【原】近6000人被裁！美国汽车业罢工裁员大混战，芯片商和零部件供应商受何种影响？

猎芯网 2023-10-18 发布于广东

展开全文

美国汽车工人的大罢工愈演愈烈，如今已经到了车企在加速裁员的环节，三巨头迄今裁员接近6000人。但两方似乎都没有妥协的意思，而在这场大混战中，除了车企和消费者，零部件供应商或是受影响较大的一方，若罢工持续，或对汽车芯片供应商也会产生影响。

从大罢工到大裁员

复盘此次大罢工，源于美国汽车工人联合会(UAW)和底特律三大巨头通用、福特、Stellantis，从7月中旬开始，就在为未来4年的劳资合同谈判，双方拉扯数回并没达成一致，谈判最终在美东时间9月14日彻底失败，工会联合数万名工人开启了大罢工。

目前罢工已持续了一个月，有超过3.4万名UAW成员，正针对底特律三巨头罢工。而在罢工的同时，车企也几乎同步裁员。

福特在罢工开始后的第二天就发布公告称，其在密歇根州一家UAW正进行罢工的装配工厂临时裁员约600人。罢工一周后，通用宣布由于罢工导致零部件短缺，关闭了堪萨斯州的一家装配厂，约有2000名员工被解雇。同时通用表示，由于罢工，被解雇的工人将没有资格获得补充失业救济金。Stellantis紧随其后，称由于和罢工相关的“库存限制”，将立即解雇俄亥俄州和印第安纳州三个零部件工厂的约370名员工。

10月初，福特再次宣布由于罢工将裁员495人，Stellantis则在位于印第安纳州的两座工厂再解雇700名员工。

这还没完，福特可以说是三巨头中对裁员最狠的。从10月16日开始，福特将继续开启裁员计划：位于俄亥俄州的一座变速器工厂将裁员约300人，位于密歇根州的四座工厂内将裁员约250人，并在芝加哥裁员12人。

自今年9月15日罢工开始以来，福特至今已经裁员2480人。通用裁员超2300名人，就连三家中裁员最少的Stellantis，也有超1000人从工厂离开。

算下来，因为持续罢工的这一个月，三巨头裁掉的员工已经接近6000人。

部分芯片供应商或被波及？

从供应链角度，罢工持续且范围扩大除了会直接影响车企和消费者外，也有市场人士担心供应链中特殊一环——汽车芯片制造商也将受到波及。

此次罢工对汽车芯片制造商的影响会因两个因素而异，即罢工的时长和每家公司对汽车业务的敞口。

据第一财经报道，有业内人士表示：「对于芯片厂商，短期内罢工基本上没什么影响。如果罢工持续，会导致需求下降，芯片厂商出货量会受影响，和其他汽车零部件供应商情况差不多。但大部分芯片厂商除了汽车业务，还有巨大的消费电子业务在撑着，所以影响不会像专业汽车供应商那么严重。不过，部分在汽车业务占比大的芯片制造商确实会受到影响。」

根据行业数据，如今生产的新车每辆可能有多达3000个芯片。

德州仪器和恩智浦半导体是全球最大的汽车芯片制造商之一，台积电也是重要的芯片制造商。Counterpoint Research的数据显示，2022年，恩智浦总收入的52%来自其汽车芯片。德州仪器的财报显示，其总收入的25%来自汽车行业。不过，台积电报告称，其汽车芯片业务仅占其总收入的5%。

此外，业内人士认为，随着罢工持续，高通和美光等更多芯片制造商也可能受到影响，因为它们都有大量的汽车业务。美光经常被认为是汽车存储芯片的市场领导者。

安德森经济集团的首席运营官泰勒（Tyler Theile）表示，在罢工这种情况下，多元化是芯片供应商恢复能力的关键。总体来说，UAW为期10天的罢工仅在美国就可能产生超过50亿美元的经济影响，并在全球范围内产生更广泛的影响。

他以2019年持续了42天的仅针对通用汽车的罢工为例，为接下来将发生的事情提供了一些线索，“2019年，那些对通用汽车供应芯片业务占比达到90%或以上的供应商，不得不在罢工后几天内就解雇所有员工并关闭。但对于那些供应渠道更加多元化，同时供应多家主机厂（OEM）的汽车芯片供应商，就不会受到那么快、那么强烈的影响。”

零部件供应商更受影响

除了车企和消费者，影响最大的就是汽车零部件供应商了。

据彭博社先前报道，如果罢工持续，底特律“三巨头”的零部件供应商将有380多亿美元的营收面临风险。根据彭博社汇编的数据，至少有76家上市公司在最近的财报期内为通用、福特及Stellantis提供产品。尤其是耐世特、ABC 科技、美国车桥、安柯威等公司，都有一半以上营收来自这三家车企，个别供应商对“三巨头”的依赖度甚至高达3/4。

根据彭博社的统计，76家供应商中，至少有21家企业的1/4以上销售额依赖底特律“三巨头”。如果罢工蔓延到更多的工厂，这些零部件供应商的业绩将受到较大打击。