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华丽转身!中铁十八局承建包银高铁首座转体连续梁成功转体

 中国工程 2023-10-15 发布于广东

10月13日,在呼和浩特铁路局、蒙冀公司的指挥下,由中铁十八局承建的包银高铁首座转体连续梁——包银高铁跨包兰铁路连续梁成功转体,实现对接,完成跨铁路营业线施工。

 为何采用转体施工? 

包银高铁跨包兰铁路连续梁转体施工

受现有铁路制约,该连续梁在施工中无法直接跨越铁路线架设,只能采用转体合龙工艺。该大桥全长145.4米,80号、81号墩为转体梁,转体梁长62米,总重达到7800吨,此前,梁体T构已在铁路两侧浇筑完成,只待转体对接,实现上跨铁路。

根据国家铁路局铁路施工有关规定,跨越铁路营业线的转体施工须安排在铁路非运营的“天窗点”进行。经与业主单位及铁路部门沟通,此次包银高铁跨包兰铁路连续梁施工安排在10月13日6:00-8:00进行,属铁路二级封锁施工,由呼和浩特铁路局派专人现场指导。

7800吨桥梁如何实现华丽转身? 

10月13日凌晨4时,一公司包银高铁跨包兰铁路连续梁施工现场灯火通明,各项工作有序进行,150多名施工人员各就各位,为桥梁转体做着最后的准备。

施工现场

“转体启动!”13日6时整,随着现场总指挥一声令下,80号桥墩与81号桥墩同步开始转体施工。

“华丽转身的'诀窍’就在于桥墩上下承台之间预先设置的球铰。通过在每个桥墩上下承台预先设置球铰,每个桥墩通过钢绞线与两台各重1200千牛的千斤顶连接,随着两台千斤顶同时发力,牵引钢绞线拉动上承台,在承台之间球铰的作用下,桥墩便缓缓转动,类似于拉磨的过程。”该项目工程部负责人介绍道。

与此同时,智能监控平台通过预埋的传感器,实时反馈桥墩转动的速度、角度、位置、桥梁姿态等信息,以便现场根据实际情况调整转体速度。

包银高铁跨包兰铁路连续梁成功转体

历时45分钟,80号、81号墩逆向转体85度,在既有包兰铁路的正上方对接,转体基本完成。随后进入精调阶段,施工人员通过桥梁精确姿态调整,实现连续梁精准对接,转体施工于10月13日8时全面完成。

“接下来,项目团队将对连续梁进行封铰,即用混凝土封铸固定球铰,边跨合龙、中跨合龙即在转体对接的接缝处浇筑钢筋混凝土等工序。”现场总指挥李经润说道。

包银高铁跨包兰铁路连续梁成功转体

据悉,包银高速铁路全线贯通后,可形成银川—包头—北京高速铁路通道,银川至北京将由目前的18个小时缩短至5个小时左右。同时,将进一步完善国家高速铁路网布局,对促进呼包鄂经济区、宁夏沿黄经济带、兰白经济区协同发展具有重要意义。(文图:张鹏、史洪月、赵一坚)

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