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互联网技术的出现与普及以及现代物流技术和管理体系的升级，使得我们现在无论想要买什么东西都可以不受制于空间，而只需要动动手指就能买到自己心仪的商品。 最重要的是除了极少数偏远地区以外，绝大多数地方都可以做到两三天就送货上门，快一些的，甚至只需要24小时。 除了衣服，书籍等对于物流时间没有要求的商品以外，就连生鲜甚至是宠物，花草等商品也可以在网上购买，极大的方便了我们的生活，提高了我们的生活质量。 可以说物流，交通和通讯技术反映了一个国家和社会阶段的生产力发达程度以及管理水平，现如今我国在这一方面已经在世界上位居前列，远超我国历史上任何一个阶段。 但是综合比较的话，这种独步全球的情况不只是在新中国出现过，早在1000多年前的大唐盛世，我们的物流运输能力就已经成为世界第一了。  唐朝  一骑红尘妃子笑 大唐时期和李商隐并称为小李杜的诗人杜牧曾在《过华清宫绝句三首·其一》中记载了最早的霸道总裁风格的故事： 长安回望绣成堆，山顶千门次第开。 一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。 这绝对不是杜牧从别人那里听来的小道消息，在唐人李肇写的《唐国史补》中就曾记载，“杨贵妃生于蜀，好食荔枝，南海所生，尤胜蜀者，故每岁飞驰以进”，意思就是杨贵妃对于荔枝特别喜爱。 而岭南的荔枝无论是口感还是味道又都属于个荔枝产地中的上乘，杨贵妃的丈夫作为大唐的最高统治者，自然是希望什么都能够给自己心爱的女人最好的，荔枝作为一种零食，唐玄宗还是可以满足的。  杨贵妃 只不过根据史料和白居易等诗人的作品和生活常识来看。荔枝在那个时候没有冷库，没有保鲜手段的情况下，仅仅四到五天就会发生变质，哪怕吃完不拉肚子，味道也会十分差劲。 因此最大的问题不是唐玄宗能不能给杨贵妃买得起岭南的荔枝，而是该如何在保证新鲜的前提下吃到岭南荔枝。当时岭南的荔枝产地和大唐的国都长安中间相隔两千公里以上。 按照现在的交通条件如果不坐飞机的话也要一天左右，那时又基本上只能靠马匹，而且路况也远不如现在这么通畅，这么平整，可是唐玄宗作为皇帝，整个国家都是他的，这种事情自然难不倒他。  唐玄宗 在古代，驿站就类似于现在的快递，无论是军事情报还是帝王将相的命令都是通过驿站来传递的，作为当时全国最快的物流方式，驿站不是什么人都可以使用的，因为驿站本质上属于军事系统的一部分。 不过唐玄宗作为皇帝用个驿站给老婆吃点儿新鲜水果还是不成问题的。 不过，根据安史之乱的情况来看，从岭南到长安，这段路程最快也需要十天，不要说岭南的荔枝了，就算是在岭南和长安的正中间往长安运荔枝也来不及。 为了能够进一步提高荔枝运输大队的行进速度，唐玄宗大手一挥就专门帮杨贵妃修建了一条荔枝专用跑道，这条路相比正常的行进速度可以提速三到四天，也就是用大概五天到六天的时间就可以将荔枝送到长安。 而后只需要再调整产地，尽量的让岭南的荔枝产地靠近长安这一方就可以进一步压缩路程，从而赶在荔枝保鲜期内，将这新鲜而甜美的水果送到杨贵妃的口中。  唐朝 不过即便如此还是存在着一个显而易见的缺点，由于驿站最快的交通工具就是马匹，不可避免的会在路上发生剧烈的颠簸。 而且为了能够保证速度，送荔枝的士兵和驿站工作人员肯定要尽可能的轻装上阵，减少马匹的负担，所以荔枝根本就没有什么保鲜和保护措施。 在荔枝刚刚打包装好时，可能还有十斤，等到送进长安城内时能吃的还新鲜的，或许就只剩下一两斤了，其余的都因为颠簸等原因腐烂或者坏掉了。 不过如果放在当时的生产力条件下来看，能在1000多年前就可以从2000km外运送回新鲜的水果已经是一种奢求了，试问在那个时期除了大唐，又有哪一个国家能做到这种地步呢？  荔枝  邮驿起源、发展、及唐代的完善 司马迁的《史记五帝本纪》中曾经形容在三皇五帝时期的交通状况为、明通四方耳目”，《而墨子·节用下》中也对那个洪荒时期的交通状况进行了描述可见，在夏商周等王朝确立以前的三皇五帝时期，交通通讯业就已经开始出现雏形。 虽然速度上不够看，可是却为后来驿站的发展奠定了基础。 到了夏商周时期，驿道已经开始出现，而且在驿道的设计上已经有了更为严格的要求。 《周礼·地官·驿人》记载在当时的驿道上不仅要提供食宿，而且每隔50里左右还要专门设置一个用来接待官方信使和贵族的招待所。 到了春秋时期一站的发展已经走上了另一条路，在夏商与西周时期，驿站还是一种人人可用的基础设施，而到了春秋时期驿站这种基础设施却逐渐成为了军事设施。  驿站 晋文公的一大功绩就是完善了驿站和驿道。《韩非子》记载“两马固车，五十里而一置于”，“置”就是驿站的意思，同时“置”还有提供官方使节食宿的义务。 不过那时还没有进入大一统的封建社会，所以对于私人开设的驿站并没有严格的监管，直到秦朝开始，驿站才迎来了新一轮发展。 秦汉时期相比以往并没有在生产力上有飞跃式的进展，可是在管理体系和法律规定上却比以往更加成熟。秦始皇当时建立的秦帝国在疆域上比以往的任何一个时期都要广阔。 而受制于通讯条件，皇帝的政令如果不能够及时的传达，那么管理一个如此庞大的大一统帝国就会出现阻碍，从而埋下帝国分裂的隐患，因此秦始皇开始大肆修建官道和驿站，并且统一官道的修建标准以及专业术语和名称。  驿站 并随后在开辟丝绸之路的汉朝使得驿站得到进一步发展与完善，并成为了汉朝经济发展的重要因素。 经过魏晋南北朝的过渡时期，驿站系统和邮驿制度迎来了发展最高峰，大唐相比汉朝和秦朝的疆域，有过之而无不及，而且多次灭国战争也让盛唐的威名传播到了比中东更远的西方。 周边许多国家在目睹了大唐的强盛以后，先是俯首称臣，表示拜服，然后再派出使者和学生来这里取经学习。  驿站 这也使得长安成了当时世界上最大的国际大都市，“凡万国之会，四夷之来，天下之道途，毕出于邦畿之内，奉贡输赋，修职于王都者，入于近关，则皆重足错穀，一听有司之命。” 鼎盛时期的大唐，除了路上邻国，隔海相望的倭国也是派出了遣唐使到我大唐来留学。 为了满足万国来朝的需求，并缓解由此带来的交通压力，唐代的驿道和驿站都被迫开始大踏步式的发展，在原本已经丰富的陆路系统上又开辟了水路系统，形成了交通网络极为发达的唐代邮驿体系。  唐朝贸易 大唐驿站，送啥都快 唐代的驿站之所以能够拥有如此令人望尘莫及的速度，主要有两个原因，一是驿站本身带有的军事性质，二是驿站在管理系统，尤其是法律制度上的进一步完善，驿站和驿道除了能够迅速传递信息。 尤其是军事情报以外，还可以尽可能快的为封建王朝向指定地点投送大批兵力。 但是反过来也会出现一个问题，那就是镇压叛乱时，驿站可以帮助军队提供便利，叛军也能够利用易到位自己的军队缩短行程，提高行军速度，毕竟这驿道是不认主人的，你走得我也走得。 所以出于统治阶级的需求和社会治安等原因，唐代对于易道的使用是有一定限制的，都有谁使用过一道运送过什么货物都有登记，以免有人利用驿道对都城发动偷袭，刺杀王驾。 驿站 虽然驿站被作为军事设施以后影响了普通百姓的使用，但是也为驿站的速度进一步提高提供了便利。 因为驿站使用的马匹也就是驿马，使用的都几乎是最为优良的战马，吃到了军队红利之后，如果老百姓真的有个什么急事也能够用军队的战马为自己服务。 驿站不仅马匹优良，而且快递小哥也都是军人出身，不仅身体素质过硬，马术精湛，时间观念也不是常人可比的，严格遵守军令和驿站管理规定的他们总是可以在规定时间内完成自己的使命。 作为军事基础设施的一个组成部分，驿站不仅能够吃到军队的物质红利还能吃到管理红利，还因为那些快递小哥全都是军人出身，不用担心他们不敬业。 驿站 因为他们遵守的驿站规定本质上是一种军规，所以在他们看来按时完成自己的任务既是天职，也是对自己生命的尊重，毕竟在封建社会，连杀头都不是最重的罪行。 在唐代驿站吃到这么多红利的情况下，肯定要耗费国库里的许多储蓄，于是为了能够在保证驿站质量的情况下，减少财政压力，唐代首创了军民融合管理的方式。比如挑选富裕的家庭和军队共同管理驿站。 也可能有人会觉得人家好好的过着自己的日子，为什么要无偿出钱替国家邮局买单呢？ 这就不了解当时的制度了，唐代采用的是府兵制度，这种制度是游牧民族全民皆兵思想的体现，因此强盛的大唐一旦出现战争，任何一个大唐的子民都是有义务上战场的，管理一个驿站更是分内之事。 驿站 再加上能力越大，责任越大，作为客户肯定要承担更多的责任，总不能让揭不开锅的穷老百姓去额外承担这么一份责任吧。 不过在唐朝私人驿站仍然有开设，只不过更多的是和现在的旅店以及商业步行街作用类似，在速度上无法与官方的驿站相媲美。 除此以外，为了提高速度，驿站还做了各种各样的交通规则，如“轻避重，少避老”等，限于篇幅，这里不再赘述。 总之，唐代的驿站无论在硬件还是软件上都已经发展到了封建王朝的最高峰，从岭南的荔枝放上马背的一刹那，这场2000km的冲刺就已经开始了，一匹马跑累了就换下一匹马，直到长安城脚下，城门接连敞开。 杨贵妃的莞尔一笑，铁蹄下的滚滚浓烟，无一不是盛唐强大的体现和国力的彰显。 参考资料 [1]黄勇 李小历，况腊生 论唐代驿站军事，交通法律制度中的军民结合思想 [2]况腊生 中国古代驿站军事交通法律制度考论 [3]李雪颖 唐代邮驿制度探究 |
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