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1898年， 在中国的东北，松花江畔， 一条横穿东北大地的铁路，催生了哈尔滨这座崭新的城市 在两条冰冷铁轨之上， 一幕幕绵延百年的大戏， 就此上演…… 小九站 百年前，在如今江上俱乐部的旁边，是一个自然形成的渔船码头，是往来舟渡非常乐于停靠的地方。 江面上，扁舟几叶，影影绰绰，缆绳则系于岸边树上。 这就是后来的小九站。  1898年四月的一天，以西德罗夫斯基为首的中东铁路修筑考察队发现，在今九站方位，沿江一带地势稍高，树木也很多，于是决定将深水码头就建在这个地方。 由于此处在第九工程段的工程区内，就叫它“九站码头”，俗称“小九站”，沿用至今。  一个月后，俄在此搭建了九站轮船码头，泊下了从俄罗斯开来的火轮船，还带来了一艘满载铁路施工器材的驳船。 中东铁路正式开始动工。 埠头火车站 1898年夏初,中东铁路工程局的筑路器材,大批从水上运到哈尔滨,在这里卸船，再转运至道外八站货场（现八区体育场）或哈尔滨车辆工厂做组装加工。  因急于向东线阿城至绥芬河一带运送铺轨器材,以实现水、陆联运,在修筑码头的同时,俄国人便开始修筑沿岸铁路。在松花江南岸修建码头和车站。  又在现斯大林公园一带平洼筑坝，修建路基建和站舍，还在现友谊路一带建起货场、木材厂和临时机械总工厂。 于是,在松花江南岸(道里区中央大街以西至九站一段)哈尔滨的第一个火车站建成了，始称“埠头站”，又称松花江站。 埠头区，正是是以码头而闻名遐迩，哈尔滨这座城市，也是从这里向周围辐射发展的。  现斯大林公园中段江畔冷饮厅和江畔餐厅建筑，均为松花江站晚期站舍。东侧的冷饮厅始建于1928年，西侧的江畔餐厅改建于1930年，两幢建筑的改造设计师同为日本人大谷周造。  1898年至1902年5年间，是松花江站鼎盛时期，此时中东铁路尚未通车，该站成为中东铁路最大的物资集散地。当时，松花江堪称黄金水道，水丰季节百舸争流，车站和码头运输繁忙，货物堆积如山。 就连火车头都是由船队运到的火车头配件，送至中东铁路临时总工厂组装，然后开往铁路沿线的。  据史料载，1898年至1902年5年间（中东铁路全线开通前），通过松花江水陆向哈尔滨运输了大量筑路物资，主要是钢轨、机车车辆和金属产品。同时，也将从中国东北掠夺的粮食、木材等物资，以及、牛马及皮革等，通过水路运回国内或向其他国家出售。 随着这条铁路的通车、运营,哈尔滨迅速“膨胀”起来,人口急剧增长,外国人越来越多,而尤以俄罗斯人居多。  中东铁路大桥 中东铁路桥在1900年动工，设计者是波兰籍设计师克尔别兹。 18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造，从俄国经海运、乌苏里铁路、乌苏里江、黑龙江、松花江一路辗转运到建桥工地拼装架设的。 大桥经一年零四个月的建设，于1901年竣工并临时通车，1903年7月14日中东铁路正式通车营运。 老江桥通车的时候，沙皇都参加了剪彩。 横穿欧亚大陆的中东铁路中，滨州线(哈尔滨-满洲里)在中东铁路时期称为“西部线”，是当时世界上为数不多的特大铁路大桥之一。 正阳河 中东铁路开修之初，据载：当时的江沿地区，除了道外的四家子、傅家店只有少量民房，道里一侧也只有正阳河附近有零星几户人家。 这是一个人烟稀少的小村屯,住的都是中国人。  为修筑松花江江堤大坝,在这片空土地上挖取土方，在正阳河入江口东北1.5公里处，逐渐形成村庄，因村庄是在正阳河方向，所以将这个村庄称为“正阳河”。 十月革命后，大批俄人来到哈尔滨，便聚集在正阳河这一住宅区内。1921年中东铁路管理局以时任局长沃斯特罗乌莫夫的姓名命名，在正阳河这一区域建立了“沃斯特罗乌莫夫村”，与偏脸子一样，同为哈尔滨俄侨最大的生活区域。 儿童医院、兆麟公园 很早以前，现在儿童医院和兆麟公园这片地方，是江边的一片凸地，松花江上的渔民在此晾晒鱼网。清朝末年，建起一个元聚烧锅，于是就把江上运来做酒的粮食等物料，就近堆放在这凸地上，这里便成为了元聚烧锅的原料场。 1898年，当沙俄的筑路船只停靠在松花江岸时，这里的伙计们也曾好奇的张望过，远远地看这些装束奇怪的洋人们忙忙碌碌的将大批的物资装卸搬运。但此时他们大约不会想到，这里会成为一座现代园林～兆麟公园，会成为一个医院，而且一座新兴的城市正在其身后孕育。 他们也更没有想到，二年之后，这里被荡为平地付之一炬。 在1900年，7月26日呼兰统领定禄率军，在义和团的配合下攻占了元聚烧锅旁边的沙俄第七骑兵连的哨所。 中午时分，俄第十六骑兵连赶到。在激烈交战后，据守元聚烧锅的三百多清军官兵及义和团全部战死，元聚烧锅也被付之一炬。 江边的元聚烧锅材料场亦被强占，改作军队医院。 这座红十字医院就是现儿童医院的前身。 俄撤走后这里由中东铁路工程局接管，现在兆麟公园所在的那部分，一开始是医院的后花园。 1906年这里辟为“董事会花园”，自此哈尔滨有了第一座公园。 傅家店 傅家店(现道外区),是哈尔滨城区的重要组成部分,在都市形成和发展的历史上,占有重要地位。 在中东铁路东侧的傅家店由于未被划入沙俄势力范围成为中国民族工商业兴起的摇篮。 中东铁路的修建和大规模的城市建设,吸引了大批从关内来此谋生的劳工和经营建材的客商。 山东省德平县人傅宝善与其兄傅宝山先后到此落户，并且开了大车店，因而此地取名“傅家店”。 后山东、河北两省的移民纷纷“闯关东”，慢慢的这里住满了中国老百姓。 1916年滨江县知事张曾矩为兴通地面广开财路,遂请准四家子及江沿带地基开放,辟为商埠地。 随后即修筑马路,建法庭、监狱、公园、市场、平康里等处,规模日大,市街愈广，四家子乃被称为“滨江新市街”。 老道外的历史，从这里开始…… |
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