数据权之争或推迟美国空军F-35新型模拟器投入训练

来源：AerospaceDefense

作者：James.W

与Lockheed Martin的分歧可能会阻碍下一代训练设施中最新软件的安装。

当美国空军下一代飞行模拟器明年夏天投入使用时，数据之争可能会阻止美国空军飞行员使用最新版本的F-35模拟器进行训练。

空军第445测试中队指挥官James Petersen表示，Lockheed Martin和F-35联合项目办公室(JPO)尚未就联合模拟环境(Joint Simulation Environment，JSE)配备仍在开发的Block 4升级所需的数据的条款达成一致。

Petersen说：“由于JPO和Lockheed Martin之间需要采取合同行动，其中一些事情是我们无法控制的。”“一旦我们能够获得许可和软件，我们就会安装它。我们已经购买了所有硬件并立即发货。我们将尽快将其投入训练。”

在最近的一次访问中，这座全新的建筑散发着新油漆的味道，空荡荡的圆顶等待着他们的驾驶舱模拟器。但即使模拟器设施按时开放，也不清楚更新后的飞机本身是否准备就绪。

“我认为明年我们不会让Block-4 F-35在这里投入使用，这有点遥远。”Petersen说。

Lockheed Martin拥有F-35项目的技术数据权，这意味着五角大楼必须向Lockheed Martin付费才能在飞机或训练模拟器上安装新武器、软件或硬件，这使Lockheed Martin拥有很大的权力来管理飞机的维护成本。

F-35项目发言人Russ Goemaere表示：“我们正在与行业合作伙伴合作解决数据权利问题。”“虽然谈判正在进行中，但我们无法进一步发表评论。”

当被问及Lockheed Martin何时向五角大楼提供模拟器的数据时，Lockheed Martin发言人表示：“一般来说，我们的做法是不对未决合同发表评论。”

近年来，五角大楼一直寻求从公司预先购买更多的数据权，官员们表示，这将在战斗机、舰船和装甲车等武器继续服役的几十年里带来更多的竞争。

空军部长Frank Kendall此前表示，空军高度机密的新型战斗机下一代空中优势(NGAD)，不会重蹈F-35项目所犯的“严重错误”，即允许承包商保留数据权利的所有权。

Petersen说，爱德华兹空军基地的新设施最终将容纳四个F-35和四个F-22驾驶舱模拟器，并额外“为其他未来客户提供两个模拟器”。

“我认为我们有一些未来的候选人正在关注那里的两个空位子”，Petersen说。

爱德华兹空军基地将在未来几年测试一系列新技术，包括B-21隐形轰炸机和NGAD。

空军还在内华达州内利斯空军基地建造类似的威胁模拟器，该设施将在爱德华兹建成后六到九个月准备就绪。

Petersen说，这两个设施都将专注于开发和操作测试支持，但如果需要，它们也可以协助高端培训。

该设施创建了露天靶场或战场的数字版本，允许飞行员在受保护的空间中测试操作和能力，远离对手的窥探。

“我们的目的是支持他们在露天靶场上无法完成的测试，无论是因为密度还是因为演习的保密问题。这是一个封闭的空间，他们可以自由地做，不用妥协。而且可重复，你可以控制环境，你可以重复相同类型的任务，”Petersen说。

爱德华兹在建设马里兰州帕图森特河海军航空站(Naval Air Station Patuxent River, Maryland)的数字测试和训练场设施时，正在借鉴该设施的经验教训。

虽然Petersen无法对NGAD发表评论，但他表示未来进入JSE的飞机可能不会使用与F-35和F-22相同的设置。他说，该计划正在推动将XR眼镜集成到JSE中以供未来测试。

Petersen说，XR眼镜类似于VR眼镜，只不过前面有摄像头，可以让操作员看到他们的手和真实的驾驶舱，“然后他们在驾驶舱和驾驶舱外之间有一条接缝线， 然后它可以让你看到虚拟世界。”

“我认为这可能是最有可能的解决方案，因此成本更低，占地面积更小，因此可以在给定空间中安装更多驾驶舱，并且可能在从现在开始的两到三年内，我认为这将是一个可行技术，”他说。

Petersen说，除了爱德华兹和内利斯两个空军基地之外，空军还需要更多的JSE，因为没有足够的物理能力来测试所有新技术。他说，空战司令部已经资助了一项位于阿拉斯加的实例化工作。

“如果你想获得高端训练的吞吐量(目前尚未实现)，那么就需要更多”，他说。