【原】车主说 | 从坚定纯电车到落地混动车，超混电驱奇骏用什么征服了他

阿辉，我的大厂程序猿朋友，大学毕业之后一直开着家里给的老车，在新能源的浪潮之下，热衷科技的他，手握20万的预算，一直想换一款纯电suv感受如今的新能源车究竟是什么水平。

作为汽车媒体人的我，不管合资里的“两田一众”，还是自主里的比亚迪、小鹏...都给他推荐过，但他一直还是犹豫不决，几周不见，偶然的一次饭局，竟然发现他“背着我”提了一辆东风日产超混电驱奇骏，从坚定选择纯电车到最终落地混动车型，这个跨度，着实让我感到惊讶，因此，便有了这篇我对他采访的文章。

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不改变油车驾驶习惯，体验纯电质感

“从坚定选择纯电车，到最终落地混动车型，说好的体验最新浪潮呢？”第一个问题我便调侃了下他，直接了当的提出了为何他转变这么快的疑惑。

而他却自信满满的跟我说到：“我体验的就是当下的最新的技术”。显然，对于这台车，他是做了很多功课的。

“你也知道，这次换车我是冲着'改善’去的，所以这次换车的体验感一定要好，我家住在老小区，没有私人充电桩，如果选择市面上的纯电，那肯定有续航里程焦虑，尤其是对于我这种周末喜欢出去露营的人来说，找充电桩简直就是折磨；而如果选择插混或者传统燃油，的确能够解决续航里程焦虑的问题，但是对于我这种想体验纯电驾驶质感的人来说，插混由于电池容量比纯电小，实际上对充电桩的依赖性更强，而传统燃油呢，不用多说，完全没有电车静谧、顺畅特点，所以在没定超混电驱奇骏之前，我才那么犹豫不决。”

“而在我试驾完搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏后，我的痛点全部被一一解决，所以还没来得及跟你说，我就直接定了。”阿辉满意的笑着跟我说。

“超混电驱奇骏以第二代e-POWER技术，实现了100%电驱动，搭载的是闪充闪放的功率型电池，驾驶时就像在开一台纯电动车，但是它又可以加油，车上的内燃机，是属于一个完全用来发电的装置，完全不会介入到车轮的驱动过程中去，所以它也就完全没有那种内燃机突然间介入之后那种突兀感，换句话说，它既可以完全解除续航里程焦虑，又有电车静谧、顺畅、经济的行驶特性。”

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动力操控全都要，就是年轻人的菜

看他一脸为自己选择感到自豪的样子，我便继续问他：“看得出来，你对这辆车还是非常满意的，那在动力以及操控上，你觉得这台车表现怎么样呢？”。

“嘿嘿，这你也是问到点上了，我刚想跟你说在试驾的时候，它的动力表现也是我直接掏腰包的一个原因，我现在刚满30岁，还算是个年轻人吧，所以在年轻人关注的动力上，我肯定还是有研究的。”阿辉笑道。

“超混电驱奇骏全系搭载的都是前后双电机+e-4ORCE雪狐电四驱车型，这点还是非常厚道的，它的前电机最大功率150kW、最大扭矩330Nm，后电机最大功率100kW、最大扭矩195Nm，在同级混动车型中基本没有对手，毕竟它综合525Nm的系统性能，已经是媲美V6 3.0T以上的动力水准了，我看网上很多媒体实测它的零百加速大概在6.8S左右，所以我日常开完全够了，偶尔想激情一下的时候，它还能给我点推背感。”

“还是就是它的e-4ORCE雪狐电四驱技术真的非常棒！”阿辉越说越兴奋。“本来对这台车的越野要求并不高，想着有不错的通过性就够了，但就在上个星期刚提车的周末，朋友叫我出去露营，要过一些山路泥泞路段，我朋友的宝马X1直接趴窝了，而我的超混电驱奇骏直接很轻松的就过去了，当时我还不忘嘲讽了我朋友一番，哈哈哈~”。

“回去我就专门查了下它电四驱的资料，整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，实现四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越，有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，所以面对当时的泥泞路况，也难怪它有那样不错的表现。”

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19.99万买四驱顶配，同级还有谁？

在他说一一说明超混电驱奇骏的较大优势后，我也逐渐理解他从坚定选择纯电车，到迅速落地混动车型较大跨度的原因了，随即我又想到超混电驱奇骏的老朋友RAV4混动以及CRV混动同样也是同级别的实力选手，阿辉为何不选择他们呢？

抛出这个问题之后，他似乎早有准备，从他跟我的交流后我总结出，他不是准备好了答案，而是在他购车前，已有过对比。

“相比RAV4混动以及CRV混动，刚刚我也说了超混电驱奇骏100%电驱的优点，相比他们传统油混的驱动形式，不管是静谧性还是顺畅度上，超混电驱奇骏都有很大优势；而且它双电机以及e-4ORCE雪狐电四驱技术也有很大优势，最关键的是，在质价比方面，超混电驱奇骏相比另外两位选手，几乎算的上是吊打。”

“从价格上看，以RAV4为例，RAV4的两驱超过22万，四驱起步24万，单四驱就比超混电驱奇骏贵5-6万，且相比19.99万元的顶配超混电驱奇骏所搭载的四驱、智能辅助驾驶、智能互联等配置，不管是两驱还是四驱RAV4，都没有任何优势可言。”

写在最后：

从坚定选择纯电车到最终落地混动车型，在阿辉选车的经历上，我们可以看到，超混电驱奇骏带给他的诚意与惊喜，满足了消费者对于电车、油车优点“既要又要”的苛求，作为19.99万的混动四驱顶配车型，在它的身上我们始终都可以看到：它对于用户需求的不断深耕，对产品的坚持不懈的打磨。