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特斯拉疯狂大打“价格战”之后，竟然还能站在全球单车利润最高的车企，这是怎么回事？其实，在全球新能源车企都不挣钱的大背景下，特斯拉敢于挑战，率先挑起价格战，这背后与一台一体化压铸机有密不可分的关系。而更进一步说，那就是企业的制造成本。  未来车身只有五块压铸件组成 而一台跟篮球场大小的巨型机器，是特斯拉与意大利工业机械巨头意德拉联合研发的铝铸 工艺压铸机，名叫Giga Press。它能通过液压机构给模具施加6000吨的紧锁力，在两分钟内完成一件Model Y后地板的铸造。 目前特斯拉在全球的工厂中至少也有14台这样的巨型压铸机。对此，CEO马斯克表示，借助一体化压铸技术，Model Y车身后地板的制造成本降低了40%，而未来特斯拉的车身将只有五块压铸件组成，底盘由三块压铸舰组成，一辆车仅八块构件。 未来Model Y或真的只卖15万？ 这种突破传统造车理念的生产方式，再加上0营销费用以及不断降低的研发成本，共同造就了特斯拉的高利润。 这就是在今年以来，特斯拉能发动大规模“杀伤性武器”----价格大战的底气。不要小看这一招，这一招可谓获得了消费者的一致认同，全中国消费者都要感谢特斯拉，而中国相应管理部门事实上也是默认和支持这条“鲶鱼”的翻江倒海，最终带来中国车市的竞争，瘦身。更有利于汽车产业的正向健康发展。  相关2022年的财务数字显示，特斯拉平均每卖一辆车可以获利9711美元，排名第一，排名第二的奔驰也只能获利 7469美元。 对传统企业降维打击 一体化压铸技术，如何对传统车型进行了降维打击呢？具体来说，一体化压铸机是对融化的金属施加高压注入模具，然后直接铸整个白车身，而对比下的传统工艺则需要冲压、焊接、涂装、总装，制造时间需要一至两个小时，当中，后部车体由70个零部件冲压焊接而成，花费的时间最长。  到2022年时，特斯拉宣布其在美国奥斯汀工厂生产的Model Y将这个数字变成了1。 它除了生产速度更快、成本更低，在使用过程中还有减重、提升车辆续航、增加防撞梁作用面积、提高车身刚性、一致性更高等优势。不过缺点也显而易见，一旦出现问题，维修成本会直线上升。今年2月，苏州一位特斯拉Model Y车主倒车时候不小心撞到墙角，之后导致车辆严重受损，最终这辆售价28万的Model Y被评估维修费竟高达20万元。对此，有网友一针见血的表示，这就是特斯拉的陷阱，特斯拉整车价格不断下调，而让消费者忽视在这一体化压铸技术的弊端，只要不小心剐蹭就等于换车，可想而知这个维修费会有多贵。” |
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