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所谓“人多力量大”，入局者的增加也在一定程度上推动了钠离子电池产业化的发展，据起点钠电不完全梳理发现，2023年开年至今，已有超过60个钠电相关项目签约落地，粗略估计总投资额超1800亿元。 产业链一片火热背后，业界对钠离子电池的期待值开始拉满，尤其是站在业界公认的钠离子电池量产元年风口上，业界对于钠离子电池的量产进度更是颇为关注。产业链企业亦不负期待，在通往量产的道路上不断释放积极信号。据起点钠电了解，早在2022年年底，碳酸锂价格处于高位时期，就已经有宁德时代、中科海钠、鹏辉能源、孚能科技、亮见钠电、维科技术、蔚蓝锂芯等企业公开表示将在2023年实现钠离子电池规模化量产。而“锂电领头羊”宁德时代，以及“钠电领头羊”中科海钠带头释放量产讯息，也让钠离子电池迎来新的发展机遇，进入2023年来，关于钠离子电池量产或即将量产的消息更是层出不穷。
据起点钠电不完全梳理发现，截至目前，已经有20多家企业透露钠离子电池量产相关讯息，不过，真正实现量产出货的企业可以说是凤毛麟角。 其中，最具代表性的无疑是中科海钠、华阳股份、传艺钠电、立方新能源、超威集团等钠电相关企业。 具体来看，目前，中科海钠已手握亿元订单；产品方面，今年2月，中科海钠发布了三款钠离子电池产品，还联合江淮集团推出搭载了钠离子电池的思皓EX10花仙子A00级新能源乘用车。 华阳股份方面，今年10月6日，华阳股份旗下子公司华钠芯能完成100组电动二轮车钠离子电池组订单交付，交付对象为科达新能源。 传艺钠电已具备4.5GWh产能，并已获3.3GWh 意向性订单，形成批量出货；今年7月，传艺钠电还进入某汽车制造商的供应链体系，并获得其子公司的订单。 立方新能源2022年4月发布了旗下第一款钠离子电池，并宣布钠离子电池量产。2023年4月，公司圆柱型钠离子电池已经顺利下线，正式实现量产出货。 超威集团旗下的安力能源已经实现多次电池电芯产品出货。如今年7月中旬，向国内客户交付15000支电芯；8月，向南非客户交付回购的148组电池包订单。 整体来看，目前钠离子电池量产仍是一个较难跨越的关口，难点主要体现在钠离子电池正极材料技术路线的选择上，负极硬碳材料的原材料供应支撑，以及产线运维的资金投入等多个方面。当前，真正实现出货量产的钠电企业并不多，各大企业纷纷官宣的“量产”或“即将量产”，有的很显然是烟雾弹，那么问题来了，量产烟雾弹背后，企业们到底是出于什么考量才会释放量产相关讯息？据起点钠电观察，2015年，国内专门研发钠电池的公司可以说是寥寥无几，但近年来，新成立的钠电相关企业的增长明显，天眼查信息显示，仅通过搜索“钠电”一词，显示相关结果多达460条。且由于新近成立，不少钠电企业的盈利机制还未真正建立，稳定的资金链支撑也并未形成。值得注意的是，资本很看好钠离子电池赛道，据起点钠电不完全梳理发现，2023年开年至今，钠电领域已发生融资事件42起，涉及企业31家，其中，乐普钠电、珈钠能源、钠壹新能源、启钠新能源、容钠新能源、盘古钠祥等企业完成多轮融资，融资用途中，产线搭建、厂房建设、人员扩充等是较多提及的内容。
不过，资本的眼光向来毒辣，即使是处在大热赛道，不具有核心优势、突出优势或领先优势的钠电企业往往不会被资本选中，继而投资加码。因此，在钠电池仍处产业初期阶段的当下，具备量产条件，或已经实现量产的钠电企业，无疑将更受到资本的关注。而来自资本的支持和助力，也将为钠电企业解决资金方面的后顾之忧，进而腾出手脚，专注研发，开启更多技术和产能等方面的布局。正如前文所言，2023年开年至今，已有超过60个钠电相关项目签约落地，粗略估计总投资额超1800亿元。产能方面，截至目前，已有超32家钠电企业先后披露了产能规划，合计钠离子电池产能规划约400GWh，若加上可与锂电池共线的产能，当前钠电池规划产能已逼近500GWh大关。这一数据相比2022年的0.2GWh左右出货量，可谓暴增。
值得注意的是，尽管量产元年趋势下，产业链的积极性与参与度明显提高，项目签约落地、投入建设的步伐也开始加快，但大部分企业项目仍处于前期规划或建设当中。有行业人士表示，当前产业化瓶颈主要在于产业链尚未成熟，材料成本尚存下降空间，且量产工艺尚不完善，良率有待进一步提高。待产业链完善后，规模量产后钠离子电池正、负极材料价格可降至5万元/吨甚至以下，钠离子电池的理论BOM成本将低至0.40元/Wh。此外，也有产业链人士指出，钠离子电池产业化初期，钠离子电池的成本优势还不能充分体现，加上产业链缺乏相对成熟的配套标准，下游企业在逆变器和BMS电源管理系统等钠电系统配件方面适配困难等等。总之，尽管钠离子电池产业链建设正在如火如荼的展开，但现阶段，产业链配套仍不完善，因此，产业链上下游企业也多持谨慎态度。而量产或具备量产条件，于钠离子电池产业链而言，无疑是一个相对积极的信号，对于产业链上下游信心的提振，相关项目的实际推动，以及钠离子电池的产业化也将产生一定的积极作用。其三，或因下游客户多处在验证阶段，储能等下游订单还未真正起量。有行业人士分析指出，钠离子电池实际主要还是服务于储能。他提到储能电池的要求，一方面体现在成本可控或者是资源的丰富性，价格便宜，一方面体现在循环稳定性要长，电池的安全性要好，而钠离子电池所具有的低成本、长寿命、高安全等优势，能高度适配储能应用场景。产业链上，随着钠离子电池产业化进程的加速发展，钠离子电池产品出新速度也开始加快。据起点钠电观察，2023年开年至今，已经有中科海钠、鹏辉能源、众钠能源、维科技术、海四达、雅迪、台铃、爱玛科技、天能、超威、星恒电源、松宝新能源、猛狮科技等众多相关企业发布了钠离子电池产品，适用场景包括但不限于电动两轮车、低速四轮车、以及储能等。而面向储能场景，钠离子电池导入市场应用的速度也开始加快，已经有多个企业落地相关案例，如中科海钠、宁德时代、比亚迪、鹏辉能源、立方新能源、超威、超钠新能源、等企业均已经将钠离子电池技术应用于储能场景。值得注意的是，相关的钠离子电池订单需求也开始出现，且势头渐起。截至目前，已经有传艺钠电、华阳股份、孚能科技、中比新能源、为方能源、众钠能源、方寸新能源、英能基等多个钠电相关企业先后官宣拿下钠电供货订单。但整体来看，基于钠离子电池仍处在产业化初期，具备量产条件或已经量产的钠电企业并不多，因此钠离子电池在电动两轮车、低速四轮车、以及储能等领域的规模化应用可能还需要更多的时间才会真正到来。而市场上各种量产消息的存在，在给企业造势的同时，或许也将进一步推动钠离子电池的产业化发展和商业化应用。钠电的发展潜力，不管是从其自身技术优势来看，还是从其能缓解锂资源卡脖子的战略意义上来解读，都是毋庸置疑的。尤其是资本，以及产业链上下游企业蜂拥而至，也让钠离子电池的产业化发展，以及商业化应用愈发清晰。据起点研究院（SPIR）预测， 2025年/2030年钠电池市场规模分别达到91GWh和1132GWh，未来8年钠电池市场规模将保持高速增长。面对发展可期的钠离子电池赛道，浮躁、激进也在所难免，量产烟雾弹等现象的出现也不难理解。不过，就像中科海钠总经理李树军此前所言，钠电行业在当前这个阶段真正进入到了关键的、较劲的时候，进入马拉松的途中跑，凑热闹的恐怕要退场了。因此，钠电企业更要保持初心，踏实做研发，拿出足够令市场信服的产品，才有可能继续在钠电赛道占有一席之地。
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