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独轮车最早出现在我国西晋，相传是由诸葛亮发明的。据《三国志》记载，有“木牛流马，皆出其意”句字为证；宋代高承撰《事物纪原》也将造独轮车之功归于千古人物诸葛亮。宋应星在《天工开物》中明确记载了独轮车的使用方法；张择端在创作《清明上河图》中也描绘了独轮车。独轮车作为古代不可替代的生产工具，已然成了古代运输工具的英雄。  带棚子的独轮车 独轮车，又叫小车。在漫长的农耕时代，独轮车是十分重要的交通工具，主要用于运物、载人。它用硬木制造，由木制车架、车轮、两根把手、两个支脚构成。车架安设在车轮的两侧，用以载货或供人乘坐，载重约二百到三百公斤。 推车时，先把一条系在两根把手头上的宽厚结实的带子背在肩上，两手握住把手，上身略微前倾，两腿分开，往前用力，车子便向前行动了。如果载重量大，另外有一个人在车前用绳子牵拉，叫拉稍。由于独轮车只有一个轮子着地，故能通过田埂和小道。路上要过小沟时，车上备有一根长约一米的方木，叫开棍，用它搭在沟上当桥，车子就从开棍上推过去。过了沟停下来，收起开棍，然后继续前行。从前的桥，多是长条石桥或独木桥，很多桥上都会有一条不宽的凹槽，从这一头伸向那一头，有的还很深；那便是数不清的独轮车，在漫漫岁月中碾压而成的轨迹；桥愈老，槽愈深。  大集体时期，每个生产队都有十几辆独轮车。它轻便灵活，在崎岖的山路上也能行进自如。无论是春天上山送粪，还是夏秋收获后往山下运粮，都少不了它。在那没有机械运输的年代里，独轮车就成了生产队必不可少的生产工具。 独轮车碾过的土地都深深留下祖宗的印迹，成为农耕文化的一个重要符号。而在解放战争的三大战役影片中，独轮车留给观众十分深刻的印象，成为“全民皆兵”的标志性符号。  淮海战役中 人民群众支援前线 如今，独轮车早已离我们远去，各种现代化交通工具令人咋舌。当我们乘坐高铁、飞机、汽车，舒舒服服云游八方时，不要忘了过去的独轮车。我们的历史是独轮车碾压出来的，解放战争的胜利是独轮车推出来的！独轮车赋予我们的意志和精神永远不能丢掉。在追名逐利的滚滚潮流中，更让我常常怀想扁担和独轮车，甚至常常抚摸肩上和手上那消退的老茧，保持人格的清醒。我赞美独轮车所具有的那种崇尚简朴、勇于负重、坚韧不拔、一往无前的民族精神！ |
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