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印度探月成功之后，全球对月球的关注度极具升温，这让还没有“重返月球”的美国NASA变得十分急躁，率先让登月宇航员亮相并走秀。日韩也跃跃欲试，准备拿下“头功”。 可是，无论是哪一个国家，都没敢提月球背面。作为首个登陆月背的国家，中国科学家这一次将目光瞄准了月背，并且进行了详细的探讨。
9月期的《宇航学报》上接连刊登了19篇《载人登月探测专刊》论文，涵盖了登月选址、运载火箭以及轨道设计、载人飞船设计与控制、月面着陆器设计与轨道下降、月球车设计与探测路线以及控制、月球科研站以及未来月球探测序列化、载人登月与深空通信等。 说真的，即便是从来没有登陆月球的国家科学家们，光看这期学报也能快速掌握登月的理论知识。
现在最为恼火的应该还是美国NASA，想当年在月球“飙车”，如今计划登月任务只剩2年，NASA局长纳尔逊还需要在国会拿着中方的计划要求打钱。
现在，中国已经确定2030年完成载人登月，虽然比NASA预定的2025年还迟了5年，但是却是稳打稳扎，逐步实现的计划。 最近国家航天局发布公告：嫦娥六号任务正按计划开展研制工作，计划于2024年前后实施发射。预选着陆区位于月球远侧的南极-艾特肯盆地，目的是发现和采集不同区域、不同年代的月球样本。
月背的探测中方一直创作着奇迹，嫦娥四号探测器自从2019年1月3日登陆南极-艾特肯盆地之后，已经工作了4年多，目前系统状态良好。其对月球背面，尤其是太阳系内已知最大的陨石坑进行探测，成果丰硕。 现在，嫦娥六号将于嫦娥四号“会师”，基本上采样成功之后，就能判断月球是如何诞生的？当年如何与忒伊亚行星的撞击的？
在月球上已知的最大、最古老、最深的艾肯特盆地，降落本就是一项十分困难的事情，最大落差高达16.1千米，陨石坑密布，嫦娥四号成功着陆，这样的技术全球独一份。 从上个世纪六十年代开始，NASA就一直在提设想、论证月背探测，但从未实践过。而苏联也仅仅是实现月背撞击和月背经过，中方玉兔二号月球车才是世界上首个登陆月球背面的探测器。
如今嫦娥六号再次登陆月球背面，还将创造奇迹，作为嫦娥五号的备份，它具备前者所有的技能，并且经过调整采样能力极大提升。有望采样超过2公斤带回地球。
更为重要的是，中国新研制的"快桥二号"中继通信卫星也将参与此次任务，将替换和补充“鹊桥中继卫星”，当其到达地月的拉格朗日L2点附近后，同时与月背、地球进行通信的能力将大幅度提升。
"快桥二号"作为新一代中继卫星，是探月四期工程的中继卫星的公共通信平台，将持续为以后的探测器提供更高带宽，更低时延的通讯支持服务。预计届时将进行全景实况直播。
要知道，即便是发射卫星到L2点附近也是极为困难的事情，因为这里是一个十分复杂的轨道，它是一条非共面的三维不规则曲线，卫星需要不断修正轨道参数，沿Halo轨道绕L2点作周期运动。 随着中方载人登月任务的确定，新飞船、新火箭、月球基地都已经与大家见面，与美方“月球抢地盘”的目的不同，中方研究月球的方式是完全按照计划进行的。 中方取得的数据和样本与全球志同道合的国家共享，月球背面的秘密藏不住了，可是美方只能干瞪眼，因为他们设立的禁令：禁止与中国航天合作和交流。 |
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