欧盟要对中国电动车反补贴！60年前欧美就有的老套路了｜直播总结

9月14日，前哨科技特训营【电动车出海三悖论】，王煜全和大家点评了眼下的热点「欧盟对中国电动车反补贴调查」。

9月13日，欧盟主席冯德莱恩发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查，一时间成为媒体热议的话题。

不少媒体认为这是欧盟故意刁难，其实背后是国际产业竞争常见的现象。

王煜全在直播中和大家分享了1960—1990年代，美国、欧洲、日本汽车产业横跨30年的竞争史。

当领先者具有难以超越的巨大优势，跟随者们往往都会搞些小手段，1960年代美向进口皮卡汽车征收的「鸡肉税」如此，1980年代日本与美国的广场协定同样如此。

「鸡肉税」是什么？这项征收了60年的税收背后有啥故事？

今天，我们为你汇总了这段尘封的历史，一起看看汽车产业最早期的贸易战如何影响产业和世界格局。

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「鸡肉税」背后的鸡肉战争

鸡肉税（Chicken Tax）是一项美国对进口轻型卡车和货车征收的重税，重到什么程度呢？进口到美国的皮卡都要交税25%，就连美国自家品牌福特、雪弗兰也得交，就这么简单。

明明对汽车征税，为啥要叫鸡肉税呢？

这就要从1950年的贸易形势讲起了。

1950年代，欧洲国家刚刚从二战恢复，农业生产还没有缓过劲，这导致鸡肉供应短缺，价格飞涨。

美国此时正掀起工业养殖的革命浪潮，鸡肉产量不断创下历史新高，美国鸡肉价格达到历史低位，美国人吃鸡肉的习惯也是这时候开始的。

美国养殖企业看中了欧洲的高价市场，开启了一轮「鸡肉出海」的热潮。

1961年《时代》杂志报道，仅仅西德的美国鸡肉销量就增加了23%，欧洲鸡肉50%左右的供应都来自美国供应商。

欧洲各国纷纷指责美国低价鸡肉倾销，「鸡肉战争」打响了！

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1960年代的贸易战

1961年底，德国和法国等欧洲国家对从美国进口的鸡肉征收严厉的关税和价格控制。

1962年，欧盟前身欧洲经济共同体（EEC）推出了共同农业政策，对进口鸡肉限制最低价格，美国鸡肉生产商的销量下降了25%。

双方为了解决鸡肉争端开启了漫长的谈判，美国甚至拿出取消对欧洲的军事保障威胁。

当时有媒体调侃，美国总统与欧洲国家领导有一半的话题不是国际局势，是「鸡」，然而这一切并没有起到作用。

1964 年1月，美国通过外交解决争端失败，时任美国总统林登·约翰逊宣布作为保护对欧洲出口美国的土豆、白兰地等产品征收 25% 的关税，这几乎是当时平均关税的10倍。

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「鸡肉税」为何成了汽车税

对欧洲农产品征税为啥会加上皮卡呢？这就要先说一下当时的汽车产业格局。

1960年代，欧洲汽车企业走上舞台，以德国大众为代表的欧洲汽车开始在全球攻城略地。

1963年，欧美生产了1580万辆汽车，其中51.8%在美国之外生产。

面对欧洲气势汹汹的竞争者，美国企业感受到了威胁，汽车工会也感受到了冲击，拿出了工会独有的武器——罢工。

当时，美国总统肯尼迪遇刺身亡，林登·约翰逊接任，为了在接下来的选举中获得支持，他和工会达成协议，将美国热门的皮卡产品也列入了「鸡肉税」之中。

这一举动沉重打击了欧洲车企在美国的扩张，把大众汽车直接扫除在了美国最大的皮卡市场之外。

然而这项税收也成为了美国车企利用海外产能的壁垒。

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美国车带头绕过「鸡肉税」

1972 年，美国车企福特和雪佛兰发现了鸡肉税的「驾驶室漏洞」。

原因很简单，鸡肉税最开始只对皮卡和相关零件征收，如果零部件没有货厢，或者汽车主体不是皮卡形态就不算皮卡，可以把关税降到4%。

福特土耳其工厂为皮卡货厢装上座位，作为乘用车进口到美国，到了当地拆了座位重新组装成皮卡销售。

奔驰也效仿这个做法，把皮卡座舱包装成7座乘用车，运进美国再重新组装。

直到1980年，美国政府堵上了这个漏洞，还引发福特和美国政府的诉讼大战。

1989年，美国海关为了限制日本汽车进口，又使用「鸡肉税」的大棒，把轻型SUV也归入皮卡范围，限制了日本汽车的进口。

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对中国电动车有何启发？

站在今天，欧美贸易战的经历对我们有什么启发？

王煜全在直播中和大家分享，产业发展需要战略与战术结合，找鸡肉税漏洞这种方式只是短期战术，如何发挥好中国供应链的优势，让中国企业产业升级，真正成为全球离不开的一部分，这才是关键！

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那我们该如何做呢？

9月14日，王煜全在直播中和大家详细总结了日美汽车全球化的经历，分析中国电动车出海面临的【三悖论】，跨越这些难题的方法。

【三悖论】既是电动车出海的难点，也是识别优秀企业的指标。

谁能跨越这些难点，谁就有望成为新全球化时代的新巨头。

正如1960年代，鸡肉税同样冲击了日本企业，却并不能阻挡丰田全球崛起！

未来中国电动车还会面对更多困难，但只要合理应对，同样有机会涌现新的超级巨头！