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高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。这种载客运行最高时速可达380公里的交通工具，比起普通的火车速度更快，比起昂贵的飞机又更为亲民，在我国交通发展史上是一个重要的里程碑。
“要想富，先修路”，进入到高铁时代，我国绝大多数城市都已经开通了高铁线路。截至2022年6月20日，中国已有近3200公里高铁常态化按时速350公里高标运营。截至2022年末，全国高速铁路营业里程已达4.2万公里。 众所周知，高铁作为性价比最高的交通工具，几乎每个高铁站都吸引着众多的乘客。不过，在中国庞大的高铁网络中，却有一座高铁站显得十分“孤独”冷清，开通七年仍未迎来哪怕是一位乘客，这座高铁站就是阳宗站，它位于阳宗镇。
阳宗镇隶属于云南省玉溪市澄江市，地处澄江市北端，距离省会昆明34公里，区域总面积131.4平方千米，截至2019年末，阳宗镇有户籍人口25865人。 而阳宗高铁站就建在这个镇上，占地面积达到2500平方米，是南昆高铁线上的一个站点。阳宗站于2016年建成完工，耗资数亿元。然而，令当地人不解的是，这座耗费巨资建成的高铁站迟迟没有投入运营。 官方给出的回复是，阳宗站周边虽有公路连通，但公共交通配套设施尚未建成，交通换乘不便。经客流调查，游客及周边人员出行主要以汽车为主，乘坐铁路出行意愿不强。客运站的开办需要有广泛的客流支撑，维持基本的运营条件，避免运能浪费。因此，阳宗站暂不宜开通运营。
客观地讲，阳宗站现如今的局面，虽在意料之外，却也是情理之中。毕竟，从地图上看，阳宗站与石林板桥站和昆明站距离非常近，高铁如果在阳宗站停靠，那么到下一站所用的时间就不足十分钟。 此外，与默默无闻的阳宗站相比，石林板桥站与昆明站的知名度显然更高，也拥有更加成熟和庞大的乘客群体。无法吸引打工族就业的阳宗镇自然竞争不过石林板桥站和昆明站。 通常而言，高铁站都是根据实际客流量的需要而规划建设的，而阳宗站却恰恰相反，它在建设时完全没有去考虑这些，而是本着先建起来再说的原则。
这种不考虑后期运营成本和盈利的建设方式意味着阳宗站在建成后无法立即投入使用，而且管理和维护站点也需要耗费不少的人力物力。 对于阳宗镇来说，虽然高铁一时半会儿开通不了，但是经济发展仍要继续。从当初急于建设高铁站，就可以看出当地希望趁此机会带动阳宗镇的旅游业发展。 事实上，阳宗镇拥有众多旅游景点资源，比如阳宗海风景名胜区。阳宗海是云南九大高原湖泊之一，地跨澄江、呈贡、宜良三地之间，距离昆明36公里，属于珠江流域南盘江水系。
除了阳宗海，阳宗镇的冷泉洪记、石洞仙居、龙潭梵宇、十村烟雨和西汇清流等景点也极具开发潜力。 此外，阳宗镇还有着非常丰富的地热水资源。这里的温泉有数百年的开发史，温度长期保持在68~72℃之间，泉水中含有48种矿物质元素，能起到较好的理疗作用。
尽管拥有众多旅游资源，但却因为名气太低，阳宗镇无法像周边的城市那样，能够吸引来大批国内外的游客到此观光消费。 孤零零的阳宗站是阳宗镇的一个缩影，而阳宗镇就像一坛陈年老酒，它的故事说明——酒香也怕巷子深！ |
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