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教练是曾经的汽车兵，技术那是刚刚的；但我学到的也不全是教练教的，我爸也是老司机，亲戚朋友里面老司机也是大把，跟着都学到了不少东西。 这些东西，如果一点点给您说，那是三天三夜都说不完；教您练，恐怕大多数人一年半载都练不出来。 不过，这些东西再多、再乱，归结起来思路却很简单，六个字：理解、掌控、预判。 理解理解，就是多思考，搞明白各种“清规戒律”背后的深意，而不是死记硬背却用不到路上，遇到危险状况……自杀。 比如说，交通规则，它是制定出来，专为恶心司机朋友的吗？是用来给交警队创收的吗？ 很遗憾，不是。 每一条交规都是用人血、人命换来的。 比如，会车跟车别用远光，是因为你会照花对面司机的眼；对方一看不见，他可能就会慌，就会各种误判——哎呀我前面是不是有人？我是不是要开到路外面去了？
一慌，一晃，说不定咣，就把你撞了；就是没撞你，撞到墙了、撞到行人了，这其实都是你的责任——过去这叫损阴德，没人知道你才是罪魁祸首，只好诅咒你，死了让阎王油炸你；但现在到处都是摄像头，你大概率逃不掉。人家撞了你全责，出了人命你坐牢，也没什么大不了的。 再比如，你在驾校就学了个30km/h挂三档，20km/h挂二档……反正车速和档位要匹配。好了，我全知道了！ 其实没那么简单。比如，你为什么不问问自己，为什么要换档啊？ 比如，城郊公里越过中心线超车，期间必然存在一个借对侧道路逆行的过程；这个过程显然越快完成越安全——但你的破车才1.2的发动机，油门一踩，光吼不走啊。怎么办呢？ 首先你要确认车速，比如对方压着道路限速走，那你干嘛要超人家？老实跟车就是。 但如果对方车速不太高，那你的车肯定能“噌”一下超过去；前提是你得会。 怎么操作呢？ 比如，公路限速70，你现在车速六十，挂五档；想超车了，你得挂四档甚至三档；然后保持速度，观察，打灯，情况许可了，你就猛踩油门，让发动机转速上5000转——没事，坏不了——你就会发现车子好像吃了二斤兴奋剂一样，嗖一下速度就起来了。 这就叫减档超车。 这是什么原理呢？ 原理是，档位改变的是发动机转速和车轮转速的比例；比如一档发动机转5圈车轮才转一圈，5档发动机转一圈车轮就转一圈半——初中物理告诉我们，前者叫省力杠杆，后者叫费力杠杆；省力就费距离，费力就省距离…… 这什么意思？ 意思是，高档位允许你的车子在同样的发动机转速下跑的更快；但想要上到这个速度你需要时间，因为车轮子无力（术语叫轮上扭矩低）； 而低档位呢，发动机转的很快车轮子不快，也就是不允许你跑上极速，但车轮子“蹬地”的力道非常足（术语叫轮上扭矩高），爆发力高。
超车时，你需要车子尽快提速，那当然要挂低档；然后发动机转速2000转能跑40的话，4000转就能到80，你稍微一踩就能有这个速度。但你要挂高档，发动机转速2000就能跑60，4000转能到120——但想要踩到4000，你可能需要保持油门到底状态数分钟。这在超车这种争分夺秒的场景显然是不实用的。 总之，你需要理解你的车子，理解交通规则，甚至理解心理学、知道哪个路口是去哪的哪条车道能左拐哪个车道能右拐…… 理解是一切的基础；理解了，你才能掌握下一阶段的内容。 掌控当你理解了车辆、交规等基本常识之后，就可以尝试“掌控”了。 比如，在这个问题： 我在下面的回答里贴了一张图：
不开车的人/初学者视野里，这幅图……那不就是堵车吗？好多车，好烦…… 但在较为合格的司机眼里嘛…… 比如，上面这张照片里，中间隔离带左侧那条车道上，最靠近镜头的两辆白车、三辆黑车以及更前面的白车都是老司机。你看他们左一个右一个的，是不是都能看到前前车？ 没错，好的司机讲究视野掌控；因此，往前看，他绝不会满足于看见前车的屁股；而是会故意的错开一点，前车靠左他就靠右，前车靠右他就靠左——不压车道分割线，但不是偏左就是偏右，就讲究一个错落有致。 错开了，他才能看到前车的前车；这样万一出了紧急状况，他就多了更多的反应时间——因此，我敢毫不含糊的说，如果换我遇到那位题主的场景，我有九成以上的把握不光自己不撞别人、也不让别人撞我。 不仅如此，好司机还要看住左右车道的车、记住后方几辆车；看这些车的行动是否存在逻辑性、控制力，是不是喜欢高风险驾驶动作，从而判断他们是新手、毛糙司机、作死司机还是老司机——然后，尽量躲开新手、毛糙司机、作死司机，保持自己四周安全。 至于车子该停一定不能动、有人进盲区你必须知道、走位精准不刮不蹭，这些更基本的老生常谈就不用多说了。 预判我曾经讲过好几次的案例： 去火车站接人，路边看到四个6、7岁的孩子在打打闹闹；其中一个打了另一个一下，转身跑过了马路；另一个跟着就追过去。第三个愣了下，也跟上了；第四个就站在原地哈哈大笑。 好了，如果是你，你会怎么做？ 我的选择是，立即踩一脚刹车，挂一档，把车速控到10km/h以下。 果然，第四个孩子傻笑一会儿，突然就跑过马路、追着另外三个跑远了——根本不看路上有没有车。 我要不熟悉小孩子的心理，一看就知道可能发生什么，车子还30~40km/h的跑，是不是就危险了？ 这就是预判。 再比如，城市里，公交车到站了，你怎么走？ 你脑海里应该马上出来个“公交车前头突然绕出个人”的思想准备，然后控速、变道，能鸣笛可以鸣笛——总之，万一真有人突然跑出来，你得有应对预案。
有这个预案，就说明你对这段道路的行驶是有掌控的；没有，那就只能看阎王爷的心情了。 类似的，比如当你在高速上，看到一块牌子：
你知道自己该做什么了吗？ 很简单，如果你打算去白果，请尽快变道到右侧车道；但如果你不去白果呢？无视它？ 错了！ 你应该尽快变道到左侧车道！ 原因很简单，总会有一些笨蛋、马大哈，他们看到出口标识牌毫无反应；临近出口了，啊我要去白果怎么还在左道？不行我得出去，我要右转我变道了……咣！ 这样的车祸视频，网上那真是车载斗量。
所以，只要条件允许，看到这种标牌，你最好马上变道走左侧车道（除非你是不允许走左侧的大货）；这样当他们乱作一团时，你仍然可以安全通过。 你看，你有预判，那么你就可以安全的远离事故；否则，那可能就要撞大运了。 其实网上有很多“车祸集锦”类节目。比如： 不光这个，我看过的车祸集锦类视频多了。 看这些有什么用？猎奇？吓自己？ 都不是。 有句话说的好：司机要操着杀人的心。 你得知道你开的，那可是轻轻蹭一蹭压一压就能要人命的玩意儿——你要了别人命，你得赔，甚至可能搭上下半辈子；更要命的是，你乱开车，有可能被别人要了你的命，人家还次责甚至无责。 所以，我会看这些视频，分析每起事故都是谁的责任；如果换了我担任事故中的A方和B方，能不能规避事故？ 一开始，你可能会懵，会感到恐惧——因为你完全看不懂，怎么这也能撞、那也会死？ 你得结合交通规则、设身处地的看。看多了，你就知道，哦，原来不打灯突然变道这么容易死；原来这就是“注意义务”；原来夜间通过路口远近光交错闪烁是为了让别人看见我…… 看多了，你的眼光自然就又毒又准，一看就知道这辆车可能要摊上事、那个人有点作死；这里一定要小心、减速，那样开早晚要出事——那么，换你开车时，你就自然而然的会有所预判、避免陷入类似境况。 这些，其实全都是预判——比如我前面提到的，看到高速出口路牌我就变左道，这其实就是看车祸集锦看出来的预判：很多人经常遇险，然后凭反应、运气解决，觉得自己车技很好；但其实你也可以像我一样，君子不立于危墙之下，自始至终总是离险情足够远。 真正的好司机不是反应敏捷技术精湛死里逃生；而是一辈子安安稳稳，压根就不让自己涉入风险。 想要做到这个，就一定得学会预判。 |
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