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车感是什么？通俗点说：人车合一、指哪打哪、水乳交融。技术点说：人与车之间反馈闭环。粗暴点讲：就是一种直觉。 怎么培养？刻意练习，大量时间的刻意练习。 好，以上简单粗暴的回答，有兴趣的话，咱们继续。分三部分扯一扯。 - 车感到底是个啥：物理的、生理的、心理的，关于你和车之间的一切感觉链接。
- 车感有啥用：开得安全、开得滑溜、开得快。最重要的，开得开心。
- 怎么培养：时间+注意力+对的方法=刻意练习。
1.啥是车感：是直觉它是驾驶者与汽车之间的一种感觉链接，对汽车性能、状态和驾驶环境的理解和把握。
包括但不限于： - 物理的：如速度、角度、位置，震动和声音等；
- 生理的：驾驶者的反应速度，力度控制，手眼协调等；
- 决策的：对车辆状态的理解，对驾驶环境的评估，
这些个车感，能够让驾驶者结合环境和车辆的状态，做出正确操作反应。为之闭环。 而这些个感觉链接有时不仅仅是物理上或者生理上的。一些驾驶经验丰富的司机对汽车的感知，除了视觉、听觉、嗅觉之外。甚至能感觉到车的”呼吸”，”心跳”，甚至”情绪”。 是不是很玄乎，但，相信我这种玄乎车感真实的存在。
对于许多驾驶者来说，这种玄乎车感的高低，直接决定了驾驶技术的上限。 对我自己而言，以我的愚钝。
进入到能够感知车辆情绪的玄乎状态。加起来拢共也就不超过10次，算总时间可能不超过5min。 是在那种状态中：
车辆的所有信息、外界环境的所有信息、甚至车内所有人的讲话声都自然而然的全数流畅进我的脑中（甚至可以说是在脊柱中），手上脚上的操作一切都顺其自然。顺畅地在车流中穿梭、顺畅地和车内的人交流、顺畅地享受着和车的沟通。 那感觉，很玄乎，却很爽。融会贯通的感觉。
车感的重要性：开得好，开得开心。重要性前面已经说过了。物理的+生理的+心理的，三者结合构成驾驶操作的最适参考。可以让驾驶者： - 操作有提前量：避开危险，稳定车辆，减少事故发生的可能性。
- 操作有准确度和余量：准确控制车辆的运动，使汽车在行驶过程中流畅，舒适，减少不必要的颠簸和震动。
- 知道可操作的极限：对车辆性能的理解和把握、有效利用车辆的动力，提高行驶效率。
- 最重要的是，快乐：有商有量的与车的互动，让驾驶不再是从A点到B点的移动，更是一种享受。
或者说，可以让驾驶者： 开得安全、开得滑溜、开得快.最重要的，开得开心。
关于开得安全、开得滑溜、开得快。举几个例子：安全：
·在湿滑的路面上：良好的车感可以感知到轮胎与路面之间微妙的摩擦力变化，得以及时调整方向和油门，避免汽车打滑甚至翻车。
·在紧急制动的情况下：车感可以帮助驾驶员更好地控制刹车力度，精确地控制刹车踏板（甚至比ABS系统还极限地利用抓地力） 滑溜：
·在繁忙的交通中：对车辆加速度、转向反应和刹车性能的车感，更好地预判交通流，选择合适的行驶轨迹。 快：
·开得快所需的：精准的刹车、恰到好处的加速，精准的转向，都需要极高的车感来支撑。 关于，开得开心如果有了敏锐的车感：
你能感知车辆的每一个动作，从而能够做出快速和精确的决策，如调整速度、更换车道等。可以自由地控制汽车的方向和速度，精准实现驾驶意图。 让车可以在你的驾驶下像自由翱翔的鸟儿、像敏捷的豹子。随心所欲，恣意嬉戏，又精准无误。那种和机器达成共鸣，随心所欲的驾驶感觉。 为之驾驶乐趣。 3. 如何培养：刻意练习真要培养的话，开头说了三个要素，时间+注意力+正确的方法。一起构成关于车感的刻意练习。 时间放在哪？开，一直开。
车感并非一朝一夕能够培养的，它需要大量的驾驶经验的积累。每一次驾驶，无论是在城市的繁华街道，还是在崎岖的山路，都是一个锻炼车感的好机会。 开，一直开。
不同的车，不同的路，不同的天气，不同的地形，不同的气候下，一直开。 开，一直开。
要知道，车感是需要靠驾驶来保持的。不开的话，车感是会退化的。 注意力放在哪？放在~~熟悉车、环境、自己之后。
捕捉各种微妙变化会引起什么牵连反应 熟悉车：每一款汽车都有它的特性，你需要熟悉你的车的每一个细节，包括它的动力，悬挂系统，刹车性能，甚至是它的每一个声音。 熟悉驾驶环境：路况，如路面的湿滑程度，弯道的曲率，上下坡的坡度等。还有不同的天气/气候 熟悉自己：自己的驾驶习惯和反应模式 然后，这些熟悉的东西，发生了一点点微妙的变化以后，对车辆的驾驶会产生什么牵连反应。把注意放在这些微妙的变化上，套进大量的时间里，刻意地记忆下来。 为之你独一无二的车感。
正确的方法是什么？理论知识学习：是基础，是Why，对于培养车感有着积极的作用。 驾驶技巧的学习：可能的话，学习下极限的驾驶技巧（赛车技巧），能够很大程度上提高对车辆的感知力。 保持冷静和专注：可以让你更好地感知汽车的变化，及时作出正确的反应。 最后：而其实嘛，车感来自人也来自车。除了天才，很少有人生来就有很好的车感。通过后天的刻意练习，大部分人都能提升到不错的水平。
而，其实有很多天生就车感很好的车，可以让车感不太好的人也能享受到驾驶的无限乐趣。 比如： - 马自达 MX-5（而其实创驰蓝天后的马自达所有车型都很Zoom-Zoom的，都很人马一体的）
- 宝马 M3（而其实大部分3系也都不错，驾驶者可以非常清晰地感知到发动机的每一次动作）
- 波尔多918 Spyder（所有的保时捷应该都是车感极好的吧）
- 丰田 86（赛道驾驶和日常驾驶中都能带来愉快的人车沟通体验的典范）
So.
要么，变成一个车感好的人，去Cover所有的车。
要么，去拥有一台车感好的车，去Cover一定程度上的“钝车感”。
最好的话，两者同时拥有。而其实两者都不拥有又怎样呢？ 快乐，从来只有自己才能定义才对把。
好了，扯完。
希望能有一点点参考，望，车开得开心。
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