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导语 既要聚焦当下，更要布局未来。 杭州亚运会期间，从下沙江滨地铁站到亚运轮滑中心的这段路上，如果坐到了一辆自动驾驶的公交车，请不要感到惊讶。 这是自动驾驶企业领骏科技为杭州钱塘打造的智能网联公交亚运便民专线，是杭州首条正式运营的智能网联公交线路，与普通公交不同，智能网联公交采用了领骏科技自主研发的L4级自动驾驶解决方案——领骏天驷-Ultra，最高时速能达到45km/h。 杭州亚运会给了领骏科技一个展示自动驾驶技术的舞台，这家成立于2016年的公司，专注于高等级自动驾驶核心软件算法的研发，创始团队来自百度深度学习实验室、自动驾驶事业部、智能驾驶事业群的核心研发部门。 借着体验智能网联公交车的机会，《创事纪》与领骏科技创始人兼CEO杨文利进行了一场深度对谈。 2016年在自动驾驶赶上风口的时候，杨文利决定离开百度“下海”创业，七年时间内里，领骏科技形成了L4与L2+并行的战略，在部署智能小巴这样的L4级自动驾驶产品的同时，也在与地平线合作，深耕L2+的乘用车领航辅助驾驶领域。 在眼下智能驾驶领域内卷加剧的背景下，杨文利认为尽可能地降低成本、提供有性价比的产品至关重要，所以领骏科技目前在领航辅助驾驶领域采取了去高精地图和纯视觉方案并行的路线。 而面对自动驾驶领域的资本寒冬，杨文利表示重要的还是企业要有自我造血的能力，而领骏科技的“两条腿走路”策略，既能够让技术落地为商品，实现商业价值，同时也能在未来创造社会价值。 END |
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