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让大家少花冤枉钱少走冤枉路， 小伙伴们可以点击上面名片关注我哦，精彩内容不容错过 10月8日，长城汽车终于公布其2023年9月的产销数据。今年9月，长城汽车共销售新车121,632台，同比增长29.89%，产量为137,870台，同比增长33.49%。今年1-9月，长城汽车共销售新车864,045台。
在长城9月份的销量中，哈弗依旧是销售主力，9月份销量为73,766台，不过长城此次并未公布其具体车型销量。不过按照以往的惯例，哈弗H6以及哈弗大狗系列应该是哈弗品牌的销售主力，其次就是哈弗枭龙系列新能源产品。当然现在全新的哈弗H5上市，应该也会为哈弗带来一定的销量增长。
然后就是魏牌9月销量为2,548台，说实话魏牌9月份只卖两千多台是让我着实没哟想到的，在今年魏牌摩卡升级降价近5万块，魏牌蓝山作为大六座SUV是完全有能力和理想抗衡的，但最终的结果却让人唏嘘。接着就是坦克品牌9月销售18,054台，销量明显增长很快，不得不说坦克500Hi-4T的魅力还是挺大的，后期坦克400Hi-4T还会为坦克带来新的销量增长。
最后就是欧拉品牌9月销售10,021台，长城皮卡9月销售17,197台，算是长城产品阵营中比较稳定的两个产品系列，只不过目前欧拉和长城皮卡在短期内没有新品上市，所以未来销量应该不会有太大的提升，但这两大独有的产品线，也是其他车企很难涉猎的。
其实单从长城自身的发展数据来看，长城在9月份的销量还是非常不错的。但如果横向对比的话就会发现，它的销量已经逐步的被吉利、奇瑞、长安、比亚迪甩的很远，想要在短期内重回一线阵营，机会十分渺茫。尤其是在新能源领域，主打新能源战略的魏牌和欧拉一直不温不火，而且后续几乎没有具有爆发潜质的产品。
坦克系产品定位和销量虽然都不错，但后续比亚迪方程豹的加入很可能会带走部分坦克系客户。最后对于长城的底线哈弗，新能源产品哈弗枭龙销量一般，而即将上市的哈弗猛龙虽然热度很高，但销量还是一个未知数。所以现阶段哈弗只能继续靠燃油车来发挥余热，但是在燃油车产品阵营中，只有哈弗H6和哈弗大狗能挑起大梁，其他燃油车产品虽然各有各的长处，但市场认可程度还是比较低。
所以在未来很长的一段时间内，国内的这五大自主品牌的市场占有率会相对保持一个较为平衡的状态。其中手握众多新品的比亚迪、奇瑞将会是国产车的扛把子，长安和吉利的产品结构相对稳定，虽然没有太多的爆款产品，但胜在产品线均衡，销量将会维持在中上水平。而长城在短期内没有爆款产品，且在售产品整体结构较为单一，销量一定会相对较低。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除） |
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