 今年9月，老于“寻东极之旅”一行三人来到了虎林。 虎林市，黑龙江省辖县级市，由鸡西市代管，位于黑龙江省东部的完达山南麓，以乌苏里江为界与俄罗斯联邦隔水相望。震惊中外的珍宝岛自卫反击战就发生在这里。 提到虎林，有人猜想；虎林有是不是有老虎？其实虎林这个名字与老虎一点关系也没有。“虎林”得名于横穿境内的七虎林河和七虎林山，七虎林在满语中的意思是“沙鸥云集之所”，虎林也因此得名。 在网上查询有关虎林火车站的时候，都介绍的非常笼统和含糊不清。一说虎林火车站始建时间1958年，一说始建1970年。抱着求本溯源的想法，让我们去了解虎林火车站的前世今生。  1933年1月9日，日本关东军第十师团派密山支队队长人见顺士（大佐）率部乘50辆卡车奔虎林追击吉林爱国抗日将领李杜将军，当日中午，日寇的铁蹄踏入了虎林县城（现虎头)。之后，虎林人民就生活在日寇的黑暗恐怖之中，达10余年之久。  自1934年3月成立中共虎林区委后，虎林人民的抗日斗争在党的领导下全面展开。其中最著名的有毕于民、高玉山，王汝起、孙正藻、张旭武等。有些同志为此英勇地献出了宝贵的生命。也正是在虎林人民与抗联队伍生死与共的共同奋战下，牵制了敌人，间接地支持了世界人民的反法西斯战争。  日本帝国主义出于经济上的掠夺和对苏联军事的需要，在抢修图佳线的同时，就着手修建图佳线的支线——林密线（林口～密山）。 在日伪修筑林密线的同时，加紧修筑密虎线（密山～虎头）铁路。密虎铁路 从密山（东安）起向东，经兴凯、黑咀（今虎林）、月牙到达我国边境虎头站。这是日本关东军参谋本部为加强伪满州国的统治，强化苏满边境的防务需要，修建的一条军事铁路，当时称国境线。另外，从虎林至新垦间还修了一条专用线。 1935年2月开工，于1936年11月通车，全程165公里。 1937年12月1日，从密山至虎头的铁路开始运营，设14个车站。车站有警护队，车上有乘警和日本宪兵，剪票口处有铁路警察与日本宪兵验居民证明书。上车后收去证明书厂下车前发给旅客，从黑咀子车站（现虎林站）起，车窗封闭，不准对外瞭望，使这一地区增添十分明显的保密色彩。事后,才知道,那里是日本秘密修建的虎头要塞。 1945年8月8日晚, 苏联根据《苏中友好同盟条约》召开雅尔塔会议，会议决定忠于同盟国义务，宣布从次日对日宣战。8月12日，苏军解放了虎林县城。8月15日,日本宣布无条件投降，由于当时国民政府忙于在关内受降，东北民主联军对该地区没有行政管辖权，苏军以边境地区不宜设有铁路为由,用拉轨机破坏了密虎线及专用线,将所拆钢轨,枕木,机车、车辆、通信信号等铁路设备运回国内。据执行这一任务的苏军少校讲,是斯大林下的命令。  1958年密虎铁路正式通车 1958年,铁道兵十万转业官兵开发北大荒,为搞好交通，繁荣边疆经济，农垦局利用旧铁路路基,动工恢复密山至虎林（今县城）的铁路。经转业官兵和铁路职工艰苦奋战,于1958年8月1日,密山至虎林铁路正式通车,营运权归牡丹江铁路局管理。密虎铁路全长100公里。1958年这段铁路除密山外设8个车站,由西向东是裴德、兴凯、杨岗、凯北、辉崔、凉水泉、宝东、虎林。12月29日,虎林至迎春铁路通车。  这张虎林火车站老照片,根据火车站规模和建筑外观，大概建于八九十年代。  之后，在原建筑的基础上，又进行了彩瓦和墙立面的改造。  2015年，当地政府对虎林火车站进行改扩建。   最明显的地方就是增加了方柱尖顶钟塔，原来的进站入口上方也变成拱形，建筑风格由原来的中式简约变更为俄式风格。  虎林火车站，摆放虎的形象卡通造型。 虎林火车站附近的大大小小宾馆旅店之多之密集，着实令人感到惊讶。 虎林站位于中国黑龙江省鸡西市虎林市虎林镇，是由中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的林东铁路上的三等站。林东铁路，是林密铁路（林口站至密山站）与密东铁路（密山站至东方红站）的合称。 （文章部分资料来源《黑龙江省志“铁路志”》《牡丹江市志》《虎林县志》《密山县志》） |
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