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10月19日，济南轨道交通4号线千山区间顺利进行盾构机分体始发。据悉，这是济南地铁建设历史上首台采用分体始发的盾构机。
4号线千佛山站位于经十路与历山路交叉口西南方向，因前期拆迁、管线改移等因素，始发场地总长度仅为53米，不满足一般盾构始发场地需要120米的条件。为此，建设者将车站一分为二，采取分段施工的方法进行。
施工人员首先将盾构机主机、1#、2#台车布置在地下车站内，3#至6#台车布置在地面，地上地下之间设备采用管道连接。然后，完成主机部分安装，改造2#台车及渣土斗，以便实现盾构渣土吊装外运；在洞内水平运输采用电瓶车及平板，平板车既作为渣土斗运输车也作为管片运输车，实现一车两用，压缩设备空间。最后，当盾构机掘进至80米时，盾构机临时在地下停机，拆除负环管片，同时将2#至6#号台车拖车拖入隧道内进行组装，整体组装完成后实现二次始发。
盾构机分体始发方式，有效降低了施工成本，同时保证了工序衔接和掘进速度。下一步，济南轨道交通集团将持续改进工艺工法，梳理优化工筹，不断提升项目管理水平，为加快建设新时代国内一流地铁集团贡献力量。（济南轨道交通） |
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