盘一盘铁路院校

铁路（轨道）类的专业现在很热，不用我为其找理由。

但是也许你不知道，或者未必清楚，在我们的国家几乎每一个行业都有护城河，也被叫作行业壁垒。

针对院校来说就是，如果不是行业内院校想进入这个行业，比行业内院校难得多。

这一篇梳理一下原铁道部直属的一些院校，顺便推荐一所院校，你未必知道，它也有铁道部背景。

原铁道部直属的院校：

北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学、华东交通大学、大连交通大学、石家庄铁道大学。

这六所是浮于表面的。

前两所是211院校，如果你的成绩能拿捏它俩，大胆选择铁路相关的专业，没错儿。

后面四所层次略差一些，但也不要灰心，它们依然能保证你能到铁路（轨道）里就业。

同时这四所院校的录取分数属于同一个层次，怎么选择？

我觉得地理位置，应该是占比较高的条件。

为什么不是学科实力？

铁路的工作，技术含量不高，上述的任何一所大学的相关专业的学生都可以胜任。

于是才有行业壁垒：据说，中铁总公司这样安排招人，各铁路局优先接收原铁道部直属高校的毕业生，如果招聘不足，才会考虑招其它院校的毕业生。

这些院校，是铁路局的亲儿子。

类似的还有公安联考，只有公安院校的公安专业没门槛，无参加障碍。

公安院校的非公安专业、非公安院校的公安专业参加的大门还没打开，更别提其他院校的其它专业了。

这就是：护城河（行业壁垒）。

继续说原铁道部直属的院校：

原长沙铁道学院，早已并入中南大学；原南京铁道医学院，也已并入东南大学，即现在东南大学医学院；原上海铁道学院与上海铁道医学院，在1995年合并成上海铁道大学，2000年被同济大学并入，成为现在的同济大学医学院。

这三所藏得够深，嫁入豪门不便抛头露面，想与它们近距离相处得有985的分数。

还有一所原铁道部直属的院校：苏州科技大学。

在2001年由原苏州城市建设环境保护学院与原苏州铁道师范学院合并组建而成。

原苏州城市建设环境保护学院为建设部直属，原苏州铁道师范学院为铁道部直属。

2016年，定名为苏州科技大学。

现有石湖、江枫、天平三个校区。

在第四轮学科评估中：

其城乡规划学为「B」；土木工程为「B-」；环境科学与工程为「C+」；风景园林学、世界史为「C」；光学工程、建筑学为「C-」。

与上面那些「交通」大学，开设众多为铁路局量身定制的专业不同，苏州科技大学没有明显的相关专业。

下面是2023年，它在河北投放的专业，及录取数据：

如果你想进通过苏州科技大学进铁路，可选的专业为信息与计算科学、机械设计制造及其自动化、土木工程。

有人用招聘图表说，铁路局招铁路院校的毕业生占比不高。

对此，我的观点是：你得看铁路系统招人的基数，你也得看铁路院校毕业生的人数，你还得看铁路局校招去了哪些院校。