|
德国坦克的产量本来就不高，喷火坦克还都是使用的全新底盘，占用了宝贵的坦克资源。德国的半履带车装备较多，就开始在半履带车上安装火焰喷射器。首先改装的是Sd.Kfz.251中型半履带车，安装的3套火焰喷射系统。其中两套安装在了车身两侧，分别安装了1具14毫米的火焰喷射器，这个喷射器可以旋转160°，为了防止燃油的滴落，在喷嘴上安装了可以快速闭合和开启的阀门。每个喷射器后面都有防护装甲，因为车上的喷火手是半露在车体的外面。在半履带车的尾部，还安装了一台小型火焰喷射器，口径7mm，配备了17米的软管，可以在需要的时候，拖到离车较远的地方去进行喷射。  正在进行喷火作业的半履带火焰喷射车 半履带火焰喷射车，装备了700L的燃料，采用1秒钟的点射，可以喷射80次，喷射距离可以达到60米，相对于美国和英国的喷火坦克来说，射程还是太近了。14mm的主喷射器采用电子点火的方式，车尾的7mm火焰喷射器采用毛瑟空包弹点火。  251/16半履带火焰喷射车侧视涂装 由于电子点火装置不可靠，在1944年5月，喷火半履带车接受了改造，全部改为了空包弹点火，车尾的7mm火焰喷射器直接取消，改成了一挺更加实用的MG34机枪，备弹2000多发，成员还多配置了2支MP38冲锋枪。  火焰喷射器结构示意图 喷火半履带车的车体正面装甲厚14.5mm，侧面和后部装甲厚8mm，装甲比喷火坦克差太多，只能防御8mm以下的子弹，车重8.6吨。该车配备的是迈巴赫的HL42TUKRM型6缸水冷汽油发动机，排量为4.2L，最高速度为50km/h。该车有4名车组成员，车长兼无线电操作员，同时还负责MG34机枪；2名火焰喷射器操作手，驾驶员位于车体前方左侧驾驶室内。  德国士兵正在操作火焰喷射器，准备喷射 喷火半履带车型号为Sd.Kfz.251/16，因为生产简便，称为德国产量最高的喷火战车，总产量约为293辆，从1943年1月一直生产到了1944年8月。最早下线的6辆组成了一个喷火战车连，隶属于掷弹兵团直属连队，进行试验。 按照德军的计划，准备为每个装甲师下属的装甲掷弹兵团配备一个喷火半履带战车排，每个排装备6辆。但是后来由于产能的下降，只有一半的装甲师配备了喷火半履带战车排。 喷火追猎者 1944年11月，希特勒下令紧急组件3个喷火坦克连，但是由于喷火III号坦克数量不够，就从战场上撤退下来的底盘中选取了20辆“追列者”进行了改装。到了12月，德国陆军兵器局又追加了20辆全新的“追猎者”喷火坦克。  “追猎者”喷火坦克 “追猎者”喷火坦克重13.5吨，车体正面装甲60mm，发动机为宝马公司生产的6缸水冷汽油发动机，排量7.75L。车组成员4人，分别是车长，驾驶员，无线电操作员和火焰喷射器操作手。 “追猎者”喷火坦克将75mm主炮拆除，换成火焰喷射器，车体内部安装了一个700L燃料箱，可以喷射60-70次，采用空包弹点火。  “追猎者”喷火坦克火焰喷射器示意图 1944年12月，新组建的352连353连被调到茨沃布鲁肯，参加了北风行动。刚开战，353连就损失殆尽，全连只剩下了3辆“追猎者”喷火坦克，直接并入352连参加战斗。哈特恩战斗后，352连也只剩下8辆“追猎者”喷火坦克还可以使用。  被美国俘虏的“追猎者”喷火坦克 “追猎者”喷火坦克在实战中表现还是比较成功的，主炮改为火焰喷射器后，前部诱导轮的性能得到改善，正面装甲厚度可以抵抗当时大多数的反坦克武器，在近距离可以抵御76.2mm反坦克炮的直接攻击。内部燃油管理设计比较合理。 当然“追猎者”喷火坦克也有其缺点，第一就是射程太近，约50米；第二是火焰喷射器的金属管设计较为失败，容易被轻武器击穿，造成压力泄露。 |
|
|
