道他曾经有一个很好听的名字叫广济，建国后很多的地方热衷改名，不知道这个改名算不算成功。曾经的武汉港，我曾多次驱车经过，外观没有变，但早已没有当初的乘客的熙熙攘攘，人来人往。记得有一次我参加朋友的婚礼，就在客运港，当时是一家酒店，据说现在变成了一家科技展馆，但我一直没有去光顾。 到九江的客轮，我们买的是四等舱，上下铺，铺位跟火车硬卧大小相当，对于刚挤了硬座的人来说，不啻为一种享受。现在习惯乘坐高铁的人，可能很难体会上世纪乘坐绿皮火车的痛苦。那个时候，车厢里全是人，座位底下，行李架上，车厢衔接处，甚至厕所里都是人，有时候上车不是通过车门，而是翻窗进入。记得97时，还有同校的同学从车窗被挤出火车的事件发生。要乘长途火车的人，上车前不敢吃，不敢喝，提前清空肠胃，甚至穿上长人纸尿裤。如此的经历，后来我还经历了三年，直到大学毕业。 对于不晕船的人来说，如果时间允许，乘船就是一种享受，以低廉的价格享受卧铺的待遇，岂不美哉。我不晕车，亦不晕船，那一夜的乘船经历记忆全无，也说明了乘船出行，一夜无梦，睡的安稳。 我们到达九江港的时间是1997年2月20日，倒不是我的记性好，而是此日的前一日更应该被全国人民所铭记。早晨醒来，洗漱完我们登上甲板，沐浴江风拂面之时，船上的广播播报，伟大的改革开放的设计师，就是在深圳划下一个圈的老人去世了，享年93岁。相对于新中国的开创者，七十年代末出生的我感触并不深刻，但对于提出“摸着石头过河”的伟人，感受要深入太多。 我出生的那一年，十一届三中全会召开，确定了以经济建设为中心的总纲领，农村实行包产到户的政策，这才使得家乡所在的乡村告别了饥饿，告别了缺衣少吃的日子。也是这位伟人，南巡讲话时，在广东沿海的小渔村花了一个圈，才有了更深入的改革开放，才有一部分人富了起来。那一年是1992年，我正上初二，五年后，用“不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫”等通俗语言指引改革开放的老人溘然长逝。 悲痛过后，我们下船后又换乘九江到南昌的火车，两个小时到达南昌。此后，由于直达火车的开通，每年从西安往返南昌，都未在武汉做过停留。 如此，第二次的武汉情缘就此结束。 于2023年9月10日 |
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