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电动车是喜闻乐见的交通工具，也是低价、实用的出行工具，而电动车普及度最高的，莫过于电动两轮车、电动三轮车，它们的保有量是最高的，电动两轮车城市、农村都很常见，而电动三轮车则几乎农村家家户户都有它们。
作为大众化的交通工具，它们的价格是相对便宜的，尤其是2023年，电动车从今年2月开始，“价格战”就不断，频繁降价，为什么电动车今年频繁降价，小行家也给出原因： 1、 今年锂电池原材料降价，作为电动车核心零部件降价了，车型自然降价； 2、 电动车的市场份额经历了前两年的“超标车提前置换”，市场份额被透支，各大品牌为了获得市场，开启降价模式； 无论什么原因，电动车降价对于消费者是一大利好消息，但也有三轮车的消费者问我，为什么电动三轮车不降价，反而还涨价了，这是为什么？小行家下面就给出原因。
说电动三轮车涨价并不是“空穴来风”，三轮车行业媒体就报道：多个整车厂家自9月10日起，价格再次上调，货三轮、篷车、微电轿涨价幅度在120-300元不等。并表示，未来1-2个月内，三轮车、篷车还将迎来多轮涨价。 那么，电动车“价格战”不断，三轮车为什么却多次上调价格，主要有3个方面原因。 1、 三轮车主要搭载铅酸电池
电动车降价一个关键原因，是今年锂电池采购便宜了，但电动三轮车主要搭载的还是铅酸电池为主，而铅酸电池并没有什么大的变动，这也促进了电动三轮车没有大幅降价的基础，毕竟，电动三轮车相比电动两轮车，并不是“薄利多销”的生意，一家门店一个月可以卖几十辆电动车，但电动三轮车只能卖五分之一左右。 2、 三轮车生产入局的门槛高
除了没有降价的基础，另一个方面是没有降价的必要，行业越内卷，产品才越容易凸显性价比，电动自行车属于非机动车，生产入局的门槛非常低，这导致我国高峰期有超过80万家的电动自行车相关生产企业，但电动三轮车属于“三轮摩托车”，生产必须要一级摩托车资质，获得这样生产资质的企业位数不够，这也导致了电动三轮车品牌企业都能数过来，因此，也没有降价必要了。 3、 各地严查违规三轮车，形成“良币驱逐劣币”
以前电动三轮车市场呈现“劣币驱逐良币”，一些不合规、无资质的生产企业制造电动三轮车，而这些车辆为了获得消费者，都是降价销售，但合规生产的企业成本高，随着这两年各地严查，尤其是今年许多地方已经明确，要全面淘汰违规电动三轮车，这样就形成“良币驱逐劣币”，大家对于合规电动三轮车市场需求变大，也进一步促进价格的上涨。 总结：
电动两轮车今年一直降价，而同为电动车的三轮车却一直涨价，这种看似反常的情况，通过以上这3个原因，就能一目了然到底为什么，而且，随着秋冬季节到来，封闭式电动三轮车需求量增加，价格上调也在正常不过，最后，也提醒大家，买电动三轮车不要贪便宜，一定要认准有资质产品，尽量选择大品牌。对此，各位怎么看？欢迎大家评论交流。 |
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