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作为在道路出行的交通工具，它就需要被约束，安全性才会更高，经常看到相关规定的新消息，这不，小行家已经关注到，11月1日起，不少电动车、电动三轮车、四轮车又有新消息，下面为大家梳理一下，车主注意了。 电动两轮车
我们常说的电动车，其实就是指电动两轮车，它是1985年就开始出现，2005年后快速普及的交通工具，截至2022年的保有量在3.5亿左右，是道路上最为常见的车型，关于电动两轮的消息，也最为常见，下面看看11月又有哪些新规。 事关电动车迎来“4大新国标” 国标即“国家标准”，它的出台象征着该产业生产有依据，行业更规范，比如众所周知的电动车新国标，对于电动车生产、销售、上路都有重大影响，而2023年11月1日起，事关电动车又迎来“4大新国标”，分别是：
广东深圳：11月起，深圳个人违停电动自行车且拒不改正，最高罚一千元
电动车停放充电立规矩，是近些年各地在推进的，要不专门出台管理规定，要不就是修订以往的消防条例，今年8月，新修订的《深圳经济特区消防条例》通过，将于2023年11月1日施行。
根据新修订的《条例》，11月1日起，电动自行车、电动摩托车不得“进楼”“进电梯”，对于违规停放、放置电动自行车、电动摩托车和蓄电池，且拒不改正的，对单位处一千元以上五千元以下罚款，对个人处五百元以上一千元以下罚款。 电动三轮车/四轮老年代步车作为老年人的代步工具，商贩、快递、环卫等行业主要的谋生工具，电动三轮车、四轮老年代步车虽然数量比两轮车少很多，但重要性一点也不低，近2年淘汰非标三四轮车，推进三四轮车“车有牌、人有证”是常见的管理规定，下面来看看11月又有哪些消息。 电动三、四轮车“有序退场”，有偿补贴11月结束
由于目前大多数电动三、四轮老年代步车都是违规车型，许多地方开启“有序退场”的淘汰管理，北京明确2023年12月31日之前，清退所有违规电动三轮、四轮车，明确2024年1月1日起，这些车辆将不得上路行驶。 不过，对于清退也不是采取直接淘汰，而是会给予车辆进行补贴，根据发布的《进一步 加强全市违规电动三、四轮车综合治理工作方案》第21项：各区结合区情区位研究建立“早卖多得、晚卖少得”的激励机制，根据违规车辆回收处置时间，区分不同等次补偿金额。北京延庆区采取补偿时间截至2023年11月30日，具体分为以下几个时间段：
北京：11月1日起，核发京C摩托车牌照 这类电三轮照常上路
电动三轮车属于摩托车，不少城市都有限行管理，北京也有这样的管理，但在今年8月，北京多部门联合发布《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》，明确民生服务行业使用电动三轮车的通行管理规定。
通告于2023年11月1日起实施，明确为从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车，发放京C摩托车牌照，这类车不受限行影响，只要遵守交通规则，不上快速路，就能上路行驶。
以上就是关于11月1日起，目前小行家已知的涉及到电动车、电动三轮车、四轮老年代步车的新消息，电动两轮主要围绕“标准建立、充电安全”，电动三轮车、四轮车主要围绕“违规车淘汰，民生用车合规”进行建立规章制度。 最值得车主注意的，莫过于违规停放充电，11月1日起，深圳消防条例明确处罚标准，另外，北京违规电动三、四轮车补助停止，也值得注意，越早淘汰越划算，晚一个月就少几百块，11月结束，将完全没有补助，车主损失更大了。 那么，对于以上11月起，电动车、三轮车、四轮车又迎来的新规消息，你有什么看法，也欢迎大家评论交流。 |
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