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本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。本文仅在今日头条首发，请勿搬运。 美国为何不建设电气化铁路？ 这个答案让人震惊！ 美国曾经拥有世界上最长的铁路里程，1916年达到恐怖的41万公里。然而，这些铁路并不总是“繁荣”。 一些对经济发展意义不大的铁路被拆除，铁路里程不断萎缩。 然而，即便如此，美国仍然拥有超过22万公里的铁路里程，超越全球排名，位居世界第一。  但美国电气化铁路里程却不如中国。 22万公里铁路中，电气化铁路仅2000公里。 相比之下，中国电气化铁路超过10万公里（我国铁路总里程为15.5万公里）。 电气化铁路里程世界第一，10万公里电气化铁路中，有4.2万公里高铁。 这是一个特殊的存在。 美国还没有1公里长的高铁。  有人提出疑问：美国铁路这么发达，为什么电气化铁路里程这么短？ 美国通用公司的电气化铁路技术还不错，为什么不把铁路电气化呢？ 进入21世纪，仍然使用内燃机机车。 究竟为什么？  有网友回答这个问题的角度独特，让人大开眼界！ 老板说，美国之所以没有电气化铁路，是地理原因，因为美国的大山脉是从北向南延伸的。 来自北极的寒流进入加拿大然后南下后，将在一夜之间覆盖美国。 笔者查阅了北美的地形图，发现海岸山脉、科迪勒拉山脉、落基山脉、阿巴拉契亚山脉以及加拿大境内的山脉，都是呈南北走向或西南或东南走向，中间有一片大平原。 如果北极有冷空气向南移动，而且确实是那种直冲而来，一夜之间从美国北部覆盖到佛罗里达州。  虽然这么理解，但是所谓的北极冷空气并不是从北向南移动，而是从阿拉斯加一路向东南方向移动。 然而，北美的山却恰好是这样的。 美国的地形比较有趣，春夏两季。 交接期间，来自墨西哥的暖湿气流北移，与翻越落基山脉的北方冷空气相遇。  这时，就会形成极强的对流天气。 熟悉天气的朋友都知道，这种模式是龙卷风发生的绝佳条件。 因此，每年春天和夏天，美国龙卷风的发生频率都非常可怕，甚至每天都会出现数十次、数百次。 多个龙卷风可能同时发生。 除了龙卷风之外，还会有冰雹。 这种极其恶劣的短期天气，让美国发布了龙卷风预警，还是比较准确的。 居住在美国的朋友记得留意警报。  秋、冬、春季节天气相对寒冷，由于没有像我国那样受到阿尔泰山、天山、祁连山、秦岭等一系列山脉的阻挡，因此会出现冻雨。 每次堵塞都会消耗部分向北流动并穿过该层的水蒸气。 层层寒冷天气正在剥落，到了南方，已经无法再形成冻雨了，当然2008年除外，那是一次特别猛烈的寒潮。  美国则不同。 这股突如其来的寒流与来自南方的暖湿气流混合在一起，所到之处都会出现冻雨。 这种过冷的雨滴没有凝结核，不能形成冰晶。 即使温度低于零时它也不会结冰，但一旦落在电线或树干上，它就会立即凝结，并且会一层一层地积累形成冰块。 冻雨是相当可怕的。 它会使树木和电线承受难以承受的重量。 树木会折断，电线杆会倒塌，大规模停电将会发生。 2021年德克萨斯州的交通瘫痪和电网崩溃是由超寒潮带来的冻雨造成的。 毕竟，这有多可怕？ 你能想象一个月没有电的情况吗？  当然，原因之一是美国的电力基础设施过于落后。 比如，到处都是木质电线杆，其抵御冻雨的能力就更差了。 美国各地冻雨：电气化真的不可能吗？ 其实也不是不可以操作，只是成本比较高。 例如，在冻雨频繁发生的地区可以安装直流融冰措施。 这是为了增加电力设施本身的投资，以减轻冻雨的危害。 这是可行的，但只需要电力基础设施的投资。 会大幅增加，这对于美国这样电力基础设施已经商业化的国家来说基本上是不可能的。  另外就是考虑电气化铁路的清洗除冰。 一当然是在电力设施中引入直流加热清洗方式，二是可以利用除冰受电弓对轻微冻雨形成的冰进行清洗。 简单来说，办法还是有的，就看美国基础设施是不是这个原因！ 从加州未完工的高铁以及美国铁路目前几乎每天都脱轨的年久失修的状态来看，美国基本上不可能实现这种大规模的基础设施建设。 由此我们也可以得出一个结论，美国在G20上提出的印度和中东大规模基础设施建设的想法基本上是不可能的。 美国没有这样的技术，也不善于利用基础设施建设。 美国更不可能与阿富汗、伊朗以及中东许多国家没有外交关系。 这条路应该怎么修？  最大的可能性是，美国只是想破坏“一带一路”倡议，但只是喊口号，没有落实的意思。 或许只能骗过印度这个傻子。 |
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